Prueba de la YamahaXJR 1300 2015 Siempre joven

hay que remontarse a 1993 para ver el nacimiento de la Yamaha XJR. Por aquel entonces, los fabricantes producían motos de 400cc. En 1999, las primeras XJR de 1300cc hicieron su aparición, por lo que la cilindrada del motor aumentó considerablemente y se introdujeron algunos cambios estéticos menores.

demos un gran salto adelante de unos 20 años ..... estamos en 2015 y la Yamaha XJR 1300 está haciendo su reaparición.
Cuando Oli, el belga, me presentó esta moto, de repente me sentí transportado a los años 70, cuando la moto olía a libertad y actitud rebelde. Ya me veía yendo al trabajo con un traje vintage y un casco jet retro .....

Esta es mi crítica:

diseño

lo primero que llama la atención es el enorme motor, resaltado por el depósito, el amplio asiento y, sobre todo, las placas laterales con sus tres tomas de aire de malla. La forma del depósito es a la vez única e icónica, mucho más plano que en los modelos anteriores y con la línea de base dibujada hacia el interior e interrumpida por el bastidor para que la moto sea lo más estrecha posible a la altura de las rodillas.
La parte trasera de la moto se ha acortado, con un asiento significativamente más pequeño.
Impresionan los dos amortiguadores Öhlins amarillos en la parte trasera y el silenciador que alberga los 4 cilindros.
El cuadro de instrumentos cuenta con un velocímetro y un cuentarrevoluciones analógicos, con una pequeña pantalla digital en el centro que muestra la hora, los tiempos de viaje, el indicador de combustible con indicador de reserva y la lectura del cuentakilómetros. Sobrio pero eficaz y fácil de leer.
¡¡¡¡El acabado es de primera....!!!!

posición de conducción

la nueva XJR proporciona una cómoda bienvenida al conductor, gracias al asiento generosamente acolchado y bien tapizado. Su estilo monoplaza y su parte trasera delgada e inclinada no favorecen la conducción a dos. Al pobre pasajero no le queda más que un reposapiés sin asideros en la parte trasera, pero tiene que intentar sujetarse a la máquina con la ayuda de una correa colocada después de la parte acolchada.
Los pilotos más pequeños encontrarán más fácil poner los pies planos sobre la moto, gracias al asiento y al depósito de combustible más delgados. En marcha, las piernas quedan bien recogidas gracias a los reposapiés altos y retrasados.
el manillar, grande y elevado, proporciona una mejor palanca y una posición de conducción muy relajada.
La posición de conducción es bastante erguida, lo que hace olvidar el peso de la moto (230 kg). El reparto de pesos y el bajo centro de gravedad del motor facilitan los desplazamientos por ciudad.

mandos en el manillar

no hace falta buscar un manual de instrucciones para entender cómo funcionan los interruptores del manillar. El mando eléctrico izquierdo incluye el selector de luces de 2 posiciones, el botón de llamada de luces, el claxon y el indicador de dirección, mientras que el derecho tiene el interruptor de arranque y encendido. Eso es todo en .....

conducción

al pulsar el botón de arranque, me sedujo el sonido pleno, amortiguado y realmente melodioso del motor.
Este motor de 4 cilindros con su caja de cambios de cinco velocidades responde de forma suave pero convincente a lo que se le pide. No hay necesidad de forzar la caja de cambios, basta con girar el acelerador y el ritmo variará. Es más, lo que realmente se agradece es que la posición de punto muerto cae en su sitio por sí sola, algo que dista mucho de ocurrir en todas las motos.
La suavidad del motor permite cuidar las trayectorias y aprovechar al máximo las sensaciones y el ambiente al manillar. En resumen, esta moto te permite concentrarte en el placer de conducir, más que en las prestaciones puras. Gracias a las suspensiones, paso felizmente por las curvas.
Los frenos son progresivos, potentes y tranquilizadores.
La ausencia de parabrisas no plantea ningún problema, incluso a altas velocidades.
En resumen, en cuanto a estabilidad y confort, ¡esta moto es de primera!

pequeños defectos

en mi opinión, la XJR no tiene realmente ningún defecto, pero si tuviera que mencionar alguno, sería en primer lugar la ausencia de ABS y los retrovisores que vibran a ciertas velocidades.

conclusión

la Yamaha XJR1300 es una roadster que se podría calificar de Gran Turismo en cuanto a su capacidad touring y confort de marcha. Es una moto atractiva que realmente anima al uso diario. Tiene un motor cuya generosidad es proporcional a su cilindrada. Una especie de dinosaurio en ciernes en esta gran Yamaha Parc ......

Scalle