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Prueba de la YamahaMT-09 850 2014 Especialidad del chef: ¡3 patas a la japonesa!

Naked
Prueba de la MT-09 850 2014
Prueba

Comentarios de la prueba La opinión de nuestro probador sobre la 2014 MT-09 850

Prueba de la MT-09 850 2014
el ambiente en el clan Yamaha es febril, las primeras pruebas fueron entusiastas y ya se nota la confianza en la moto.
Tuve la suerte de recibir un modelo prácticamente equipado.
Te dejaré descubrir las distintas opciones en el vídeo.
Personalmente, me encantó el parabrisas. Por una vez, se trata de un equipamiento de confort que añade un verdadero "plus" al aspecto de la moto.

Otra opción que ha demostrado su eficacia es el sillín confort.
En efecto, el sillín original parece delgado y desgarbado. Este sustituto acarició mi trasero durante todo el fin de semana.

Tras un rápido recorrido por la moto (imagino que, como yo, la mayoría de los motoristas ya habían visto el salpicadero, etc.), busco un lugar para colocar la correa de mi airbag Helite.
Dado el fuerte carácter de la moto, ¡no puedo imaginarme prescindir de este equipo de seguridad en este viaje de prueba!
He encontrado un conector debajo del asiento que me servirá.
Así que nos vamos y quitamos el asiento... ¿dónde está el candado?
Como está de moda entre los fabricantes, sin duda por estética, ¡se han divertido escondiendo la cerradura bajo el guardabarros!
Muy poco práctico y sucio.
Una vez abierto, me di cuenta de que debajo del asiento cabía muy poco, ya que el espacio era bastante reducido.
El jefe de prensa me explica las distintas opciones del salpicadero, los 3 mapas, etc., y yo escucho distraído.
tengo que admitir que lo único que quiero ahora mismo es arrancar el motor y salir a la carretera
¡ Por fin hay contacto!
bram, el molino maúlla, el ruido del triciclo es sencillamente embriagador, las revoluciones en modo B ya son ultra vivas.
Prometo no probar todavía el modo A, no romperlo (es la única MT 09 con opción), y casi dejaré de beber vino si puedo después ;-)
Por fin puedo sentarme en ella, el equilibrio de la moto es increíble, ¡parece que podría mantenerse en pie sin pata de cabra!
¡Por fin estoy en la carretera y tengo la molienda para 72 horas!
Las primeras aceleraciones en modo B son muy especiales. El molino parece estar esperando a aclararse la garganta antes de dar toda su potencia.
Bueno, ya lo veremos más adelante. De momento, estoy disfrutando de la posición de conducción muy cómoda y de la caja de cambios perfectamente engranada.
sábado por la mañana...
Hace buen tiempo, especialmente para finales de octubre, y me dirijo a las sinuosas carreteras del sur de Bélgica.
Preparo las dos cámaras Gopro, me busco un chófer-cámara (gracias Sylvain), lleno el depósito y me pongo en marcha.
La moto pasa automáticamente al modo estándar y el motor responde de forma completamente diferente.
El molino entra en acción desde las revoluciones más bajas, ¡y ahora es la rueda delantera la que hay que vigilar!
Para evitar este fenómeno,no dudes en cargar la delantera al acelerar.
En las afueras de Dinant, coloqué las dos cámaras y, en cuanto nos adentramos en la maleza, ¡nos llevamos una desagradable sorpresa!
Los pocos grados de diferencia con el centro de Bélgica hicieron que las carreteras no se secaran.
Para colmo, el acelerador respondía con nerviosismo y era bastante difícil de manejar.
Las palabras de advertencia de Tom volvieron a mi mente: "¡No lo rompas, es el único!
Además, no tengo ABS, así que me calmo al instante.
Decido cambiar al modo de crucero, pero no por mucho tiempo, ya que el entusiasmo del motor aumenta constantemente el ritmo.
Estoy en mi circuito habitual del sur de Francia y me cuesta rodar a un ritmo constante.
Me enfrento a una de mis carreteras favoritas, una especie de subida muy abierta.
Ya he llegado al primer punto de frenada decantada, la delgadez del sillín me permite mantener la moto en línea,
entro en una curva manchada de hojas muertas, la carretera está completamente llena de baches, la rueda trasera tiene muchas dificultades para agarrar...
Así que, naturalmente, cambio a la posición de supermotard
Por supuesto, el manillar ancho y la posición de conducción erguida permiten este tipo de fantasía.
La MT me da la impresión de que me lo perdonará todo, y como el motor siempre se levanta bien, ¡me lo paso como nunca!
El temperamento extremadamente vivo del tricilíndrico a altas revoluciones merece un cambio de marchas para evitar las patadas
Después de un recorrido aún más húmedo por la maleza, "intuyo" que una de las opciones instaladas en la moto es realmente poco recomendable en Bélgica: ¡el soporte de matrícula MT!
El barro me llegó hasta la parte superior del casco.
Las manetas totalmente ajustables sólo me convencen moderadamente, la delgadez del conjunto me corta los dedos con mis guantes de verano.
Pasan los kilómetros y las nalgas empiezan a dolerme un poco.
Hice una rápida parada en el surtidor, donde el motor de tres cilindros, utilizado en condiciones otoñales, consumía algo menos de 6 litros a los 100 km.
El depósito, de 14 litros, tiene una autonomía de más de 160 km sin reservas.
en conclusión
Vaya, esta prueba ha cumplido lo que prometía, no puedo ocultarlo...
Tengo la impresión de que, después de unos años flojos, el mercado de la moto ha vuelto al buen camino y que los fabricantes japoneses por fin se han decidido a traernos verdaderas 2 ruedas divertidas a un precio "comprable".
Sería demasiado fácil suponer que la MT 09 ha sido un éxito comercial, y Yam France cuenta con más de 2.000 ventas para finales de 2013.
No, terminaré anunciando el regreso de Yamaha a las motos de tres cilindros y dándoles las gracias por permitirme terminar el año con una moto tan divertida.
Espero con impaciencia el 2014
Oli el Belga

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puntos clave Yamaha MT-09 850 (2014) : Lo que debe saber antes de comprar

Modelo comercializado en 2014 2015 2016

Rendimiento

Tarifas

Versión básica con ABS
bandera {país}Francia
7.999€
8.299€

Seguro

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 36 opiniones

Race blue
francés Wolf Modelo 2015
He tenido 2 race blues y me encanta esta moto, me parece preciosa, puedes divertirte a la vez que pilotas tranquilo, muy económica y muy ligera, le he puesto un sillín confort y pequeños accesorios azules, es sublime Valoración : 5/5
francés alanvixon Modelo 2015
Esta MT9 es una máquina curiosa: una posición de conducción que vacila entre la roadster y la trail, y una estética que divide a la gente (personalmente, la encuentro muy fea). Pero la moto tiene una gran baza: su motor. Repleto de par a todas las revoluciones, potente y flexible, lo tiene todo, todo el tiempo. Este 3 cilindros es simplemente increíble, ¡y qué sonido hace! Yamaha lo ha hecho muy bien y ahora se permite el lujo de desbancar a Triumph en su propio terreno. ¡Me quito el sombrero ante ellos! Es una pena estropear la imagen con un sistema de inyección mal controlado que genera tirones constantemente. Es imposible controlar el acelerador en cualquier modo. Para su cilindrada, la manejabilidad de la MT9 es impresionante, ágil y ligera, recordando a una supermotard. Es eficaz y cómoda, pero las horquillas son un poco demasiado blandas (probablemente haya que ajustar los reglajes). La frenada es eficaz, con un ABS discreto. El acabado Yamaha es excelente, pero los mandos de la caja de cambios son un poco reticentes, pero eso también es Yamaha. La protección y los aspectos prácticos son tan limitados como el dúo (pero para eso, está la versión Tracer). El salpicadero de cristal es diminuto y por tanto ilegible, y además está desplazado, lo que deja un antiestético hueco sobre el faro delantero… El sueño de cualquier diseñador, sin duda, pero eso es precisamente lo que me impidió comprar esta MT-9, su diseño ovni… Una pena. Valoración : 3/5
francés mt09
tengo una mt09 desde hace unas semanas, y conduciéndola principalmente en modo b no noto sacudidas, pero en modo estándar es un auténtico coñazo.
es cierto que puede haber sacudidas y más en modo A.
la delantera no me disgusta más que la lateral y creo que es un acierto (sino no la hubiera comprado de segunda mano), se merece un mejor amortiguador trasero y un asiento más grueso, tengo una black widow line que es muy ruidosa, incluso demasiado incluso con la chicane, estoy dudando en cambiarla por una pot homologada
un cordial saludo Valoración : 5/5
francés Gab Modelo 2015
Yamaha... innovación, calidad, fiabilidad y, sobre todo, ¡el placer de conducir un roadster de este tipo! Valoración : 5/5
incroyable
francés bibu Modelo 2015
se levanta en 4ª marcha

estilo de conducción confuso inducido por la moto
orientado al placer y las sensaciones.
nada razonable ;-) Valoración : 4/5
francés nico Modelo 2015
probado 40 min .. primera aproximación bastante embriagador 1 ª aceleración 1 ª wheeling y LA plátano bajo el casco y me digo a mí mismo ah finalmente!!! un verdadero jouissif motor que había sido un tiempo muy muy largo que no me había sucedido allí la última vez que fue mi carbu r1 en 2001! empuja muy duro sin tener que alcanzar velocidades delirantes, excepto para los acoplamientos en la red de gas no encontré ningún defecto rehibitory; ñame con incluido / entendido la filosofía motociclista y sus esperas este becanne es placer y diversión
en resumen una becanne en el aire del tiempo... firmo la orden de pedido renuncio a la 1000 sport gracias a ella y sin embargo era un tatuado puro y duro de ver ¡incluso blazer! Valoración : 4/5
M YAMMMMMM !
francés Papounet Modelo 2014
¡¡¡¡Tengo una Race Blue desde mayo de 2014 y más de 10000 kilos en esta moto, que es simplemente FELIZ, aprieta fuerte los tornillos, en modo Sport es un avión, levanta sin blems en 3ª, incluso con un corpulento rider!!!!
¡Le monté una línea Ixyl y una caja de cambios para más potencia (135 CV) orlààààà !
El único inconveniente es que la caja de cambios pega fuerte, ¡así que cuidado con el aceite que usas! (Motorex Top-speed por ejemplo hace el truco tip-top). Que tengas un buen viaje y ten cuidado con las cámaras de velocidad! Valoración : 5/5
francés yves
hola . acabo de comprar un MT09 . mirando en el foro veo que le habeis montado un chip para desbloquearlo . me podeis dar alguna informacion sobre este montaje ? el precio ? donde comprarlo ? es complicado el montaje ? gracias por vuestra respuesta . yves Valoración : 5/5
Tester -> Acheter -> Approuver !!!
francés Neoom Modelo 2014
Puedo entender que la estética esté en boca de todos, pero al menos rompe moldes y te permite conducir algo diferente a lo que ves 100 veces al día por las carreteras. El motor rabioso de 3 patas, las 3 carracas que son realmente diferentes (sobre todo en FULL), una posición de conducción entre Roadster y supermot son realmente agradables. Es tan fácil poner la rodilla como sacar la pierna =P
La pega es que, aunque el chasis es limpio, le falta rigidez en uso deportivo. (El problema se solucionó añadiendo un amortiguador y muelles.
Y personalmente, por ese precio, un juguete así, ¡me lo quedo! ¿Y tú?
Valoración : 5/5
pourquoi "fait chier" tout à la fin ?
francés fralaf Modelo 2014
He seguido los 20 minutos de gopro con mucho gusto y al final antes de una curva, de repente se oye "fait chier\". ¿por qué!? :) Amitiés aux Belges, motards ou non. Vivo en Pau, que está muy lejos, pero aparte de mis experiencias personales muy positivas, ¡mi hija está haciendo prácticas en Lovaina y se deprime ante la idea de dejar Bélgica! Valoración : 5/5
deception
francés fz1fazer Modelo 2014
¡una super máquina, con un motor y un chasis que se adaptará a más de un mochilero! Un tricilíndrico que funciona mejor que mi 1000 de cuatro cilindros en línea. Es divertida, se maneja bien en carretera, es ligera y fácil de manejar.... una auténtica moto de placer. Por otra parte, ya estoy harto de motos en terrazas de café!!!! l'autonomie BORDEL! 180 bornes avant réserve, ridicule! En mis anteriores vacaciones hice 3800km en 10 días, así que os podéis imaginar la de veces que tuve que ir al surtidor (hasta mi streetfigter 1098 lo hacía mejor).... ¡Es una pena, pero muy poco para mí! Valoración : 3/5
Dommage
francés R-One Modelo 2014
Creo que es una pena, parecía tan prometedor. Pero querían absolutamente el estilo supermotor... El resultado es que vas sentado con los talones hacia atrás y el sillín te separa las nalgas más que a ti. Es una pena, porque el motor parece sublime :( Valoración : 3/5
coool
francés freud Modelo 2014
j\'ai essayer.j\'ai acheter sa marche du tonnerre pour l\'optique suffit d'une petite bulle.seul Default la selle pas confortable a 2 Valoración : 5/5
francés eden
hola, estoy a punto de comprarlo, pero no hablan mucho del consumo medio
merci pour l'info Valoración : 5/5
francés idrissmt09 Modelo 2014
tester acheter je m'eclate comme u fou , je sort d'un 800 ss ducati 2004(panzer a 2 roue )
lo uso desde hace un par de años y me ha ido genial. Valoración : 5/5
francés funky Modelo 2014
La probé y dejé mi gsxr 1000 en el concesionario a cambio.
Funciona igual de bien que mi gex!!!!!! de 106cv Valoración : 4/5
francés sinclair Modelo 2014
una moto tiene que ser tan bonita como bien corra!!! y la c\'es fea!!! nada sexy en el salpicadero faro horrendo plastico ídem!!!! una pena porque el motor parece bonito, pero por casi el mismo precio, mira el lado de los ingleses!!! corre fuerte y mucho mas bonita Valoración : 1/5
LE roadster dynamique
francés rene Modelo 2014
Probada ayer, me pareció una moto bonita... en plan roadster porque le falta polivalencia, casi más que a la street triple. Sin dejarme influenciar por todo el jaleo que se ha montado con el motor de 3 cilindros, tengo que reconocer que este no está mal, es flexible y manda mucho aire. Lo que queda por hacer es que la moto sea práctica y capaz de añadir un poco de peso en la parte trasera como un pasajero o maletas, porque en este caso, no está hecha para.... Valoración : 4/5
Essai décoiffant en octobre 2013 !!!
francés A donf ! Modelo 2014
Prueba completa de la MT09 en Yverdon (Suiza)
Después de calentar el motor y los neumáticos, abordé la 1ª subida de la ruta Yverdon-Vuitboeuf-St-Croix (aprox. 20 km), 1ª subida fácil, reconocimiento de la carretera, familiarización con la MT09, descenso más rápido hasta Vuitboeuf, prueba de frenado.
A continuación, 2ª subida: ¡¡¡.....ébouriffante!!! aceleración fulgurante, agarre extra de la carretera, entrada en curva precisa y deslizamiento a la salida, weelhing en 3ª y 4ª: ¡¡......oulàlàà !!!
¡MUCHA FELICIDAD..... un verdadero juguete, el arma de la muerte para los temerarios .... un pequeño inconveniente, el acelerador un poco escurridizo!
Gracias a los asistentes en la subida.
¡Un donf! Valoración : 5/5
francés Fabian Modelo 2014
Bonito vídeo... yo también pude probarlo. El lado estrecho y ligero de la MT09 (¡supermotard!) es muy agradable en curvas pequeñas. Un poco menos en secuencias rápidas donde prefiero mi FZ8 que parece más estable. Seguro que es cuestión de acostumbrarse. No puedo esperar a la primavera. Nos vemos pronto.
Fabian Valoración : 4/5
francés tanguy Modelo 2014
he probado este Yamaha, no está nada mal. Una pequeña cosa que me di cuenta, si queremos cambiar el escape, nos veremos obligados a tomar una línea completa porque todo está en uno! por lo que el precio subirá rápidamente, de lo contrario enemigo sagrado contra la Kawasaki z 800! Valoración : 4/5
francés A donf !
Para responder a Tanguy, eso no es del todo correcto, en Suiza se puede conseguir una Scorpion Special Carbon para MT09 con un kit de adaptación, disponible en junio de 2014 después de la homologación a un precio de 790fs de mano de obra aprox 120fs Valoración : 5/5
francés pascal Modelo 2014
magnífico, caería en la trampa Valoración : 5/5
francés lafouine83 Modelo 2014
¡¡¡¡el motor de tres cilindros es EL MOTOR !!!!
la MT 09 parece estar en sintonía con los tiempos
pero hay un inconveniente, un gran inconveniente
su salpicadero. Vamos Sr Yamaha
ponga un cuentarrevoluciones analógico con aguja para vuelos líricos al acelerador. Su moto será como una orquesta sin director. Por favor!!! ¡una aguja en el cuentarrevoluciones! Valoración : 3/5
i want it
francés tiger Modelo 2014
YES YES YES Valoración : 5/5
francés grokub Modelo 2014
¿Qué ha pasado con el atrevido estilo MT o Vmax? No veo ninguna diferencia estética fundamental entre esta máquina y el resto de la gama Yamaha...
Una ventaja, sin embargo, es una opción extra para aquellos que no pueden decidir entre un 2 y un 4 cilindros... ;-) ¡Buena suerte a todos! Valoración : 2/5
francés engh Modelo 2014
la calificaría 4/5 pero habrá que esperar a las pruebas para confirmarlo, sobre el papel es exactamente lo que esperaba, el look es un poco demasiado conservador para mi gusto pero no está mal de todas formas.
Aprovecho para rebelarme contra esta ridícula moda de poner nombres masculinos a las motos : "la mt09" ¿como se llama una moto?
Estoy deseando probar ESTA mt09 ;-) Valoración : 4/5
francés FLOX Modelo 2014
Muy bonito 3 patas, tiene una buena cara, un poco largo creo. ¡¡¡¡Por lo demás, bien equipada, excepto por el ridículo depósito de combustible (¿por qué sólo 14 litros?)!!!! ¡¡¡¡Es alrededor de 8 kg más pesado que mi 650 SVN 2003, y más de 35 CV más !!!! (80 en mi 6.5) ¡Buen reportaje, bonita máquina! Valoración : 4/5
francés pierrotdu63 Modelo 2014
es la moto que estaba esperando, ligera y viva. Ahora sólo falta ver cómo me sientan los pies, porque con mi 1M69 estoy deseando descubrirlo Valoración : 5/5
francés undermorue
¡Te vas a caer al suelo! Eso seguro
Yo tengo una ktm 690 y mido lo mismo que tu. ¡Altura de asiento 835 para la katé y un pie en el suelo! @ Valoración : 4/5
francés Pat78
He probado esta máquina realmente que el placer con mi 1m70 no hay problema estamos todos inmediatamente tiene laize tira en serio en los brazos realmente debe adjuntar al manillar. Valoración : 5/5
Belle initiative
francés fziste Modelo 2014
Este motor de 3 cilindros es una gran iniciativa.
El diseño siempre es el mismo, o te gusta o no te gusta, pero yo digo ¡bravo al chasis y al motor!

¡¡¡No puedo esperar a probarlo...!!! Valoración : 5/5
Moteur de mollasson
francés Syntaxzerror Modelo 2014
Francamente, al empezar tu artículo diciendo "Yamaha se ha atrevido", estaba convencido de que el motor iba a ser un 180°... Desgraciadamente es un 120°... Una cosa japonesa más... Valoración : 1/5
CALAGE MOTEUR MT-09
francés JP9426 Modelo 2014
Si las bielas están a 120°, las explosiones están espaciadas uniformemente a 240°, como en la XS de 1976, Triumph, Benelli o MV Agusta.
Se trata de una sincronización clásica para una 3 cilindros, y no veo por qué es revolucionaria y merece llamarse Crossplane Sólo las primeras Laverda 1000 y 1200 tenían una distribución especial de 180° que daba un ciclo de explosión irregular de 180°-360°-180°.
Ver mi sitio web:
http://sons-de-motos-et-calages-moteurs.blog4ever.com/

Bien hecho a Yamaha por volver a las 3 patas, que es un excelente compromiso.

saludos cordiales Valoración : 4/5
belle reussite
francés ed24 Modelo 2014
francamente
el chasis es magnífico el motor las ruedas la horquilla también. son piezas preciosas las que nos ha hecho yamaha. digna de la MT.
tengo que admitir que le estan dando una buena bofetada a triumph en esta. despues del carenado tendras que verlo en la vida real pero un poco de brisa de los pequeños flashes y deberia ser de primera
teniendo una r1 cross plane que tiene un caracter de motor excepcional no puedo esperar a probar esta cross plane de tres cilindros Valoración : 4/5
francés Nico Modelo 2014
Vaya, ¡qué duros sois!

El motor tiene buena pinta, el chasis es eficiente y por fin tenemos un roadster japonés que no parece un pikachu sobre ruedas Valoración : 5/5
9400€???
francés TRX1996 Modelo 2014
Mientras que el bastidor, el motor, el escape y el basculante son buenos, la parte trasera no lo es tanto, y menos aún las luces delanteras y la unidad del velocímetro, que son muy cuestionables. ¡Por qué Yamaha (y tantas otras) se han olvidado casi definitivamente de las agujas para sus velocímetros puede ser terriblemente bello! Pero sin una cabeza de horquilla, no es realmente un gran éxito...
En cuanto al precio, aparece "oficialmente" en el sitio de Yamaha UK a 6790 £, es decir, unos 7990â'¬. Si Yamaha quiere arrebatar cuota de mercado a Triumph y su Street Triple, más vale que no la venda por más, de lo contrario las posibilidades de éxito comercial son escasas. Valoración : 3/5
francés gilberider Modelo 2014
\ "Seguramente conduciendo a 80 km/h en condiciones suaves….\"
Me parece un comentario estúpido.
Dicho esto, 240 km antes de quedarse sin combustible no creo que se conviertan en la moto de "andar siempre".
Esperemos que la 3 cilindros esté a la altura de Triumph. Sólo nos queda esperar al próximo modelo que lo monte, ¿una TDM p-e para el salón de París? Pero esta vez con un depósito de verdad y una galería de fotos menos artística pero más representativa. Lo atribuiremos al cansancio ;-)
Estoy esperando a verlo de cerca y poder probarlo. NO TENGA EN CUENTA LA NOTA (obligatoria pero no significativa) Valoración : 3/5
francés tanguy Modelo 2014
horrible, sigo prefiriendo la kawasaki z 800 a pesar de su peso! pero mira el salpicadero???? Valoración : 1/5
francés jbt29 Modelo 2014
Dado el precio, parece una xj6 puesta en la calle después de un accidente...
Todavía vale la pena intentarlo, pero en términos de apariencia y precio, prefiero mi FZ8. Valoración : 2/5
Une agréable surprise !
francés Netune Modelo 2014
¡Me ha sorprendido gratamente este anuncio!

Seguía esperando un viejo coche japonés con las mismas líneas, plástico por todas partes y feas llantas de tres palos, ¡pero no!

Las líneas son bonitas, al igual que los colores, ¡y parece que por fin han acertado con la parte del motor!

115 CV para 9 mkg de par para ... ¡188 kg en total!
El chasis también es bonito, pero aún no estamos al nivel de nuestras queridas Brutales

En resumen, estoy esperando a ver cómo se compara, ¡y tengo curiosidad por los resultados!

En cualquier caso, me gustaría felicitar a Yamaha por no producir una basura como Kawa y su Z 800 Valoración : 4/5
francés donfiste Modelo 2014
La óptica más fea que he visto... Valoración : 1/5
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