Ficha de la moto Triumph1200 Bobber TFC 2025 Un crudo barón del estilo

¡Vuelve la denominación TFC! Triumph Factory Customse refiere a modelos que han recibido un tratamiento especial y pulido, como las CVO de Harley-Davidson. Pocas motos han pasado bajo la etiqueta, la última data de 2020.
Y fue una Bobber la que la marca vuelve a poner de actualidad con esta edición 2025. La salvaje y rebelde moto custom ha recibido un nuevo impulso, con algunas características y acabados notables.

La Bobber es noble y provocativa

La TFC Bobber se viste con elegancia y profundidad en negro académico, apostrofado por lenguas de oro jaspeado. Estas últimas están pintadas a mano, y el diseñador firma su trabajo en cada depósito. Sobria, preciosa y expresiva a la vez, a la máquina no le falta garbo.

Triumph quería que fuera más deportiva. En cualquier caso, con un frontal de primera clase. Está compuesto por un magnífico Öhlins NIX 30, en negro y dorado para mimetizarse con el estilo de la Bobber. El manillar original se ha sustituido por un juego de puños para una posición de conducción más comprometida y estilizada. El perfil de la rueda delantera ha cambiado, pasando de unos bajos e imponentes 130 mm de ancho y 16 pulgadas de alto a unos mucho más estrechos 100 mm y 19 pulgadas.

Pero eso no es todo. El amortiguador oculto bajo el asiento también es de Öhlins. Orgullosa de su arco bien construido, la Bobber opta por pinzas de freno Brembo M50 y un cilindro maestro MCS. También podrás comerte la magnífica corona de la horquilla de aluminio mecanizado. Una pieza soberbiamente trabajada, que luce las insignias TFC y del número de serie.

Consciente de que porta un aura de valor superior, esta TFC pretende mostrar su malhumor también a través de su brío. El bicilíndrico 1200 de 78 CV y 10,8 mkg recibe un modo de conducción extra, denominado Sport, y un mapa de motor más agresivo. Dos silenciadores Akrapovic rematados con tapas de carbono se encargan de animar la gorda banda sonora.

La 1200 Bobber TFC también presume de una serie de piezas bien elegidas. Entre ellas, una cadena dorada, elementos de carbono (paneles del airbox, guardabarros delantero), una llave de contacto especial, un asiento de cuero e insignias del motor.
También se ha tomado la molestia de aligerar un poco. 5 kilos menos para esta TFC, y el piloto trasero que despeja el camino. Los nuevos intermitentes multifunción asumen su papel, y la popa es más estilizada.

en cuanto a la tecnología, Triumph ha tomado la buena decisión de conservar un velocímetro de aguja para preservar el alma clásica. Pero la modernidad no se queda atrás, con una ventana digital, control de tracción, tres modos de conducción y ABS.

Sólo tres Triumph han pasado por el taller de TFC: la Rocket III, la Thruxton y la Bobber. La Bobber es la única que ha vuelto. Como todas las motos producidas por este departamento, la Triumph 1200 Bobber Triumph Factory Custom se fabricará en una edición limitada de 750 unidades. ¿El precio? Desorbitado, por supuesto. Pero no se puede pensar de otra manera con este tipo de aristócratas.

M.B - medios del fabricante