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Ficha de la moto Triumph955i SPEED TRIPLE 2004 Cuidado, roadster malo

Naked
Foto del Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004

presentación de la 955i SPEED TRIPLE 2004

la Speed Triple es una máquina de aspecto malvado. Una roadster dura que no se anda con rodeos. Es tan agresiva como puedas desear, es incluso inquietante. Tanto si te horroriza como si te encandila, es imposible permanecer impasible ante semejante bestia. Y bajo todo ese desaliño se esconde la Daytona, la deportiva de Triumph. Como la deportiva de Hinckley ha sido sometida recientemente a una profunda revisión, la Triple se beneficia de los mismos avances tecnológicos que su prima. El motor dispone ahora de 120 CV (10 CV más) gracias a una nueva base mecánica y un nuevo colector de escape. El molino es más compacto, la caja de cambios nueva, y en el chasis, hay mucho para hacer la moto aún más animada: una distancia entre ejes 11 mm más corta, 7 kg menos de peso sobre la bestia, más distancia libre al suelo gracias a un tren trasero más alto, las llantas (más ligeras) de la TT 600, un nuevo salpicadero, y para los observadores, un ligero restyling del doble faro, de la tapa del asiento y del depósito de combustible (+ 3 litros de capacidad).

despojada de su carenado e injertada con un devastador doble faro, la hypersport se transforma en una roadster con carácter. Y no le falta de nada El motor británico de 3 cilindros e inyección es suficientemente flexible, pero sobre todo especialmente vigoroso. Olvídate del té y la mantequilla: ¡esto es cuero, rock y vatios! Súbelo de revoluciones para llegar a la zona roja, le encanta. El chasis tubular, con su distintivo diseño Triumph, facilita mantener el espíritu. El chasis monocasco y la magnífica llanta de la T 595 también están presentes. La frenada es excelente, excepto en la parte trasera: un desastre. También tendrás que invertir en sesiones de fisioterapia porque la suspensión es realmente dura. ¿Querías una auténtica máquina con un temperamento endiablado? Estás de suerte. Para colmo, la moto se maneja como una auténtica deportiva, con la agilidad añadida de un manillar elevado. Una moto canalla entrañable y totalmente irracional. ¿Quién querría estar con una máquina así?


M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 - 1Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 - 1

puntos clave Triumph 955i SPEED TRIPLE (2004) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Motor animado
  • Look original
  • Agilidad

Puntos débiles

  • Suspensión firme
  • Radio de giro
  • Sin freno trasero

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
11.500€

Opinión de los motoristas

de 23 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Reemplaza a la 955i SPEED TRIPLE 2003

Foto del 955i SPEED TRIPLE 2003
955i SPEED TRIPLE 2003

Rendimiento

Ficha técnica Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004

Chasis
Marco : Interruptor perimetral multitubular de aluminio
Déposito : 21 litros
Altura del asiento : 815 mm
Largo : 2.115 mm
Ancho : 780 mm
Altura min : 1.250 mm
Distancia entre ejes : 1.429 mm
Peso en seco : 189 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 212 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas , manual
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 140 mm
Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 190 / 50 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
3 cilindros en línea , 4 tiempos
Inyección
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
955 cc
120 CV a 9.100 r/min
9,80 mkg a 5.100 r/min
Relación peso / potencia : 1.58 kg/CV
Relación peso/par motor : 19.29 kg/mkg
Compresión : 12 : 1
Información práctica
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Milésimas

2003

2001

2000

1999

Comparar 955i SPEED TRIPLE con sus competidores

Aceleración

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información
Kawasaki Z 1000 2004 No hay información
Honda CBF 900 HORNET 2004 No hay información
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 3.5 s
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 3.3 s
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004 No hay información
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 3.9 s

Consumo

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información
Kawasaki Z 1000 2004 : 5,30 l/100km
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9,80 l/100km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7,40 l/100km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 5,60 l/100km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004 : 8 l/100km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 7 l/100km

Autonomía

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 No hay información
Kawasaki Z 1000 2004 : 340 km
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 194 km
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 No hay información
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 257 km
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 259 km
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 No hay información
Suzuki SV 1000 N 2004 : 213 km
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 291 km

Par motor

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 9.8 mkg
Kawasaki Z 1000 2004 : 9.7 mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 9.3 mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 10.8 mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 7.5 mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 11 mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 9.7 mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 10 mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 9.8 mkg

Potencia

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 120 CV
Kawasaki Z 1000 2004 : 127 CV
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 110 CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 143 CV
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 126 CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 100 CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 113 CV
Suzuki SV 1000 N 2004 : 125 CV
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 85 CV

relación Peso / Potencia

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 1.58 kg/CV
Kawasaki Z 1000 2004 : 1.56 kg/CV
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 1.76 kg/CV
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 1.45 kg/CV
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 1.47 kg/CV
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 1.79 kg/CV
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 1.71 kg/CV
Suzuki SV 1000 N 2004 : 1.49 kg/CV
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 2.58 kg/CV

Relación peso / par

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : 19.29 kg/mkg
Kawasaki Z 1000 2004 : 20.41 kg/mkg
Honda CBF 900 HORNET 2004 : 20.86 kg/mkg
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : 19.26 kg/mkg
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 24.67 kg/mkg
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : 16.27 kg/mkg
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : 19.9 kg/mkg
Suzuki SV 1000 N 2004 : 18.6 kg/mkg
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 22.35 kg/mkg

Velocidad

Triumph 955i SPEED TRIPLE 2004 : superior a 230 km/h
Kawasaki Z 1000 2004 : unos 250 km/h
Honda CBF 900 HORNET 2004 : unos 230 km/h
Yamaha 1000 FAZER FZS 2004 : unos 260 km/h
MV-Agusta 750 S BRUTALE 2004 : 250 km/h
Buell XB-12 S LIGHTNING 2004 : unos 220 km/h
Ducati 996 MONSTER S4R 2004 : unos 240 km/h
Suzuki SV 1000 N 2004 : 230 km/h
BMW R 1150 R Rockster 2004 : 205 km/h

Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 23 opiniones

francés Pic909 Modelo 2001
En mi vida he tenido la suerte de tener un montón de motos...incluso mucho más caras, más potentes pero las aplasta...estoy completamente enamorado 😠de esta moto!! un chasis perfecto, suspensiones duras tal y como debe ser...precisión quirúrgica en las curvas...la potencia está siempre presente en esta gran tricilíndrica...como ya se ha dicho en la descripción el ángulo de dirección no es muy bueno pero de todas formas es fácil olvidarse de pequeños defectos como ese cada vez que abres gas! Valoración : 5/5
Tengo al menos 20 motos en mi vida y ese es sólo mi pequeño amor Valoración : 5/5
motos magníficas Valoración : 5/5
¡Irresistible! Valoración : 5/5
3 cylindres ne tourne que sur 2...
Hola a todos
A veces mi 955 funciona con 2 cilindros cuando lo arranco, pero cambia a 3 si lo subo de revoluciones
¿Cuál es el problema?
Valoración : 5/5
francés Léon
Hola,

Empieza por limpiar los contactos eléctricos entre la bobina y la bujía. Cepilla las bujías, o mejor aún, cámbialas.
Comprueba que la rosca entre la bujía y el cilindro esté limpia.

deberías sentirte mejor después, podría estar relacionado con un problema de encendido debido a la edad.

cdlt,
Valoración : 2/5
francés Modelo 2004
super máquina, nada de que quejarse: vatios de potencia, muy buen comportamiento en carretera, el freno trasero es débil pero lo justo para estabilizar, gran boca, muy buena posición y buen confort (en parado), las suspensiones son realmente incómodas en carreteras bacheadas
en resumen, ¡una máquina muy viva y eficaz!
Valoración : 5/5

muy buen motor nada que decir lo recomiendo de nuevo
para mi no volvere a un japones.
Valoración : 5/5
francés pomerol Modelo 1999
acabo de probar una ktm super duke .je sueño pero como galere un poco volveré a una speed triple 955 i modele 99 .al haber tenido una confirmo 63000kms sin problema y eso del placer .nos vemos en las carreteras Valoración : 5/5
francés alain57 Modelo 1999
tengo un modelo 2002 rojo nuclear, está totalmente afinado, es una bala, me podría casar con él! mucho carácter, raro, el poder todavía está allí!
¡No lo vendería por nada del mundo!
Valoración : 5/5
francés tramad Modelo 1999
Pareces una mosca sin estilo... Valoración : 5/5
francés lucky Modelo 1999
una maravilla!!! lo he probado hoy: in-croyable..
motor con par inagotable, debe ser musculoso en la distancia
Una pequeña pega que se nota después es la frenada, en la que hay que insistir mucho para que empiece a hacer efecto.
Valoración : 5/5
francés VAN955I Modelo 1999
he conducido una deportiva (r6), una supermot (klxr) o una de carretera (zzr600), pero ahora mismo estoy en la luna (ángel demoníaco...) con mi speed azul del 2001.Para mí, la versión más bonita en cuanto a carrocería, es un poco dragster. No podré desprenderme de ella, aparte de los frenos está perfecta Valoración : 5/5
francés manureva68 Modelo 1999
¡¡¡después de años de trail me paso a la speed ...............pouaaaaaaaaaaa mola!!!
moto de tio por excelencia!! las salidas de curva en la rueda trasera son acojonantes.....
Valoración : 5/5
francés calpoin Modelo 1999
Moto perfecta, nada negativo, equipada con Bridgestone BT014, se pega a la carretera, y conduces con confianza
En cuanto al aspecto, llama la atención, y si quieres revolucionarla, el motor está ahí para hacerte feliz
Qué felicidad te digo..
Valoración : 5/5
francés totofst955 Modelo 1999
es una chorrada este quemador es mi favorito de todos los que tengo y este motor ni te cuento Valoración : 5/5
triumph tiene un sueño para los pilotos nostálgicos y vanguardistas: en definitiva, auténticas motos con alma e historia Valoración : 5/5
francés Steph' Modelo 1999
Por fin!!! tengo una Speed mod.2000, una maravilla llena de defectos, embrague, radio de giro cero, incomodidad, sin freno trasero pero.......mais.........la mejor y más entrañable moto que he tenido (voy por mi moto número 18), una cara increíble imposible de confundir con ninguna otra, un agarre a la carretera quirúrgico (en buen firme), un motor fabuloso y ese sonido ¡mágico! mágico, sobre todo con la línea racing de Triumph, me dan escalofríos sólo de pensarlo, y a pesar de todo, vendí esta maravilla, al día siguiente supe que me había equivocado, desde entonces sólo sueño con la Speed, pero los modelos 2003 no me emocionaron de la misma manera, por otro lado... es un pelotazo, será una Speed 2005 o no será nada. Valoración : 5/5
francés AC DC Modelo 1999
Es el monstruo desagradable y bestial que noquea a todo lo que se cree un roadster Valoración : 5/5
francés stuntman Modelo 1999
demasiado grande, un verdadero monstruo, el nuevo 2005 aún mejor (imagen de moto y motorista) Valoración : 5/5
francés bilou Modelo 1999
compré una speed jet black en 2004.buena moto.pero a los 6900 km,el rotor del alternador está averiado.quien ha tenido este problema en una 955. Amitiés motardes Valoración : 5/5
francés sudmars Modelo 1999
¡¡¡LE roadster !!! Valoración : 5/5
francés laverdaman Modelo 1999
c vré c vrément du brutale !! très beau !! les jap peuvent en prendre de la graine pour les roadster en tous cas ! les sportives je me critik pas ils sont forts mé elle manquent toutes d'âme pour moi... mé bon le crono c'importe méins que la beauté !!! Valoración : 5/5
francés speed 67 Modelo 1999
es una bola este pico me encanta compralo rapido' Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 955i SPEED TRIPLE 2004

¿Cuál es la potencia del 955i SPEED TRIPLE 2004?
El 955i SPEED TRIPLE 2004 desarrolla una potencia de 120 CV
¿Cuál es el par motor del 955i SPEED TRIPLE 2004?
El par máximo del 955i SPEED TRIPLE 2004 es de 9,80 mkg a 5.100 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 955i SPEED TRIPLE 2004?
El 955i SPEED TRIPLE 2004 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de superior a 230 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 955i SPEED TRIPLE 2004?
El 955i SPEED TRIPLE 2004 muestra un peso en seco de 189 kg, un peso total de 212 kg.
¿Cuál es la altura del sillín del 955i SPEED TRIPLE 2004?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 955i SPEED TRIPLE 2004 ofrece una altura mínima del sillín de 815 mm.
¿Cuál es el precio del 955i SPEED TRIPLE 2004?
El precio del 955i SPEED TRIPLE 2004 es de 11.500€ en Francia