Ficha de la moto Suzuki750 GSX-R 1991

La última GSX-R 750 equipada con el motor SACS refrigerado por aire/aceite, el modelo de 1991 (código de año M) no sufrió grandes cambios. Pero a pesar de una actualización el año anterior, Suzuki se cuidó de mantener la mano frente a sus rivales cada vez más agresivos (Honda VFR750R RC30, Kawasaki ZXR 750 y Yamaha FZR 750R OW01).

con un énfasis cada vez mayor en una imagen deportiva, Suzuki ha dotado a su nuevo modelo de un carenado y una carcasa trasera que recuerdan a las máquinas de resistencia. Los laterales y la parte inferior del carenado siguen siendo los mismos que en el modelo de 1990, pero la cabeza de la horquilla es ligeramente más delgada y aerodinámica. Los dos faros redondos se sitúan ahora detrás de un plexiglás, sobre un morro puntiagudo, en contraste con la maciza cara de los modelos anteriores.

la parte trasera es más esbelta, con una doble luz trasera, mientras que los colores siguen siendo los tradicionales blanco/azul y blanco/rojo/negro. Cabe señalar, no obstante, que la decoración azul está fuertemente inspirada en los modelos de resistencia patrocinados por Minolta.

en cuanto a las modificaciones técnicas, el principal cambio afecta al tren de válvulas. En los modelos anteriores, los árboles de levas accionaban un balancín para 2 válvulas. En la versión de 1991, cada balancín accionaba una sola válvula. Equipado de esta forma, el motor tiene una potencia extra, con un máximo de 116 CV.

oficialmente, el peso ha aumentado en 15 kg para situarse en 208 kg en seco y 230 kg con el depósito lleno. Parece sorprendente que el peso aumente tanto, dado el escaso número de modificaciones (es posible que el peso del modelo de 1990 ya estuviera un poco subestimado).

en términos de dinámica, las prestaciones de este modelo siguen siendo similares a las de su predecesor. La aerodinámica mejorada parece compensar con creces el aumento de peso. No obstante, pierde un poco en aceleración a bajas velocidades (3 décimas de 60 a 90 km/h, probablemente por el mayor peso) y gana en aceleración a velocidades más altas (de 2 a 3 décimas de 90 a 130 km/h, gracias a la aerodinámica).

desde el punto de vista comercial, esta actualización permitió a Suzuki mantener sus cifras de ventas (unos 2000 modelos vendidos en Francia en 1991) con respecto al año anterior (unos 2100 modelos en 1990).A modo de comparación, el modelo de 1989 había perdido un 50% de sus ventas con la llegada al mercado de la Kawasaki ZXR 750 Stinger.

1991: Un año muy bueno, a la espera de la introducción de las versiones refrigeradas por agua al año siguiente.

Tanthallas - Fotos : Fabricante