presentación de la VZ 800 MARAUDER 1997
derivada de la antigua 800 Intruder, la Marauder incorpora una larga horquilla invertida, un estilo Low Rider y grandes llantas de radios. Equipada de esta forma, esta admirable custom se vuelve aún más mala, dándole un pequeño sabor a dragster. El resultado es un verdadero éxito. A velocidades muy bajas, la dirección de la Suzuki se ve algo perjudicada por sus grandes neumáticos. Por lo demás, es un placer conducirla por la ciudad. El bajo centro de gravedad y la posición del asiento ayudan a que esta máquina sea ligera de conducir. Como en todas las motos custom, la posición de conducción hace que los pies queden muy adelantados, aunque no en exceso en la Marauder. El chasis es sólido en buenas carreteras, pero tendrás que prescindir del confort y la protección, que son muy limitados, al igual que la altura libre al suelo. En cambio, tendrás que conformarte con la flexibilidad y jovialidad del motor una vez que se pone a régimen. Bastante potente para su categoría, este bicilíndrico permite disfrutar de la conducción de la Suzuki por un precio muy razonable.
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos del fabricante)
puntos clave Suzuki VZ 800 MARAUDER (1997) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Precios
- Estética
- Motor
Puntos débiles
- Confort
- Freinage
- Distancia al suelo
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
6.858€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 160 km/h
- Consumo promedio : 5,80 l/100km
-
Autonomía estimada
: 224 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Suzuki VZ 800 MARAUDER 1997
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 13 litros
- Altura del asiento : 700 mm
- Largo : 2.365 mm
- Ancho : 750 mm
- Altura min : 1.110 mm
- Distancia entre ejes : 1.645 mm
- Peso en seco : 207 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø nc, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas , manual
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 65 mm
- Frenado de tambor Ø 180 mm
- Rueda trasera : 150 / 90 - 15 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.25 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 45 , 4 tiempos
- 2 carburadores Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 805 cc
- 50 CV a 6.500 r/min
- 6,40 mkg a 5.000 r/min
- Relación peso / potencia : 4.14 kg/CV
- Relación peso/par motor : 32.34 kg/mkg
- Compresión : 10 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Competidoras
Comparar VZ 800 MARAUDER con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VZ 800 MARAUDER 1997
- ¿Cuál es la potencia del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El VZ 800 MARAUDER 1997 desarrolla una potencia de 50 CV
- ¿Cuál es el par motor del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El par máximo del VZ 800 MARAUDER 1997 es de 6,40 mkg a 5.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El VZ 800 MARAUDER 1997 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 160 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El VZ 800 MARAUDER 1997 muestra un peso en seco de 207 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El consumo medio se estima en 5,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VZ 800 MARAUDER 1997 ofrece una altura mínima del sillín de 700 mm.
- ¿Cuál es el precio del VZ 800 MARAUDER 1997?
-
El precio del VZ 800 MARAUDER 1997 es de 6.858€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 22 opiniones
Aquí la tienes. Valoración : 4/5 Responder a karelo
Valoración : 4/5 Responder a bibi
¡gracias de antemano! Valoración : 3/5 Responder a chalicou
gracias Valoración : 5/5 Responder a dede
Mi coche: marauder 800 vz 1998 Valoración : 4/5 Responder a yan1906
HOY NO LO CONDUZCO MUCHO (34000km)
Es una buena máquina en términos de calidad y precio. Es un poco "devorador de neumáticos"; el consumo de combustible (5L/100) es agradable de conducir. Los frenos requieren algo de anticipación, pero es un coche genial de conducir; Valoración : 5/5 Responder a FRANPAN
creo que sólo tengo que cambiar la olla (ver ebay) para que sea un poco más "viril". Valoración : 3/5 Responder a gregor