Ficha de la moto Triumph2500 Rocket III R Evel Knievel Limited Edition 2025 Vestida de doble

Un oxímoron es una figura retórica que consiste en combinar dos palabras con significados contradictorios. El diccionario da el siguiente ejemplo de un oxímoron: "una violencia suave"... que es más o menos lo que pensé cuando vi que Triumph asociaba su modelo de moto más grande con el nombre de Evel Knievel, la figura histórica de los saltos en moto de muy larga distancia... ¡saltos que probablemente nunca habría sido capaz de hacer en una pesada como la Rocket 3!

Sin embargo, Triumph ha elegido este modelo para presentar una serie especial que rinde homenaje al funambulista volador. De hecho, no se trata de una, sino de dos nuevas motos Rocket 3 en una edición limitada de 250 ejemplares cada una para todo el mundo.

¿Por qué Evel Knievel?

El nombre de este doble de acción seguro que evoca algo en tus oídos motociclistas, igual que Agostini o Rossi. En los años 60 y 70, a este piloto le gustaba hacer volar sus motos en saltos que aún hoy se califican de trompe-la-mort. Algunos de los saltos eran de más de 45 metros, sobre autobuses o las fuentes de un famoso hotel de Las Vegas. Este último salto le hizo caer estrepitosamente al aterrizar y pasar un mes en coma en el hospital.

Por supuesto, no le recomendaríamos repetir estas hazañas, y serían imposibles de lograr en un cohete... aunque.. Evel Knievel, a pesar de ser estadounidense, no pudo encontrar un fabricante de motos en Estados Unidos que estuviera a la altura de sus hazañas. Así que recurrió a Triumph y a la Bonneville T120, que promocionó en programas de televisión, contribuyendo a elevar el perfil de la marca británica en América.

Es esta conexión la que Triumph celebra hoy en día. Estas series especiales pueden identificarse por su distintiva librea. Las motos presentan depósitos de combustible que combinan cromados y una pintura que se inspira en el traje de Evel Knievel. Incluyen las estrellas y las rayas de Knievel con los colores de la bandera estadounidense. El resto de la carrocería sigue la misma línea, y un asiento de cuero con el logotipo de Evel Knievel bordado en oro rinde homenaje al piloto. Los parabrisas están tratados en negro zafiro mate para dar a las bestias un aspecto villano, y hacen juego con el frontal totalmente negro, desde las llantas hasta las cubiertas de la horquilla y los casquillos de los faros.

El homenaje continúa hasta la pantalla de arranque, donde una animación especial cobra vida antes de arrancar el motor. La firma y el número de serie de Evel están grabados con láser en la corona superior de la horquilla.

Dos ambientes, dos atmósferas

Tanto si optas por la R como por la GT, no te engañes pensando que todo va a ser muy kif-kif. Cada Rocket tiene su propia personalidad, con la R asumiendo el papel de power cruiser en salsa bobber y la GT inclinándose un poco más hacia la custom traveller. La posición del piloto y del manillar en la Rocket R te lleva un poco más hacia delante, mientras que la GT ofrece una posición ligeramente más inclinada hacia atrás, con una diferencia de 125 mm en la posición más erguida del manillar. Cada modelo tiene también su propio asiento. La Rocket 3 R cuenta con un asiento de piloto y pasajero de estilo roadster con una altura de asiento de 773 mm, mientras que la Rocket 3 GT Evel Knievel Limited Edition ofrece un acolchado más grueso y un respaldo de cuero a juego para el pasajero. Sin embargo, la altura del asiento de la GT se reduce a 750 mm.

¡Pies adelante, pies atrás!

No, no es un verso de una famosa canción, y no hay necesidad de empezar a contonearse. Estamos hablando de la posición de conducción. La R tiene los mandos en el centro del pie, con dos ajustes verticales de 15 mm, mientras que la GT tiene los mandos del pie adelantados, con tres posiciones horizontales que ofrecen 50 mm de ajuste, para circular con las piernas estiradas por la larga franja de asfalto negro.

Ambos modelos incorporan una pantalla TFT en color con un joystick retroiluminado de cinco direcciones para navegar por los menús. Es estupendo poder ajustar la inclinación de la pantalla para optimizar su ángulo, de modo que puedas adaptar la legibilidad a la altitud de tu frente. Una toma de carga USB se encuentra en un compartimento específico bajo el asiento.

El motor de moto de serie más grande del mundo

Aunque el tamaño y el peso de la moto probablemente no habrían seducido al piloto de acrobacias, el motor de estas Rocket 3 es un momento que todo motorista debe experimentar en su vida.

El motor de 3 cilindros y 2500 cc produce la friolera de 225 Nm de par y 182 CV Un motor que destroza el asfalto al arrancar, catapulta a la tripulación con fuerza y, si se abusa de él repetidamente, ¡es suficiente para hacer humear un embrague! El característico escape de triple salida crea una banda sonora única.

Alrededor de esta obra maestra mecánica, el chasis es sólido. Empezamos con la horquilla Showa, de 47 mm de diámetro, con amortiguación ajustable en rebote y compresión. En la parte trasera hay un amortiguador Showa con depósito piggy-back, totalmente ajustable en precarga, rebote y compresión. Dado el peso de este trueno mecánico, la frenada ad hoc es esencial. Las pinzas radiales Brembo Stylema muerden dos discos de 320 mm en la parte delantera. La parte trasera se hace eco de la delantera, con un gran disco de 300 mm sujeto por una pinza trasera monobloque radial Brembo M4.32 de cuatro pistones. Las ediciones limitadas Rocket 3 R y GT Evel Knievel conservan todas las características del ABS optimizado para curvas.

Ambos modelos incorporan cuatro modos de conducción: carretera, lluvia, deportivo y configurable por el piloto, que ajustan la cartografía del acelerador y la configuración del control de tracción. El control de crucero electrónico también se incluye de serie, al igual que el asistente de arranque en pendiente, por si los más de 300 kg de la tripulación en orden de marcha te hacen querer dar marcha atrás..

¿Necesito una capa?

La historia no dice si tendrás que llevar una capa, como le gustaba ponerse a Evel Knievel antes de surcar los cielos con su máquina. Lo que sí sabemos es que tendrás que desembolsar un buen dinero para pilotar una de las dos versiones a partir de marzo de 2025. La nueva Rocket 3 R Evel Knievel Limited Edition estará disponible a partir de 28.995 euros.

Además, cada propietario recibirá un libro exclusivo de coleccionista sobre la historia de Evel Knievel y sus Triumph, numerado individualmente a juego con la moto.

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante