Prueba de la KTMRC 125 2015 ¡Una deportista sin igual!

coge la 125cc de una marca austriaca, añade un poco de picante indio, espolvorea un poco de diseño deportivo y luego, para asegurarte de que destacas entre la multitud, sírvelo en una salsa loca... El resultado es :

la KTM RC 125.

probar una KTM 125 siempre es sorprendente. Habiendo probado ya antes la Duke 125 y habiendo echado un vistazo a las primeras pruebas de esta nueva moto deportiva, me preguntaba cómo se podía mantener el espíritu de la Duke en la mecánica, pero cambiar completamente en su forma de acercarse a las carreteras y a las miradas de los transeúntes.

¡ Una moto deportiva como ninguna otra!

un carenado muy expresivo, incluso de la vieja escuela a primera vista. Pero en cuanto estés un poco más atento, te desengañarás de la idea... Faros de LED, un parabrisas que se extiende hasta la cabeza de la horquilla, retrovisores equipados con intermitentes, un asiento para el pasajero digno de los más grandes ilusionistas, una posición de conducción a medio camino entre una moto deportiva y una trail y, como siempre, el conocido ABS de serie de la marca. No hay duda, esta nueva joya indo-austriaca será sin duda un éxito entre los entusiastas de las motos deportivas de esta categoría....

¿Algo concreto?

el primer punto fuerte de la marca es su ergonomía. Con más de 1,90 m de altura, me temblaban las rodillas al ver este pequeño monstruo. Pero como de costumbre, KTM se ha asegurado de que la mayoría de los pilotos puedan sentirse a gusto muy rápidamente. Por supuesto, si ignoras la firmeza del asiento...

pero no es en absoluto este pequeño punto negativo el que restará valor al evidente agarre de la RC 125.

un excelente radio de giro, una caja de cambios precisa gracias sobre todo a su selector muy suave, frenada y ABS (deconectado al cuadro de mandos), una velocidad máxima de hasta 134 km/h y, sobre todo, un bajo consumo (10 litros para algo menos de 300 km) la convertirán en la compañera ideal para tus desplazamientos diarios.

puntos débiles...

sí, ¡todo el mundo tiene sus pequeños puntos débiles! La Mademoiselle resultaba muy difícil de manejar en la palanca de cambios, y a veces la 3ª marcha saltaba... (Según el mecánico, se trataba de un problema de ajuste, ya que la moto acababa de rodar). puede pasar, ¡eso está claro! Por otro lado, el asiento (¿de hormigón?) parece ser un detalle que los ingenieros de motos deportivas de pequeña cilindrada descuidan, ya que tiene mucho que ver con la comodidad de la moto. Vale, la posición de conducción es estupenda para una moto deportiva, pero lleva las cosas al extremo y danos un asiento poco confortable...

¿Pensamientos finales?

después de haber tenido la oportunidad de probar bastantes motos de 125cc, deportivas o no, no me atrevería a decir que el diseño es un verdadero acierto. Tanto el acabado una vez sentado en ella como el carenado. Por otro lado, en cuanto al régimen de giro del motor, da la sensación de que podría ir mejor. Lo encontré muy (demasiado) lento a bajas revoluciones, a lo que cuesta acostumbrarse, sobre todo si se circula por ciudad.

¿Eres un fan del naranja y de las motos deportivas, pero quieres mantener las cosas razonables? Entonces la KTM RC 125 es para ti... Si sólo es cuestión de carné, sus hermanas mayores(RC 390) podrían hacerte aún más feliz, y quién sabe, ¿algún día incluso la mayor de la serie? La RC8...

Nos vemos pronto para más pruebas.

Nico el belga.