Ficha de la moto Triumph900 THRUXTON SE 2010 Joe Bar Team volumen rouge
presentación de la 900 THRUXTON SE 2010
el espíritu café-racer de Triumph se saborea con la Thruxton, en el sabor más nostálgico y delicioso de la Classic que la marca cultiva también con sus Bonneville y Scrambler. En 2010, el fabricante británico comenzó a producir más y más series especiales (Tiger, Speed Triple, Bonneville, Daytona en 2009...), que ahora se completan con esta Thruxton SE. Esta deportiva de la vieja escuela está cubierta de un blanco nacarado, resaltado por un chasis pintado íntegramente en rojo. Una franja racing del mismo color atraviesa la máquina, desde la minicabeza de la horquilla hasta el carenado trasero. Sencillamente magnífica. El Cristal White es un color nuevo para Triumph, al igual que el bastidor rojo. Como para resaltar la combinación de colores de la Triumph, el motor está pintado de negro satinado. Nada ha cambiado mecánica o técnicamente. La Thruxton mantiene su bicilíndrico vertical de 865 cc, encerrado en un bastidor tubular de acero. Su aspecto sesentero se completa con llantas de radios, escapes tipo megáfono y espejos cromados al final del manillar. La moto estará disponible en un número limitado -80 unidades en Francia a partir de mayo de 2010- a un sobrecoste casi razonable.
Fotos del fabricante M.B
por Greg
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puntos clave Triumph 900 THRUXTON SE (2010) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Espíritu de los sesenta
- Decoración elegante y racing
- Personalidad
Puntos débiles
- Equipamiento limitado
- Falta de carácter conductor
- Eje delantero impreciso a altas velocidades
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
9.990€
|
Modelo comercializado en 2010
Rendimiento
- Máxima velocidad : 190 km/h
Ficha técnica Triumph 900 THRUXTON SE 2010
- Chasis
- Marco : Doble cuna de acero
- Déposito : 16,60 litros
- Altura del asiento : 820 mm
- Largo : 2.150 mm
- Ancho : 830 mm
- Altura min : 1.095 mm
- Distancia entre ejes : 1.490 mm
- Peso en seco : 205 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 227 kg
- Tren delantero
- horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 320 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 100 / 90 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 106 mm
- Frenos 1 disco Ø 255 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 130 / 80 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros Vertical , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 865 cc
- 69 CV a 7.400 r/min
- 6,90 mkg a 5.800 r/min
- Relación peso / potencia : 2.97 kg/CV
- Relación peso/par motor : 29.71 kg/mkg
- Compresión : 9.9 : 1
- Información práctica
Milésimas
2010
Segunda mano
Comparar 900 THRUXTON SE con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 900 THRUXTON SE 2010
- ¿Cuál es la potencia del 900 THRUXTON SE 2010?
-
El 900 THRUXTON SE 2010 desarrolla una potencia de 69 CV
- ¿Cuál es el par motor del 900 THRUXTON SE 2010?
-
El par máximo del 900 THRUXTON SE 2010 es de 6,90 mkg a 5.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 900 THRUXTON SE 2010?
-
El 900 THRUXTON SE 2010 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 900 THRUXTON SE 2010?
-
El 900 THRUXTON SE 2010 muestra un peso en seco de 205 kg, un peso total de 227 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 900 THRUXTON SE 2010?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 900 THRUXTON SE 2010 ofrece una altura mínima del sillín de 820 mm.
- ¿Cuál es el precio del 900 THRUXTON SE 2010?
-
El precio del 900 THRUXTON SE 2010 es de 9.990€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
a pesar de algunas críticas, su generoso par a bajas velocidades me impulsa con gusto dentro del límite legal. La caja de cambios es firme y no hay punto muerto, y el confort parece estar a la altura. No sentí ninguna vibración para una moto con 47.000 km en el cuentakilómetros. Usada, el precio parece razonable para una moto de esta calidad de construcción, una buena actuación de Triumph. Valoración : 4/5 Responder a Fred41