Ficha de la moto SuzukiC 800 INTRUDER 2016 Descubra el bulevar
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Opinión de los motoristas
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presentación de la C 800 INTRUDER 2016
la Intruder 800 desapareció de la gama Suzuki durante un tiempo para adaptarse a la normativa Euro3. Reintroducida en 2009, sigue defendiendo la identidad custom japonesa. Bellamente diseñada con formas y proporciones armoniosas, sin alardes (para eso está la prima M 800), un bicilíndrico refrigerado por agua y largos faldones sobre las ruedas, la Intruder convence por su estilo elegante y acertado. Su bicilíndrico de 805 cc es ahora más limpio, al tiempo que conserva una potencia que supera sabiamente los 50 CV sin violencia. La transmisión es por cardan, la inyección de combustible y la frenada por disco delante y tambor detrás. Los acabados cromados, los pilotos traseros de LED y la consola del salpicadero incrustada en el depósito dan realmente caché al C 800. Es una pena que pese 280 kg. Sobre todo porque un neumático delantero de 130 de ancho no ayuda a su agilidad. Lo compensa acogiendo al piloto con un asiento bajo y largos estribos. Es una custom discreta, perfecta para una conducción relajada.
M.B - Fotos del fabricante
Publicado el 12/10/20
por Greg
por Greg
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puntos clave Suzuki C 800 INTRUDER (2016) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estilo
- Cromos
Puntos débiles
- Poids
- Frein AR à tambour
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
8.599€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 160 km/h
Ficha técnica Suzuki C 800 INTRUDER 2016
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 15,50 litros
- Altura del asiento : 700 mm
- Largo : 2.500 mm
- Ancho : 955 mm
- Altura min : 1.110 mm
- Distancia entre ejes : 1.655 mm
- Peso con todos los depósitos llenos : 277 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 105 mm
- Frenado de tambor
- Rueda trasera : 170 / 80 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 805 cc
- 53 CV a 6.000 r/min
- 6,90 mkg a 4.000 r/min
- Relación peso / potencia : acerca de 4.97 kg/CV
- Relación peso/par motor : acerca de 38.16 kg/mkg
- Compresión : 9.4 : 1
- Información práctica
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Segunda mano
Comparar C 800 INTRUDER con sus competidores
Consumo
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
No hay información
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 4,90 l/100km
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
No hay información
Triumph 865 AMERICA 2016
: 5,10 l/100km
Autonomía
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
No hay información
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 347 km
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
No hay información
Triumph 865 AMERICA 2016
: 378 km
Par motor
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
: 6.9 mkg
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 9.8 mkg
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
: 7.9 mkg
Triumph 865 AMERICA 2016
: 7.4 mkg
Potencia
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
: 53 CV
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 67 CV
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
: 48 CV
Triumph 865 AMERICA 2016
: 61 CV
relación Peso / Potencia
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
: 4.97 kg/CV
*
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 3.81 kg/CV
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
: 5.27 kg/CV
Triumph 865 AMERICA 2016
: 3.83 kg/CV
*
Relación peso / par
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
: 38.16 kg/mkg
*
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 26.02 kg/mkg
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
: 32.03 kg/mkg
Triumph 865 AMERICA 2016
: 31.54 kg/mkg
*
Velocidad
Suzuki C 800 INTRUDER 2016
: unos 160 km/h
Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2016
: 175 km/h en el reloj
Kawasaki VULCAN 900 Classic 2016
: unos 180 km/h
Triumph 865 AMERICA 2016
: unos 170 km/h
FAQ Preguntas frecuentes sobre el C 800 INTRUDER 2016
- ¿Cuál es la potencia del C 800 INTRUDER 2016?
-
El C 800 INTRUDER 2016 desarrolla una potencia de 53 CV
- ¿Cuál es el par motor del C 800 INTRUDER 2016?
-
El par máximo del C 800 INTRUDER 2016 es de 6,90 mkg a 4.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del C 800 INTRUDER 2016?
-
El C 800 INTRUDER 2016 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del C 800 INTRUDER 2016?
-
El C 800 INTRUDER 2016 muestra un peso total de 277 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del C 800 INTRUDER 2016?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el C 800 INTRUDER 2016 ofrece una altura mínima del sillín de 700 mm.
- ¿Cuál es el precio del C 800 INTRUDER 2016?
-
El precio del C 800 INTRUDER 2016 es de 8.599€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 20 opiniones
Custom, el centro de gravedad es muy bajo, por lo que el agarre es bueno
buen agarre.
La ventana en el depósito de combustible te permite controlar
controlar la marcha que llevas, lo que facilita acelerar el ritmo.
La barra separadora te permite cambiar de marcha con el talón
las 2 alforjas de la parte trasera son inestimables, pero no permiten guardar un casco. La electrónica es ¡de primera!
¡de primera!
Valoración : 4/5 Responder a notham
tengo una intruder 800 y no tengo la guía
me gustaría saber la presión de los neumáticos delanteros y traseros
delantero 130/90/16 trasero 170/80/15
gracias por informarme
Valoración : 5/5 Responder a bernard
Polivalente, ideal para circular a 90 km/h, es perfecta para los tramos de autopista (aunque la falta de burbuja canse al piloto a largo plazo), y también resultará muy manejable en ciudad. Su tamaño puede hacer dudar inicialmente a la hora de hacer slalom entre el tráfico, pero una vez que le has cogido el truco, se convierte en un juego de niños gracias a su bajo centro de gravedad y par motor.
La posición ligeramente extendida de las piernas permite que pilotos de todas las estaturas se sientan a gusto sobre el manillar (yo mido 1,90 m y la moto me va perfecta, y se la presté a un amigo de 1,65 m que también se sintió cómodo sobre ella).
La c800 tiene unas líneas muy atractivas que hacen girar cabezas (prueba a aparcarla en una zona concurrida y párate un poco lejos, sólo tendrás que esperar unos segundos antes de ver acercarse a los primeros curiosos). La única queja menor es que el ruido es un poco tenue para una moto de este tamaño, que sigue siendo agradable con su pequeño ronroneo, pero no es lo que se espera de una gran custom.
Si buscas una moto cómoda, bonita, divertida de conducir en todas las situaciones y económica de mantener (la filosofía de cardan de Suzuki para los perezosos como yo), ¡no lo dudes! Valoración : 5/5 Responder a Ça is
He comprado el trike Rewacoo ct800 S modelo 2014, mismo modelo que el Intruder c800 pero en 3 ruedas. Estoy desesperado por comprar la revisión técnica de este modelo. Quiero hacer mecánica, pero sin esta revisión es imposible. ¿La vendéis? o me podéis decir donde puedo encontrar una versión francesa
Merci d'avance
CDT
Framboise Valoración : 4/5 Responder a FRAMBOISE
Lloro cuando va a más de 130 km/h, gasta mucho combustible
me gustaría quitarle el ruido o cambiarlo, pero hay que mapearlo de nuevo, en un concesionario me dijeron que no, pero lo dudo.
Bibi Valoración : 5/5 Responder a bibi
estoy buscando uno, pero ¿cuál debo comprar?
¿La versión C o la M?
¿A partir de que año introdujeron la inyección?
gracias Valoración : 2/5 Responder a custom13
para responder a su pregunta sobre el ruido (demasiado suave para mi gusto) que tenía 2 líneas de plata cola K02 equipado con deflectores ajustables.
ps: j\'ai enlevé une seule chicane sur les 2 cela me suffit largement.(trop de bruit tue le bruit)bonne route.
Valoración : 4/5 Participar en la conversación
a primera vista, la Suzuki está mejor acabada, es más bonita de ver y está mejor equipada.
El asiento es más cómodo y la suspensión es regulable; incluso los 30 kg de peso extra no se notan demasiado.
El motor es muy suave, y el ruido y las vibraciones están más en consonancia con el espíritu Harley Davidson, menos la nota del escape.
La conducción es más tranquilizadora, aunque es ligeramente menos maniobrable, y sigo sin notar la diferencia; no zigzaguea como la VN 900.
La caja de cambios es más suave y, gracias al par del motor, no hay que reducir tanto de marcha como con la Kawa, lo que era un fastidio en ciudad.
El único punto negativo es que parece consumir un poco más de combustible que la Kawa, pero sigue siendo muy razonable para una moto custom de este peso, sobre todo porque con el equipamiento te acercas a los 300 kg.
En resumen, fue una compra apasionante de la que no me arrepiento, dado el precio que pagué, y además prefiero el concesionario local
Valoración : 5/5 Responder a mimi 64
Acabo de aprobar el carnet de moto a mis 68 años mi primera moto intruder c800 2013 una delicia para conducir coger en las manos enseguida muy cómoda
estoy feliz de haber hecho esta elección Valoración : 5/5 Responder a mik ,
Llevo conduciendo una 800 Intruder desde 2008, y ahora voy por la segunda, y sigo divirtiéndome igual con esta moto... Equipada con alforjas, parabrisas y algunos gadgets, alcanza los 300 kg con facilidad pero sigue teniendo la misma potencia, y la velocidad máxima coquetea con los 160 pero su velocidad de crucero sigue siendo de 90/100 KM/H para que los cuadros de imagen no asusten a los demás.... Valoración : 5/5 Responder a Goran
Aunque su aspecto no deja indiferente a nadie, la verdadera alegría para su pite es ver pasar el paisaje al amparo de su enorme faro cromado.
Todos los ingredientes para una conducción cool ....., ¡con el énfasis puesto en el ritmo más que en la velocidad! Valoración : 2/5 Responder a kristo
He redescubierto el placer de conducir una gran custom, con menos peso pero con las mismas sensaciones. En vacaciones largas, en montaña o en ciudad, con un consumo inferior a 6 litros, recomiendo probar esta moto. Valoración : 4/5 Responder a custom40
Punto negativo: demasiado plástico. Valoración : 4/5 Responder a custom40