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Ficha de la moto Triumph900 SCRAMBLER 2012 El delicioso sabor del pasado

Naked
Foto del Triumph 900 SCRAMBLER 2012

presentación de la 900 SCRAMBLER 2012

si digo "Triumph" y respondes: "Ah, sí, la joven marca británica que fabrica la Speed Triple y la Daytona 675 ", olvídalo...
En cambio, si el nombre te transporta al pasado, a las terrazas de los cafés británicos de mediados de siglo, a los grandes momentos del Tourist Trophy, a los recuerdos de motos que meaban aceite, se quedaban sin gasolina cada 50 km y de las que te enamoraste perdidamente... Ahora estás preparado para dar la bienvenida a tu corazón a la nueva 900 Scrambler.

Seguro
Triumph 900 SCRAMBLER 2012 - 1Triumph 900 SCRAMBLER 2012 - 1

la Scrambler - un estilo de moto que está volviendo lentamente, el antepasado de la moto trail y caracterizada por sus altos escapes laterales. La Scrambler era originalmente una moto de carretera algo modificada para su uso en pistas de rodadura. El método de antaño se ha aplicado en la actualidad. Tome una moto de carretera llena de encanto y nostalgia, como la reciente Bonneville T 100. TRIUMPH 900 SCRAMBLER Eleva un poco la distancia al suelo y los silenciadores, ponle unos neumáticos de tacos, un manillar grande y añade un toque de homenaje a la legendaria TR6 (Steve McQueen, ¿te suena?) y estarás a los mandos de una máquina que huele a aventurera de los 70. Cierra los ojos y es una aventura. Abre un ojo y saborea la sencillez y elegancia del salpicadero. Arranca el motor Ya no mea aceite, pero sigue siendo un bicilíndrico el que mueve esta Triumph. En este caso, es el motor de 865 cc con cuentarrevoluciones de 270° que ya impulsa a laSpeedmaster. La potencia es modesta, ya que el fabricante ha dado prioridad al par motor. Prestaciones, trayectorias, precisión quirúrgica, caballos de potencia y mkg... no son los términos que utilizaremos al conducir la Triumph Scrambler. Porque estas nociones nos importan un bledo Todos los pequeños defectos que se considerarían imperdonables en una moto deportiva japonesa se transforman en encanto en esta máquina británica. ¿Será flema británica o compasión nostálgica? Sólo la respuesta a la relajada invitación de la máquina. Es suficiente para querer presumir delante del Ace Cafe de Londres.

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Triumph 900 SCRAMBLER (2012) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Mira
  • Nostalgia
  • Ni siquiera teme a los radares fijos

Puntos débiles

  • No muchos vatios
  • Pas de rangement

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
9.740€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 10 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Reemplaza a la 900 SCRAMBLER 2011

Foto del 900 SCRAMBLER 2011
900 SCRAMBLER 2011

Sustituido por

Foto del 900 SCRAMBLER 2013
900 SCRAMBLER 2013

Rendimiento

Historia

Evolución : de 2006 a 2026
Foto de la legendaria 900 SCRAMBLER 2006 Conozca su historia y su evolución a lo largo de los años Triumph 900 Scrambler - La TR6 revival

Ficha técnica Triumph 900 SCRAMBLER 2012

Chasis
Marco : Doble cuna de acero
Déposito : 16,60 litros
Altura del asiento : 825 mm
Largo : 2.213 mm
Ancho : 865 mm
Altura min : 1.202 mm
Distancia entre ejes : 1.500 mm
Peso en seco : 205 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 230 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 1 disco Ø 310 mm, pinza de 2 pistones
Rueda delantera : 100 / 90 - 19 → Pedir este tipo de llanta
Transmisión
caja de cambios de 5 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
2 amortiguadores laterales, recorrido : 106 mm
Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Motor
dos cilindros Vertical , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : combinado aire / aceite
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
865 cc
59 CV a 6.800 r/min
6,70 mkg a 4.750 r/min
Relación peso / potencia : 3.47 kg/CV
Relación peso/par motor : 30.6 kg/mkg
Compresión : 9.2:1
Información práctica
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Milésimas

2016

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2014

2013

2012

2011

2010

2009

2008

2007

2006

Comparar 900 SCRAMBLER con sus competidores

Consumo

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 6,70 l/100km
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 No hay información

Autonomía

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 248 km
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 No hay información

Par motor

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 6.7 mkg
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 : 10.7 mkg

Potencia

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 59 CV
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 : 117 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 3.47 kg/CV
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 : 1.71 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : 30.6 kg/mkg
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 : 18.69 kg/mkg

Velocidad

Triumph 900 SCRAMBLER 2012 : unos 175 km/h
Morini 1200 SCRAMBLER 2013 : 200 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 10 opiniones

Qué amortiguadores traseros para mi Triumph 900 scrambler 2015?
francés Coblue Modelo 2015
Soy un motero empedernido desde hace 40 años...(ay, que curioso escribir eso, el tiempo pasa volando), y ahora soy el propietario de esta maravillosa moto, la Triumph 900 Scrambler 2015. Me encanta su aspecto, el ruido de la máquina, su par y su caja de cambios, todo me encanta, aparte de su peso que me hacía dudar... Aunque no demasiado. La tengo desde hace 6 meses y tengo que admitir que es un verdadero placer en curvas, fácil de conducir.El inconveniente para mí es realmente su peso en parado.Mido 1,70 y peso 62kg, y noto los 230kg.También noto la debilidad de los amortiguadores y me hubiera gustado algún consejo sensato que me ayudara a tomar mi decisión, teniendo en cuenta que no quiero gastarme hasta 1.000€ ¡Gracias de antemano por vuestros consejos.Coblue Valoración : 5/5
Ou trouver un cache latéral droit pour une Scrambler 900 de 2015 ?
francés olivier1965 Modelo 2015
Hola, recientemente me he convertido en el orgulloso propietario de una Scrambler 900 del 2015 cuyos potes han sido sustituidos por modelos bajos. Esto deja un "agujero" en la tapa lateral derecha que no es muy estético. Así que estoy buscando una cubierta a un precio razonable! Si usted tiene alguna idea, gracias de antemano. saludos cordiales, Olivier Valoración : 5/5
Compatible A2
francés popa Modelo 2009
Hola, tengo la oportunidad de comprar esta magnífica moto del 2009, con la que sueño desde hace años. Llevo años soñando con ella. Pero tengo la impresión de que tiene más de 47,5 CV para un simple carnet A2. ¿Es un modelo de brida? Valoración : 5/5
Je n'arrive pas à la lacher
francés 1966francois196 Modelo 2015
Tengo el modelo carbu desde 2007 -40.000 km- y me sigue gustando igual. Probé una Ducati scrambler durante una hora para dejar a mi antigua compañera por otra más joven y mi infidelidad sólo duró una hora. Acabados perfectos, aspecto increíble y un par motor muy interesante, genial en ciudad y en carreteras pequeñas. Sufro en autopista pero es raro que esté allí con ella. Nunca he conseguido mantener una relación durante más de 7 años, pero con ella todo es diferente. Cada vez que subimos empieza la aventura como el primer día. Valoración : 5/5
francés vidalou Modelo 2014
A los 65 años, después de haberme comido neumáticos de motobec 500, jawa 350, Norton 650, luego con la edad de bmw 1100 y 1150, estoy terminando mi misión en la scrambler 2004 exclusivamente por carreteras de montaña.
El paraíso, y menos en dúo y a más de 120. Y los jóvenes me miran pasar.
 Valoración : 4/5
francés jean Modelo 2014
¿por qué no ponen matrículas en los cacharros y por qué los hacen en verde mate?
Bromas aparte, esta bonita moto se merece un ABS, que la haría más segura para los principiantes (¡sobre todo las chicas, que a veces son torpes!)
Conduce con precaución y circunspección. Valoración : 4/5
francés Nastaz Modelo 2006
para responder a filu, he tenido uno durante 15 meses, así que puedo hablar por mí mismo
-la línea de la olla, no se preocupe, incluso en verano, sólo evitar los pantalones sintéticos
-hay 2 maneras de usar esta máquina
sola, a pesar de sus pocos CV, se vuelve muy juguetona en las pequeñas carreteras de los Cevennes
para el dúo hay que ser razonable y pilotar tranquilamente con la nariz al viento
en cualquier caso, no es una tourer, a partir de 120 km/h el viento te devuelve la cordura,
En resumen, por el aspecto, el estilo, la simpatía, el juego a baja velocidad en solitario... ¡voy a quedarme con esta por un tiempo! Valoración : 5/5
francés alexandrez Modelo 2006
esta semana me he cruzado con una scrambler en toulon, moto soberbia, aspecto increíble, y según el dueño la línea de olla solo se hace notar realmente cuando está atascada en el tráfico de la ciudad. Iba acompañada de una speed triple les acompañé en un pequeño viaje por el interior vía Mont Faron, si en las grandes curvas la scrambler tenía problemas para seguir el ritmo de mi z 1000 y la triple... en la pequeña carretera llena de baches con horquillas de Faron éramos nosotros los que íbamos a la pique LOL En resumen no solo es una máquina para nostálgicos de una bella época sino también un gran juguete para divertirse siempre y cuando el terreno así se preste... a meditar Valoración : 5/5
francés Zorier
En la mía (versión 2007 carburada), cambié los neumáticos por unos de carretera. No cambia nada en cuanto a estética y es más segura en mojado o en curvas (soy un motorista "viejo" pero novato) Valoración : 5/5
francés filu Modelo 2006
Habiendo probado la scrambler durante 3/4 de hora, es una moto muy agradable de conducir y tiene un aspecto anticuado muy bonito, pero cuidado con la "calefacción central" que proviene de la línea de macetas, y el desequilibrio generado por esta línea a la derecha. ¡Me preocupa un poco el dúo con algo de equipaje en pleno verano por las carreteras del sur! Me interesaría conocer la opinión de alguien sobre este punto, y las opciones son caras. Valoración : 5/5
francés zorier
Para ser sincero, la línea de macetas en el lateral no molesta en absoluto, ni siquiera en verano. La protección es muy buena, incluso para el pasajero. El único inconveniente es que no se debe conducir con abrigo o mackintosh (que suele ser el caso de las pasajeras), ya que los pantalones podrían quemarse al contacto.
Por lo demás, no tengo más que cosas buenas que decir de esta moto: muy agradable de conducir (par motor), frena bien, excelente acabado, posición de conducción muy orientada a contemplar la carretera y el paisaje (por encima de 120 km/h, cansa, pero es un excelente limitador de velocidad para las autoridades sanitarias. Lo único que lamento es la ausencia de cuentavueltas (que era opcional en la mía). Para guardarlo he añadido una pequeña bolsa en el otro lado del bidón. Equilibra el aspecto
Fr Valoración : 5/5
francés guenièvre Modelo 2006
este me encanta, me hace soñar, ¡pero el precio! Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 900 SCRAMBLER 2012

¿Cuál es la potencia del 900 SCRAMBLER 2012?
El 900 SCRAMBLER 2012 desarrolla una potencia de 59 CV
¿Cuál es el par motor del 900 SCRAMBLER 2012?
El par máximo del 900 SCRAMBLER 2012 es de 6,70 mkg a 4.750 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 900 SCRAMBLER 2012?
El 900 SCRAMBLER 2012 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 175 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 900 SCRAMBLER 2012?
El 900 SCRAMBLER 2012 muestra un peso en seco de 205 kg, un peso total de 230 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 900 SCRAMBLER 2012?
El consumo medio se estima en 6,70 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 900 SCRAMBLER 2012?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 900 SCRAMBLER 2012 ofrece una altura mínima del sillín de 825 mm.
¿Cuál es el precio del 900 SCRAMBLER 2012?
El precio del 900 SCRAMBLER 2012 es de 9.740€ en Francia

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