Ficha de la moto Saxon1600 CROWN 2011 Una tentación para Hogger

hogger es un outsider, uno de verdad, de esos que siempre están buscando una tapa de balancines para desmontar, que se perfuma con WD40 y es fan del aliño para ensaladas 15W50. Ha tenido su ración de Harleys. Wide Glides, Cross Bones, Night Trains, Rockers... Como muchos, quería más, deconstruyó su moto para hacerla única, inspirándose en las locas noches punk en las que los fuertes alucinógenos le llevaban a un frenesí de creaciones supremas. Entonces llegó Saxon a Francia y le dio un nuevo soplo de vida.

entre taladro y taladro, Hogger encontró el valor para concertar una cita con su banquero, sólo para sofocarlo un poco con la nueva dama que ha estado codiciando. ¿Quién es ella? Una sajona, la CORONA. Lo que inmediatamente le atrajo fue su horquilla de paralelogramo tipo Springer. Muy pocas motos tienen una de estas en este mundo de tubos de horquilla. En segundo lugar, fue el aspecto crudo, auténtico y despojado tan típico de las Saxon, rayano en la escultura neomoderna, lo que encantó a nuestro esteta. De estilo violento, la Crown no se preocupa por nociones como la comodidad o la practicidad. Quiere ser amada por lo que es, hacer palpable la conducción como ninguna otra. El sillín sólo está ahí por razones de homologación, supuestamente para satisfacer las necesidades del piloto. Las llantas de radios añaden estilo, los frenos Brembo son un complemento bienvenido, y para el espectáculo, un gran neumático 240 siempre causa impresión.

hay una moto cuyo entusiasmo se ha visto apagado por la legislación europea, y es la gran bicilíndrica S&S. Cruzar el Atlántico le exige perder unos diez kilos. Su motor de 1.573 cc sigue produciendo 85 CV a la rueda trasera. Una cifra anecdótica, ya que los entusiastas se interesan más por la disponibilidad de par, el tacto y las vibraciones en este tipo de máquinas, dignas de un tuneador de las profundidades de EE UU.

la Crown es exactamente lo contrario de una moto lifestyle. Su chasis rígido, su asiento de madera y su comodidad inexistente hacen que tengas que vivir cada bache de la carretera. Su distancia entre ejes similar a la de un semirremolque, su convincente peso de más de 280 kilos y su posición de conducción guerrera exigen un mínimo de convicción. Una vez que la tienes, la Saxon es un objeto verdaderamente único. Lejos de los modernos métodos de industrialización, donde se fabrican millones de motos, la producción de la Saxon se basa en la artesanía, donde la pasión se combina con un estilo muy de los años 60. El piloto ha vuelto, la Saxon está con él, y Hogger no podría estar más contento: se acabó el buscar piezas y modificar constantemente su custom: la 1600 Crown es SA Crown.

M.B - Fotos del fabricante