Prueba de la Kawasaki1200 ZZR 2002 Centrarse en el turismo

en esta buena tarde de junio, cuando buscábamos desesperadamente intermitentes para la nueva ZX-6R de Nono, el azar nos llevó a Kawasaki para completar nuestra búsqueda. Delante del concesionario está sentada una ZZR 1200, con un vestido negro que le da un aspecto respetuoso... ¡pero excitante a mis ojos! Unos instantes después, las llaves están en mi mano izquierda y el consejo del concesionario en mi oído derecho: "Cuidado, es una desenfrenada". Tilt - algo más de 150 bangers, ¡estamos de enhorabuena! El 4 cilindros resopla alegremente y halaga los oídos. En la era de los modernos y pulidos motores, el motor Kawa se expresa con más carácter, un sabor más nostálgico, como si le hubieran quitado un montón de silent-blocks. La máquina es imponente pero maniobrable. Mientras calentaba con calma y respeto, descubrí una máquina flexible y cómoda, con una posición de conducción que protege al piloto y que parece haber sido diseñada para recortar kilómetros. La dirección es neutra, sin esfuerzo a velocidad normal, y te sientes a gusto recorriendo las pequeñas carreteras de... alemania.

pero la trampa amenaza: una recta clara, las ganas de saber qué lleva el molino en las tripas... ¡No puedo más! Libera al Chevaaaaaauuuuuuxxxxxxx........ Formidable! el 4 patas empuja con una alegría y una potencia de lo más jouissante. Una mano enorme te empuja en la parte trasera en cualquier marcha y las vibraciones, la melodía, la furia del motor hacen que tu corazón se acelere tanto como la carrera de agujas. El chasis es muy estable hasta 250 km/h (llegas a esa velocidad sin darte cuenta) pero la horquilla se siente demasiado ligera más allá. Empuja con alegría e incluso rabia hasta 270-280, después, los siguientes kmh son un poco más difíciles de alcanzar. Pero esta Kawasaki aún tenía pocos km y el motor no estaba completamente libre. El carenado está bien protegido, por lo que no es necesario ser un manitas en la segunda mitad del velocímetro. La otra cara de la moneda de este gran molino es que las calorías se evacuan sobre tus rodillas, ¡y puedo garantizarte que se calienta! Veamos lo ágil que es la Kawa en montaña. En las pequeñas enfiladas, el peso considerable se hace sentir y las secuencias carecen de vivacidad. Está claro que una sport-GT no puede comportarse como una R6, pero la Kawa sigue dando guerra gracias al impresionante par de su motor. Dando gas en lugar de atacar como un idiota, obtienes un inmenso placer al sentir el empuje demoníaco a la salida de cada curva. La ZZR requiere cierto agarre y destreza. La frenada es desconcertantemente fácil, potente y sensible. Es una auténtica delicia, aunque el peso hace que no debas pasarte de frenada como lo harías en un circuito. La 1200 ZZR es una delicia Un motor vivo que te recuerda su presencia (¡pruébala, entenderás por qué!), una manejabilidad muy sólida, unas líneas majestuosas... Los pocos defectos que pueda tener los encontrarán aquellos que tengan una filosofía de conducción diferente; aquellos para los que potencia y agilidad son una misma cosa. Señores, si se quedan con Kawa, no se equivoquen: llévense la ZX-9R.