Prueba de la KTM990 SM Supermoto 2008 ¡Máquina de plátanos!

en esta fría mañana de julio, me reúno con mis compañeros para nuestro paseo dominical.
fred y Golden descubren que, una vez más, he venido a jugar con un 2 ruedas nuevo. Golden se preguntaba por la decoración "juvenil" de mi casco de cross (sí, mi hijo me lo había prestado amablemente), mientras que Fred estaba más interesado en mi escultural austriaco.
bajo su exterior de S.M., esta nueva KTM 990 es una auténtica... ¡máquina bananera!

por Oli el Belga - Motoplanete Exclusivo

precursora de la tendencia maxi S.M., esta moto salió al mercado por primera vez como una 950 carburada. Este año aparece una nueva versión, ligeramente retocada, con una cilindrada aumentada a 999cc y, lo que es más importante, con inyección de combustible. El chasis, ya muy desarrollado en la 9 ½, no ha cambiado mucho.
los neumáticos (Pirelli Scorpion) son de 120/70-17 delante y 180/55-17 detrás, una medida poco habitual en una S.M..
el puesto de conducción tampoco ha cambiado, aparte del salpicadero, más completo y bien integrado en la placa de los faros (hasta el punto de que, cuando llueve, el viento se lleva las gotas de lluvia que se adhieren a las esferas). Además, está rematado por una "visera" que desvía el viento al menos 5 centímetros.

el Supermoto siempre ha ocupado un lugar especial en mi corazón motociclista. ¿Será porque el concepto es más difícil de defender ante otros motoristas? No

simplemente creo que la Katoche sigue siendo, para mí, un equilibrio perfecto entre diversión y razón.
potencia más que suficiente, una arquitectura de motor que ya ofrece mucha pegada a bajas revoluciones, una posición de conducción que te permite tanto atacar como mantener una visión óptima de la carretera (con el pecho erguido) y, por último, una protección más que mínima que no te empuja a alcanzar altas velocidades.
el precio de la 990 (11.690 euros) la sitúa en competencia con algunas roadsters de 600 ¡e incluso de 1000!
como suele ocurrir, esta salida alternó un poco de diversión y, erre que erre, un poco de diversión. La manejabilidad de la moto me permitió divertirme y seguir el ritmo de las dos roadster, ¡que tenían casi 30 CV/din más que yo! Para el público de nuestro circuito, no, de nuestra carretera, ¡la Katoche tiene un estilo más espectacular! Con una rueda delantera que lucha por mantenerse en el suelo al acelerar y una trasera que no se decide al frenar si derrapar o levantar, el término "ataque" cobra todo su sentido cuando vas rápido en un 990.
por lo tanto, el aspecto bastante único es una ventaja o una desventaja. Sobre todo porque los consumibles se convierten rápidamente en una parte importante del presupuesto en una máquina tan juguetona.
por lo demás, la moto demuestra ser una compañera diaria perfectamente factible: cómoda, flexible, con una distancia al suelo que permite mucha libertad de acción en ciudad, ¡incluso la protección resulta aceptable!
probé un poco de velocidad al final del día (no muy inteligente con un casco cruzado), mi cuello se rindió a unos 217 km/h, pero aún quería más (¡la moto, no el cuello, por supuesto!).
mientras escribo estas líneas, KTM anuncia el lanzamiento de una versión "touring" (¡una palabra que suena muy diferente en Austria!) de la 990: la civilizada SM-T.
además de un parabrisas y un anclaje para maletas, el nuevo modelo incorpora un asiento de dos niveles (que permite rebajar la altura del asiento en 20 mm), y gracias al menor recorrido de las suspensiones, el piloto podrá conducir la moto más cómodamente.y gracias al menor recorrido de la suspensión, los pilotos más pesados ahorrarán dinero gracias a unos neumáticos con algo menos de agarre pero que duran más.
la 990 SM-T estará disponible para probar y comprar a partir de marzo, y su precio de venta al público será de 12.390 euros.
en 2009, KTM volverá a mimar al motorista que quiera conducir de forma diferente.
a medida que la gama S.M. continúa ampliándose, empezamos a hablar en términos de una gran familia Supermoto.

nos vemos pronto para una prueba de la 690 SMC

oli le Belge - Foto: Sliderman