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Prueba de la SuzukiDL 1000 V-STROM 2002 Resumen de la ruta

Trail
Prueba de la DL 1000 V-STROM 2002
Prueba

Comentarios de la prueba La opinión de nuestro probador sobre la 2002 DL 1000 V-STROM

Prueba de la DL 1000 V-STROM 2002
domingo: ni una nube a la vista, sol radiante, un perrito caliente y una V-strom esperando mis guantes. Angulosa e imponente, la DL 1000 no sorprende por su forma, pero inspira respeto. El diseño difiere según los gustos, ¡así que a lo bestia y a casarse! Pero la máquina está muy alta sobre sus patas y, al medir 1,75 m, es difícil que los dedos de mis pies toquen el suelo, lo que resulta desagradable cuando vas por la ciudad, donde tienes que parar cada 50 m. Afortunadamente, la gran Suz es extremadamente manejable. La posición de conducción es sensacional, la protección eficaz (excepto para las rodillas) y rápidamente te sientes a gusto. El piloto alto domina el tráfico y la flexibilidad del motor (sorprendente para un bicilíndrico) te permite salir de Grenoble con facilidad. Las pequeñas carreteras de montaña desatarán el carácter del nuevo bebé de Suzuki. OOhhh, una R18 que arrastra... ¡¡¡¡GGAAZZZZ !!!! Fantástico, el bicilíndrico responde magníficamente; hipercomplaciente y vigoroso, este motor es una pequeña maravilla. Muy utilizable a bajo y medio régimen, ni siquiera hace falta tirar hacia la zona roja para disfrutarlo. Todo ello acompañado de un ruido rabioso que provoca escalofríos. En la serie de pequeñas curvas del Isère, el chasis es sorprendentemente fácil y responde instintivamente, pero la V-strom tiene tendencia (aunque mínima) a ensanchar la trayectoria a la salida de las curvas - no te asustes, se pega al asfalto. La caja de cambios es una Suz: rápida, precisa, con una 6ª sobremarcha que permite circular a ritmo tranquilo por autopista. Una frenada muy buena completa el conjunto, lo que da ganas de divertirse con la V-strom, ya que el molino está al límite de lo incómodo. Las suspensiones trabajan eficazmente con un espíritu más GT que deportivo, lo que limita un poco el tacto de la carretera, pero es una delicia para la columna vertebral.

¿Es perfecto este nuevo Suzuki? ¡¡¡¡En su categoría, se defiende muy bien, pero que cada uno juzgue... por mi parte, quedé más que impresionado...!!!!

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puntos clave Suzuki DL 1000 V-STROM (2002) : Lo que debe saber antes de comprar

Modelo comercializado en 2002 2003 2004 2005 2006 2007

Rendimiento

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
9.900€

Seguro

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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 28 opiniones

francés Gvtwin Modelo 2005
Una máquina muy buena, pero la altura del asiento es un problema para los pilotos de menos de 1,75 m. Valoración : 4/5
francés Stef Modelo 2002
Buscaba una moto trail grande y cómoda, así que primero me decanté por la 1000 Varadero, que es un poco más cómoda porque tiene mejor suspensión, ¡pero pesa tanto! Finalmente opté por una 1000 Vstrom de 2003, con la que estoy encantado, magníficamente manejable, fácil de manejar, sensible, comparada con la Honda tiene indicador de combustible, y la sobremarcha tiene luz de aviso en el velocímetro. La inyección reduce el consumo de combustible... También encontré que la protección era mejor en el Suzuki que en el Honda. Valoración : 4/5
Vitesses craquent sur Suzuki 1000 V-Strom
francés Charli38 Modelo 2003
Hola, tengo una vstrom 1000 del 2003 y cuando cambio de marchas 2ª y 3ª crujen y lo mismo al bajar cual seria el problema en su opinión caja de cambios o embrague gracias Valoración : 5/5
francés Michka 33
Cloche d'embrayage Valoración : 3/5
francés Zoizillon Modelo 2002
Vivo en el Aube y viajo a menudo a Bélgica a dúo. Sin fatiga, una moto muy buena Valoración : 4/5
francés MONRICO Modelo 2004
Muy buena máquina, cómoda, potente, divertida, excelente GT,
muy bueno para atacar en todas las circunstancias, sólo la felicidad PERO ........camionnesque cuando se detiene Valoración : 4/5
1000 DL V-Strom 2006
francés Pakatoche Modelo 2006
Como propietario de una V-Strom 1000 del 2006 con 38.000 kms comprada a un jubilado, estoy encantado con ella. Gran par pero a utilizar por encima de 3000 rpm, comodidad absoluta, buena frenada pero horquilla un poco dura. Consumo dentro de lo normal, acabado medio (plásticos de mala calidad que se vuelven blancos). El asiento confort Bagster es todo un punto a favor. Es una pena que no haya indicador de marcha engranada. Una moto muy buena, fiable, de altas prestaciones y que es un buen sustituto para mi (demasiado) a menudo averiada Flat (ABS y grupos de inyección, sobre todo el eje de salida de la caja de cambios, cambiados cuando la rueda tenía sólo dos años)
En resumen, si tuviera dinero, me compraría la misma moto pero más reciente con el abs.
 Valoración : 4/5
francés TOTOFF45 Modelo 2004
acabo de comprar una V-strom 1000 del 2004. el anterior dueño llevaba 95e10. me han dicho que había que poner 98 sin plonb. si alguien me puede aconsejar estaría bien Valoración : 5/5
francés Romain Sibot
ya sea 95 o 98, no habrá mucha diferencia, sólo el E10 puede causar problemas con el tiempo. Suzuki sólo ha declarado sus modelos compatibles a partir de 2008/2009.

Romain de MP Valoración : 5/5
compteur DL1000 2007
francés mick974 Modelo 2007
Hola, estoy buscando un velocímetro completo para mi v-strom 1000 del 2007. El mio esta averiado Valoración : 4/5
a reflechir
francés philippe03 Modelo 2004
entre esta moto y la tiger 955 no hay foto ,,, yo tengo la 2ª y un compañero la 1ª ,,, estoy bastante contento de tener la Tiger ,, y mi compañero quiere que la intercambiemos todo el rato ,,,,,,,,,,,,,,,,
a pensar Valoración : 1/5
francés jdromec
querido Philippe,
todo es cuestión de gustos,
después de romper mi primera vstrom 1000, probé la tiger (en versión 1000 o 1050) y sí es una buena máquina, pero para mi gusto el 3 cilindros es demasiado lineal (casi como un 4 cilindros) comparado con el fuerte carácter de los grandes Vtwin de la DL,
personalmente, me encanta la comodidad, la practicidad con las alforjas, y el hecho de que puedes dejar caer una 675 Daytona y una Z1000 en un puerto de montaña (sí, lo hice...). Todo esto para decir que en términos de rendimiento, es una moto cómoda, ¡pero también pega fuerte!

JD Valoración : 5/5
francés rene Modelo 2007
Es una moto rara en términos de disfrute general, pero en términos de detalle, el motor golpea con demasiada facilidad o te propulsa demasiado rápido más allá de las velocidades legales debido a la falta de espacio entre marchas. Un último punto negro es el prohibitivo consumo de combustible en uso general. Esperemos que la próxima Vstrom haya corregido estas importantes deficiencias. Valoración : 3/5
Conso
francés Carlu Modelo 2004
Hola, Me podeis decir el consumo del DL 1000 V strom o la autonomía. Valoración : 2/5
francés marc
entre 300 y 350 km Valoración : 4/5
francés jean Modelo 2007
Muy buena moto, a pesar de los problemas con el alternador y el regulador de tensión, que dieron lugar a una factura de unos 750 euros. Cómoda y económica en viajes largos (unos 6,5 litros cada 100 km a 140 km/h). La potencia y el par motor están ahí, pero hay que evitar bajar de 3.000 rpm. Esta moto no está diseñada para circular por ciudad, ya que el consumo de combustible sube rápidamente a unos 10 litros a los 100 km. Yo recomendaría esta moto. La tengo de viaje (con las tres maletas) y no le asusta el asfalto y los pasajeros no se cansan tanto. Ten cuidado, esta moto puede ser una trampa para tu carnet de conducir (superas rápidamente las velocidades autorizadas) Valoración : 4/5
francés thierry14240 Modelo 2002
Compré esta moto hace 8 años y casi 30.000 km en ella. Me hice con esta moto después de una deportiva y tenía miedo de aburrirme pilotando una trail. Todas las críticas sobre esta moto eran muy buenas y con razón.
Es una máquina con carácter, es cómoda y va genial a pesar de su tamaño (cuidado con los que miden menos de 1,70m).
la única queja son las vibraciones cuando no vas a tope de revoluciones, pero también es bicilíndrica....
Yo la recomendaría como un compromiso entre una moto trail y una GT. ¡Probarla es adoptarla!
¡Y no tengo ninguna acción de Suzuki! Valoración : 5/5
francés dandan Modelo 2002
muy bueno para el nuevo V STOM mejor que la competencia BRAVO SUZ espero que sea en el Show de hoy Valoración : 5/5
francés KT Modelo 2007
¡Excelente moto! Buena protección y muchos caballos... va a todas partes sin problemas excepto a bajas revoluciones, así que no dudes en reducir marchas. Valoración : 5/5
francés stromiste Modelo 2002
tengo 50 años monto en moto desde hace 30 he conocido las 2 tiempos pero la v strom que motor que te tira de los brazos el motor vive hay grandes sensaciones comparado con algunas motos deportivas tengo 50000 km con la mia sin problemas y salgo todos los días con ella buena carretera a todos los moteros amistades Valoración : 5/5
francés christ84 Modelo 2002
2 años en la carretera con 1000 vstrom, muy agradable para 2
pero las vibraciones en el casco, a pesar de la alta burbuja, son realmente infernal
por lo demás, el chasis es muy bueno y el motor ha sido puesto a punto por un profesional (gran premio), así que no hay nada que decir
En cuanto a la objetividad de los concesionarios, es un poema...............
A +
 Valoración : 5/5
francés glameur Modelo 2002
Llevo 6 meses con una DL 1000, después de una larga experiencia con una Guzzi twin italiana. Es una máquina muy buena, llena de carácter y cómoda para conducir a dúo, y mucho más fiable que la italiana. La única queja es que las turbulencias alrededor del casco son especialmente ruidosas, y la instalación de una burbuja alta hace que el manillar empiece a torcerse después de 180. Valoración : 5/5
francés jayjay Modelo 2002
vaya mierda de coche, casi 10000 euros, está lleno de golpes, se cala, el velocímetro digital no es fiable Valoración : 5/5
francés papaschult Modelo 2002
Tengo mi DL1000 desde septiembre de 2003, con 37.000 km en el reloj. He utilizado esta máquina durante más de un año en el tráfico de París, en viajes por autopista (más de 800 km). Nada que reseñar aparte de un reajuste de válvulas a los 22.000 km en lugar de a los 24.000 km. Equipada con una burbuja alta y equipaje GIVI completo, es un verdadero GT

Es mi primera bicilíndrica y qué alegría. Es cierto que hay algunas vibraciones, pero ¿no forman parte del encanto de esta máquina?

El fin de semana pasado fui a ver el GP de Barcelona, y las pequeñas carreteras de los Pirineos fueron un patio de recreo donde la suz me mostró todo su rigor y todo el entusiasmo del motor que impulsaba las TL. Que felicidad te digo, sobre todo cuando tienes unos soprtivos que tienen que esforzarse mucho para no desaparecer de tus retrovisores
El único inconveniente es la falta de altura libre al suelo, que hace que los estribos y el sistema de escape rocen bajo el motor al tomar las curvas con fuerza...

En definitiva, es una moto fiable, juguetona, que sabe hacer de todo a la vez que proporciona confort y placer...
Lo malo es que parece tan "fuera de lugar", no de verdad señor SUZUKI, podrían haberse esforzado más... bueno, una vez subido en ella ya no lo ves y la magia se suma de inmediato. Valoración : 5/5
francés Erick Modelo 2002
Tengo una 1000dl desde septiembre de 05 (6000 km desde entonces en la nieve, la nieve y el hielo) después de haber montado un Africa Twin 750 durante 8 años, estoy encantado con esta máquina a pesar de algunos problemas desde que la compré: problema de cojinete de anillo trasero, la fuga del sello receptor del embrague, estancamiento al frenar, petardeo cuando se corta el acelerador. ¿Qué propietarios de esta máquina tenían este tipo de preocupaciones. Valoración : 5/5
francés mignon Modelo 2002
Bonjour a tous a 45ans et 29 ans de motos s'est ma 15 ème et près de 400000KM parcouru,après des 500lc 1100 GSXR ect...La V STROM est une moto essez exeptionnel, capable de partir en vacance avec armes et bagages en duo,ou de partir ce faire un bourre en montagne et faire la pige a une sportive.Los problemas que he tenido son los rodamientos de la rueda trasera y 2 campanas de embrague que siguen en garantía a pesar de haber pasado los 2 años de garantía. Por lo demás, mantenimiento normal, tiene 25000km. Por lo demás, ¿hay algún club de V STROM como en ALEMANIA? porque podríamos organizar salidas. Soy de la región de RHONE ALPES, hasta pronto.... Valoración : 5/5
francés marc Modelo 2002
tengo una DL1000 desde hace 4 años (2002), es mi quinta moto y probé unos 13 modelos diferentes antes de decidirme a comprarla. En aquel momento no había equivocación, de las 13 (BMW, Yamaha, HD, Honda, Triumph...) era la única que me daba las sensaciones que buscaba (placer incluso a baja velocidad). Desde entonces sólo he hecho 10000 km por falta de tiempo, pero aún espero hacer al menos un viaje largo con ella. Lo único que lamento es que la altura es un poco excesiva para mi estatura (1,72), y el embrague es demasiado duro, lo que la hace cansina en los atascos de París. Me encanta el sonido del motor, pero en carretera me llegan demasiadas turbulencias ruidosas al casco y tuve que ponerle una burbuja alta para poder circular con la visera abierta, pero ahora me vibra demasiado el manillar a alta velocidad. En cuanto al motor, no he encontrado nada mejor, pero he probado una BMW 1200 GS, que para mí es la moto ideal, pero es mucho más cara. Valoración : 5/5
francés wilson Modelo 2002
Llevo mucho tiempo interesado en este modelo, pero el nuevo estilo me asustaba. Leí muchos artículos y mucha gente se quejaba de que el motor golpeaba, que había que cambiar los piñones para una mejor respuesta del acelerador, etc. Finalmente hablé con un propietario de mi edad (43) y me tranquilizó mucho sobre la moto. Compré mi v-strom a finales de julio de 2005. La monté 5000 km antes de que cayera la nieve, y es cierto que la protección contra el viento es un poco débil, pero con una ventanilla de repuesto, el problema casi ha desaparecido. Ahora tengo un asiento corbin, que es una bendición (el original está francamente mal diseñado), y se le han montado alforjas GIVI. Sólo falta el tiempo primaveral para volver a 2006 donde la dejé el otoño pasado. Es mi decimonovena moto y tengo que decir con toda sinceridad que es con diferencia la mejor moto que he tenido tanto para el día a día como para viajes de 10 días por todo el país. Valoración : 5/5
francés François Modelo 2002
A todos los V-STROMEURS por ahí, he tenido exactamente la misma sensación en mi 1000 desde octubre de 2005. Es un verdadero placer conducir esta máquina! Desafortunadamente, tengo un pequeño problema que algunas personas sin duda tienen, o han tenido. Son los cortes regulares entre 2000 y 3000 rpm a velocidad constante (eléctrica o inyección). No es grave, pero es desagradable y poco tranquilizador
Mi concesionario no notó nada cuando lo probé.... ¡Qué raro! Si alguien tiene una respuesta a este problema, me encantaría conocer la solución. Gracias de antemano y suerte a todos los moteros. Valoración : 5/5
francés Leina Modelo 2002
He montado en Transalp 600V durante unos 10 años. Pero con 2 personas y equipaje, se hizo difícil e incluso peligroso. Empecé a buscar una máquina más potente sin tener que comprar una 1000. ¡La DL650 V-Strom es una máquina realmente FELIZ! 4.150km (cruzando Francia de este a oeste y visitando Bretaña) en 15 días con 2 personas y 50kg de equipaje (incluyendo el peso de las 3 capotas). Manejabilidad, potencia (tanto en autopista como en carreteras reviradas y malas), comodidad e incluso consumo de combustible, por nombrar sólo algunos, nada que criticar. ¡La altura del asiento, la burbuja original ajustable, el indicador de combustible y el reloj son los pequeños detalles que matan! No lo dudes ;-) Valoración : 5/5
francés alain Modelo 2002
Salí de Quebec para atravesar las Montañas Rocosas y volver por Montana hasta Quebec. Un viaje de 10.700 km en 22 días. Créeme, es la mejor moto que he tenido nunca. Fiable y cómoda. Éramos dos en la moto, más el bsgsges Valoración : 5/5
francés Jean-Jose Modelo 2002
Este fin de semana he hecho una prueba de unos 100 km en los Alpilles... en solitario. Me ha dado muy, muy buena impresión Ya tengo una moto de trial juguetona (una KLE 500) y esta 1000, que es más pesada... ¡es muy juguetona! La protección del piloto es excelente... sea cual sea la velocidad ;-) sobre todo comparada con la KLE. Empezamos con un mal tramo de carretera... que enseguida puso a prueba la suspensión, pero en cuanto la carretera mejoró... el chasis se encontró perfectamente, no se inmutó en la serie de curvas. Luego, por la tarde, a dúo, dimos una vuelta por las lías nacionales... mi mujer apreció mucho su asiento y la suavidad del motor. En resumen, esta moto me dio mucho placer. Nota: Voy a probar la 650... ¡Y entonces mi elección será firme! (para la próxima moto) Valoración : 5/5
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Ficha de la moto
Suzuki DL 1000 V-STROM 2002
La TL como aventurera
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