Ficha de la moto RiejuXplora 557 2025 Cambio de uso

Cuando Rieju regresó al mundo de las motos de tamaño medio, lo hizo con una gran expectación, provocada por la impresionante autonomía de su Aventura 500 - ¡1000 km anunciados! Que casi conseguimos hacer en un fin de semana de invierno.
Ahora, la marca española amplía su gama con una nueva moto trail, más orientada a la carretera y con un estilo algo más robusto: la XPLORA 557.

Es una máquina bastante agradable a la vista, con un torso grande y proporciones musculosas, que dan la ilusión de una cilindrada mucho mayor que su bicilíndrica de 554cc. Una silueta con un evidente aire de déjà-vu.... ya que esta máquina no es otra que la readaptación del intento de MV-Agusta en el sector trail con la Lucky Explorer 5.5 de 2022. Este proyecto abandonado resurge en el lado ibérico de la frontera, con Rieju habiendo obtenido la moto de QJ Motor.

La Rieju Xplora 557 monta un motor bicilíndrico en paralelo con refrigeración líquida e inyección electrónica que desarrolla 47 CV y 51 Nm de par a 4.500 rpm, mucho más consistente que el 500 de la Aventura y cumple con la normativa de emisiones EURO 5+. Está equipado con una caja de cambios de 6 velocidades y un embrague multidisco en baño de aceite con sistema antigoteo.

Construido sobre un chasis multitubular de acero, el Xplora pretende ofrecer una buena base con componentes probados. Delante monta una gran horquilla invertida KYB de 43 mm, mientras que detrás cuenta con un monoamortiguador KYB ajustable en precarga. También monta llantas de aluminio de 17 pulgadas y neumáticos Pirelli Angel GT en medidas 120/70/R17 delante y 160/60/R17 detrás.

La XPLORA 557 está diseñada para ofrecer una frenada potente, progresiva y segura, con dos discos delanteros de 320 mm con pinzas radiales de 4 pistones y un disco trasero de 260 mm. Además de estos componentes, el Rieju viene de serie con un sistema ABS Bosch de doble canal que se puede desactivar.

Con una altura de asiento de sólo 820 mm, es una de las más bajas de su clase. Es especialmente accesible y fácil de maniobrar a baja velocidad. También cuenta con un gran depósito de combustible de 20 litros que, combinado con un bajo consumo de combustible, permite recorrer largas distancias.

En cuanto al equipamiento, está en la liga china sin ser excesivamente abundante. Viene con una serie de accesorios y prestaciones, como una gran pantalla TFT en color de 7 pulgadas con conectividad Mirror Link y sistema de navegación, iluminación Full LED, mandos retroiluminados en el manillar, un indicador de marcha engranada, un sensor de temperatura, un indicador de combustible con indicador de reserva y un puerto USB con una toma adicional tipo-C para recargar el teléfono o conectar cualquier otro dispositivo electrónico.

También viene de serie con manetas ajustables, protector de radiador, protectores de manos, barras anticaída opcionales y un portaequipajes trasero -con un kit de maletas opcional- pensado para aquellos que quieran hacer un viaje largo o más largo y llevar consigo lo imprescindible.

M.B - Fotos del fabricante