empieza la temporada... Lo que significa sol, barbacoas y aperitivos, pero por supuesto... ¡Motociclismo, carreteras secas, ángulos locos y kilómetros de conducción alucinante!
uN PEQUEÑO EN UN GRAN MUNDO
para este comienzo de año, ¡hemos hecho todo lo posible! Unas cuantas llamadas y correos electrónicos y ya estaba en el importador de KTM (una primicia para el hijo del famoso belga Oli). Me recibió inmediatamente una señorita, y después de un par de firmas, por fin estaba sobre la superestrella de 125cc del momento, ¡la KTM DUKE 125!
A primera vista, te das cuenta de sus líneas limpias y sobrias. Pero también es agresiva... El silenciador está situado bajo el motor, lo que te permite ver la moto desde todos los ángulos y admirar el legendario chasis KTM. El velocímetro es sencillo pero eficaz por su anchura. La posición es natural (incluso para un hombre alto de 1,96 m) y el gran manillar proporciona un excelente agarre.
tODO SUAVE
en fin... Giré la llave y puse el acelerador. Enseguida noté que el ruido era más favorecedor que el de algunas 125. El par es bastante suave, pero cuidado, ¡la bestia es feroz una vez que la pones a tope! por supuesto, la velocidad máxima sigue siendo digna de una 125 (+- 120 km/h), pero la pesca realmente me sorprendió.
¡ DE NUEVO EN LA CARRETERA!
aquí estamos, dando una vuelta en un bonito domingo, con nuestras Gopro a tope, nuestras mejores combis fuera y el depósito lleno (el depósito de 11 litros y el bajo consumo la convierten en una moto de excelente autonomía)... ¿Qué más?
Empiezo despacio, ya que es la segunda vez que pruebo una moto, así que prefiero cogerle el tranquillo antes. Unos diez kilómetros fueron suficientes... ¡Ahora atacamos!
El neumático trasero ancho para una 125 me da confianza, así que saco los codos y empiezo a sentirme como Shakira ¡con mi cuerpo balanceándose en cada curva! Increíblemente, ¡la Duke y yo somos una misma cosa! Esta moto tiene ese algo extra que permite que incluso los principiantes se sientan rápidamente a gusto sobre ella.
Pero también tiene sus defectos Voy a probar el frenado de emergencia... Bueno, una vez más, me sorprendió mucho porque los frenos responden muy rápido y con mucha fuerza, y el ABS es un verdadero plus y está muy presente.
Desgraciadamente, después de un buen centenar de kilómetros, empiezo a notar que las piernas me quedan un poco grandes y no puedo ponerlas donde deberían...
Personalmente, creo que este último punto es realmente una cuestión de gustos. A mí no me molestó tanto, pero las opiniones difieren de una persona a otra. Y sólo hay un punto negativo (aparte del precio de 4.210 euros...) para tantos puntos positivos, creo que está bien, no lo hace tan mal.
para concluir, diría que la KTM DUKE 125 es realmente una moto para todos los públicos, tanto si eres un principiante como si buscas emociones fuertes con una moto pequeña. Su encanto te colará por todas partes, y su picardía te hará saborear los placeres de la carretera. Los frenos y la posición de conducción te harán sentir a gusto sobre la moto.
¿Qué más puedo decir? ¡Nos vemos en más pruebas!
Nico belga - Foto del fabricante
casco
Guantes
chaqueta
freno
kit de cadena
Aceites
Buscar un intercomunicador
Piezas
Equipaje
Neumáticos
Francia
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 37 opiniones
Aumenta a 3,5 / 4 en la autopista.
Porque sí, Miss va por autopista. Velocidad media: 110. Muy manejable, muy ligero. Se levanta sin esfuerzo después de una caída, perfecto para la circunvalación de París, la A86.
Acelera lo suficiente para escapar en situaciones urbanas.
problemas con el conector del ABS, la junta SPI gotea al sacarla de la caja (50 euros incluyendo mano de obra).
no hay mucho equipamiento disponible. SW Motech fabrica muy buenos crashbars para este modelo. Una bolsa Motech de 30 litros cabe en el asiento del pasajero.
asiento duro, desagradable después de una hora. Su forma tiende a sobresalir hacia delante, con la trituradora de kiwi opcional. Posición eficaz: Street Race (rana + arranque cruzado + contravolante) ° A menudo se cala en marcha lenta. ¿Esto se debe al Mono de 15 CV o a que está mal afinado?
las piezas de recambio son moderadamente caras (50 euros por una maneta de embrague) y se consiguen fácilmente en Esprit KTM, pero hay pocos concesionarios físicos oficiales en Francia.
consume mucho aceite -> rellenar cada mes si se usa con regularidad.
gran aceptación.
más cilindrada media que ciclomotor.
botones de ajuste poco prácticos.
aBS desactivable.
moto más antigua de gran marca disponible con ABS -> Costes de seguro reducidos.
fomenta la estupidez :3 Último viaje: París -> Toulouse con Autoroute, Nationale, départementale y carreteras comarcales. Permite mucho en carreteras medias (sinuosas a 80), y perdona los errores en carreteras comarcales (10% de horquillas con musgo/gravilla).
CONCLUSIÓN: Si quieres divertirte a un precio razonable, es perfecto. Tendrás que prestar más atención al mantenimiento que en una moto japonesa. Valoración : 5/5 Responder a Gallak
Para los que sois expertos en este modelo
Me he comprado uno para empezar a montar en moto
Pero me gustaría cambiarle la olla
Que me recomendais?
Gracias por vuestras respuestas Valoración : 5/5 Responder a Petale972
Fiabilidad pésima; ¡el molino tiene 6.000 km y consume 1,5l de aceite por 2.000 km! Es inaudito para los charlots de KTM, ¡pero era de esperar!
El artilugio electrónico utilizado como cuadro de mandos se ha estropeado
En resumen, ¡esta moto es una gran ruina! ¡Nunca más KTM! Valoración : 1/5 Responder a moimême
Après les perfs c sûr c pas un foudre de guerre entre 110 120
Gran max sin viento en contra y en llano de lo contrario te quedas en 100 kmh!!!😨ms ke voulez vs ..125cc..
Tienes que hacer el cubo grande....
Sinon ça ira pas plus vite.... Valoración : 4/5 Responder a Nono
tengo el mismo problema que tú, la moto se cala a menudo incluso en caliente cuando voy en segunda, pero los mecánicos de ktm no han encontrado nada malo.
la mía es de marzo de 2017
Valoración : 3/5 Participar en la conversación
He decidido comprar esta preciosa duke 125 y realmente recomiendo el motor que no flaquea y sube de revoluciones rápidamente. Valoración : 5/5 Responder a Brunosolo
Valoración : 4/5 Responder a cesar75
estoy realmente decepcionado con este producto KTM, que se supone que es una marca fiable.
en primer lugar, es absolutamente necesario sustituir los neumáticos originales, como ha dicho modjo, estos neumáticos se convierten en auténtica espuma de jabón en tiempo húmedo.
el centro de gravedad de la moto es claramente demasiado alto (es aún peor con un pasajero) y la parte trasera de la moto es realmente demasiado ligero, lo que hace que sea peligroso con muy poco ángulo ...
y por último, los materiales son de calidad inferior, rozando el "made in china", lo que significa que hay que comprar toda una serie de piezas para una moto con poco menos de 10.000 km en el reloj, ¡y que ha estado durmiendo en una caja desde sus primeros kilómetros!
En conclusión, voy a decir que es una muy buena moto para salir los domingos sin ataque, cuando hace buen tiempo y sobre todo... cuando funciona, porque sí, la electrónica se lía a menudo (empieza a ser mucho para muy poco placer)
personalmente, ya no confío en KTM Valoración : 1/5 Responder a jenacheteraiplu
Valoración : 5/5 Responder a Neshy
Para los que sueñan con débridage o poner un piñón de 13, ahí no va a cambiar nada porque no es 2 tiempos y las velocidades están calibradas por disyuntor electrónico. En cuanto a aquellos como fred que dice que ha hecho 16000km sin prob = debe ser pagado o trabajando en ktm =KakaTadeM... lol Valoración : 1/5 Responder a modjo
En cuanto al que dice que los neumáticos son como jabón, pues como decirlo, quizás los originales pero personalmente cuando la recuperé le puse neumáticos Michelin de mejor calidad que los básicos y agarran muy bien
La mía tiene 25000 km y te puedo decir que sigue ronroneando muy bien
Por las ecos que he tenido es mejor comprar a partir de 2014 porque las piezas son de mejor calidad así como el conjunto en general. No tendrán los problemas recurrentes de los modelos <= 2013
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
- Juntas de spinnaker Hs (1500km)
- Tapón del depósito de refrigerante agrietado
- Fugas en el eje de la válvula (¡incluso esto...!)
- Batería Hs
- Neumáticos enjabonados (peligroso en carreteras mojadas)
- Calibración electrónica del cambio desincronizada
- Palanca de cambios inmanejable
- El motor no supera los 105 km/h
- No hay cartografía disponible para desbridar o mejorar
- etc etc, lista no exhaustiva....lol Valoración : 1/5 Responder a modjo
La volví a encender al día siguiente y funcionaba perfectamente.
¿Alguien ha tenido este problema antes? Gracias de antemano. Valoración : 1/5 Responder a Elbenilo
Yo también tengo muchos problemas con mi Duke (comprada nueva)
). El alternador original era defectuoso, así que después de 300 km la moto se paró, tuve que llamar al concesionario para que viniera a ayudarme, luego es imposible poner la moto en punto muerto y la pantalla del salpicadero se apaga sola (única solución: parar, apagar y volver a encender el contacto y esperar que la pantalla no se apague 200 m más adelante). Estoy muy decepcionado con la calidad y el acabado, sobre todo teniendo en cuenta el precio que cuesta esta 125.... Valoración : 1/5 Participar en la conversación
en 2 años, he gastado fácilmente 1000€ en mantenimiento (spinnaker, embrague, kit de cadena, neumáticos, 3 revisiones) y ahora me aburre la electrónica, así que para mí, es un buen motor, pero poco fiable y con muchos pequeños fallos, lo cual es una pena, hace que ya no quiera comprar una ktm (al menos las fabricadas en India) Valoración : 2/5 Responder a Lolorider
Valoración : 5/5 Responder a charlie
Un chasis en la misma línea y montado sobre el mismo motor que la YZF R125, ¡pero en versión carburada!
Y teniendo en cuenta que actualmente está en liquidación y se puede encontrar por la mitad de precio que la Duke.... :D Valoración : 4/5 Responder a Digitalhiro
Valoración : 3/5 Responder a jeff25
-fiabilidad lejos de ser de primera, fugas de refrigerante, bomba de combustible (para la 2011) que ya no indica el contenido del depósito.
-la velocidad máxima es muy optimista, dado que los coches más rápidos apenas alcanzan los 125 km/h, debido a una sexta marcha muy blanda.
-¡Kit deco mal cortado para el depósito!
En conclusion; muy buena moto PERO sin todos estos molestos problemas... ( ¿quizás las nuevas versiones son más fiables? ) Valoración : 3/5 Responder a kloffel
Nunca he visto una de estas en la carretera y a veces me intriga. Sé que mucha gente busca una, y lo entiendo, después de haber probado todas las 125 del mercado....
Un poco lenta para calentarse. Es una pena... pero quizás la máquina necesite una buena puesta a punto. Eso está en el orden del día
Hola Valoración : 5/5 Responder a PLR
Gracias Valoración : 5/5 Participar en la conversación