presentación
puntos clave
Aspectos técnicos
Milésimas
Segunda mano
Competidoras
Comparar
Opinión de los motoristas
presentación de la 955i SPEED TRIPLE 2004
la Speed Triple es una máquina de aspecto malvado. Una roadster dura que no se anda con rodeos. Es tan agresiva como puedas desear, es incluso inquietante. Tanto si te horroriza como si te encandila, es imposible permanecer impasible ante semejante bestia. Y bajo todo ese desaliño se esconde la Daytona, la deportiva de Triumph. Como la deportiva de Hinckley ha sido sometida recientemente a una profunda revisión, la Triple se beneficia de los mismos avances tecnológicos que su prima. El motor dispone ahora de 120 CV (10 CV más) gracias a una nueva base mecánica y un nuevo colector de escape. El molino es más compacto, la caja de cambios nueva, y en el chasis, hay mucho para hacer la moto aún más animada: una distancia entre ejes 11 mm más corta, 7 kg menos de peso sobre la bestia, más distancia libre al suelo gracias a un tren trasero más alto, las llantas (más ligeras) de la TT 600, un nuevo salpicadero, y para los observadores, un ligero restyling del doble faro, de la tapa del asiento y del depósito de combustible (+ 3 litros de capacidad).
despojada de su carenado e injertada con un devastador doble faro, la hypersport se transforma en una roadster con carácter. Y no le falta de nada El motor británico de 3 cilindros e inyección es suficientemente flexible, pero sobre todo especialmente vigoroso. Olvídate del té y la mantequilla: ¡esto es cuero, rock y vatios! Súbelo de revoluciones para llegar a la zona roja, le encanta. El chasis tubular, con su distintivo diseño Triumph, facilita mantener el espíritu. El chasis monocasco y la magnífica llanta de la T 595 también están presentes. La frenada es excelente, excepto en la parte trasera: un desastre. También tendrás que invertir en sesiones de fisioterapia porque la suspensión es realmente dura. ¿Querías una auténtica máquina con un temperamento endiablado? Estás de suerte. Para colmo, la moto se maneja como una auténtica deportiva, con la agilidad añadida de un manillar elevado. Una moto canalla entrañable y totalmente irracional. ¿Quién querría estar con una máquina así?
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)
puntos clave Triumph 955i SPEED TRIPLE (2004) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Motor animado
- Look original
- Agilidad
Puntos débiles
- Suspensión firme
- Radio de giro
- Sin freno trasero
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.500€
|
Seguro
Asegura tu Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
Tu seguro con amv.es
Calcula el precio de tu seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : superior a 230 km/h
Historia
Evolución
: de 1999 a 2025
Ficha técnica Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
- Chasis
- Marco : Interruptor perimetral multitubular de aluminio
- Déposito : 21 litros
- Altura del asiento : 815 mm
- Largo : 2.115 mm
- Ancho : 780 mm
- Altura min : 1.250 mm
- Distancia entre ejes : 1.429 mm
- Peso en seco : 189 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 212 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.9 bar
- Motor
- 3 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 955 cc
- 120 CV a 9.100 r/min
- 9,80 mkg a 5.100 r/min
- Relación peso / potencia : 1.58 kg/CV
- Relación peso/par motor : 19.29 kg/mkg
- Compresión : 12 : 1
- Información práctica
Cuida tu moto Encuentra todas las piezas y productos de mantenimiento que necesitas para mantenerla en las mejores condiciones.
Segunda mano
Comparar 955i SPEED TRIPLE con sus competidores
Aceleración
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
No hay información
Kawasaki Z 1000 2004
No hay información
Honda CBF 900 HORNET 2004
No hay información
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 3.5 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004
No hay información
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 3.9 s
Consumo
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
No hay información
Kawasaki Z 1000 2004
: 5,30 l/100km
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 9,80 l/100km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004
: 8 l/100km
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 7 l/100km
Autonomía
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
No hay información
Kawasaki Z 1000 2004
: 340 km
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 194 km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 257 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004
: 213 km
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 291 km
Par motor
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
: 9.8 mkg
Kawasaki Z 1000 2004
: 9.7 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 9.3 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
: 10.8 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 7.5 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
: 9.7 mkg
Suzuki SV 1000 N 2004
: 10 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 9.8 mkg
Potencia
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
: 120 CV
Kawasaki Z 1000 2004
: 127 CV
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 110 CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
: 143 CV
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 126 CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 100 CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
: 113 CV
Suzuki SV 1000 N 2004
: 125 CV
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 85 CV
relación Peso / Potencia
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
: 1.58 kg/CV
Kawasaki Z 1000 2004
: 1.56 kg/CV
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 1.76 kg/CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
: 1.45 kg/CV
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 1.47 kg/CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 1.79 kg/CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
: 1.71 kg/CV
Suzuki SV 1000 N 2004
: 1.49 kg/CV
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 2.58 kg/CV
Relación peso / par
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
: 19.29 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2004
: 20.41 kg/mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004
: 20.86 kg/mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
: 19.26 kg/mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 24.67 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
: 19.9 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2004
: 18.6 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 22.35 kg/mkg
Velocidad
Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004
: superior a 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2004
: unos 250 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2004
: unos 230 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004
: unos 260 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004
: 250 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004
: unos 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004
: unos 240 km/h
Suzuki SV 1000 N 2004
: 230 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2004
: 205 km/h
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 955i SPEED TRIPLE 2004
- ¿Cuál es la potencia del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2004 desarrolla una potencia de 120 CV
- ¿Cuál es el par motor del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
El par máximo del 955i SPEED TRIPLE 2004 es de 9,80 mkg a 5.100 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2004 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 230 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
El 955i SPEED TRIPLE 2004 muestra un peso en seco de 189 kg, un peso total de 212 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 955i SPEED TRIPLE 2004 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
- ¿Cuál es el precio del 955i SPEED TRIPLE 2004?
-
El precio del 955i SPEED TRIPLE 2004 es de 11.500€ en Francia
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.






Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 23 opiniones
A veces mi 955 funciona con 2 cilindros cuando lo arranco, pero cambia a 3 si lo subo de revoluciones
¿Cuál es el problema? Valoración : 5/5 Responder a Bibi
Empieza por limpiar los contactos eléctricos entre la bobina y la bujía. Cepilla las bujías, o mejor aún, cámbialas.
Comprueba que la rosca entre la bujía y el cilindro esté limpia.
deberías sentirte mejor después, podría estar relacionado con un problema de encendido debido a la edad.
cdlt, Valoración : 2/5 Participar en la conversación
en resumen, ¡una máquina muy viva y eficaz! Valoración : 5/5 Responder a MARCO
muy buen motor nada que decir lo recomiendo de nuevo
para mi no volvere a un japones. Valoración : 5/5 Responder a bube
¡No lo vendería por nada del mundo! Valoración : 5/5 Responder a alain57
motor con par inagotable, debe ser musculoso en la distancia
Una pequeña pega que se nota después es la frenada, en la que hay que insistir mucho para que empiece a hacer efecto. Valoración : 5/5 Responder a lucky
moto de tio por excelencia!! las salidas de curva en la rueda trasera son acojonantes..... Valoración : 5/5 Responder a manureva68
En cuanto al aspecto, llama la atención, y si quieres revolucionarla, el motor está ahí para hacerte feliz
Qué felicidad te digo..
Valoración : 5/5 Responder a calpoin