me he hecho fan de la serie "Sons Of Anarchy" (Hijos de la Anarquía). La serie retrata de forma íntima y en profundidad a una banda de moteros en una pequeña ciudad virtual de California. Lo que me engancha por completo es que todos los miembros de la banda conducen espléndidas Harley Davidson.
Cuando veo los episodios, pienso en el día en que Oli el Belga me dijo que iba a probar de nuevo las Harley. Dado que en la serie prácticamente todos los Hijos montan una Dyna, ¿pensarías que había probado ese modelo......? Pues no
La Harley que te voy a presentar en este artículo es la Street 750 de 2014. Es una máquina que sorprendió a todos y que dista mucho de lo que conocemos de HD. Primero porque está fabricada en la India y segundo porque es la primera Harley con motor de refrigeración líquida en un motor tan pequeño.
así que esto es lo que pienso:
diseño
por supuesto, esta moto tiene todas las características típicas americanas, pero también hay algunas cosas más sorprendentes. En la parte delantera, hay un pequeño parabrisas que cubre el faro, detrás del cual se esconde un tacómetro redondo muy básico que sólo muestra los cuentakilómetros parciales.
El manillar está colocado de forma que las manos quedan ligeramente elevadas, e incluye mandos que nunca he visto en ninguna de las otras Harleys que he tenido la suerte de conducir.
El depósito de combustible es bastante largo y ancho y tiene un tapón con cerradura. El asiento, con sus costuras negras, es relativamente bajo pero sigue siendo cómodo incluso en los trayectos más largos. Sin embargo, una vez más es el pasajero el que sufre, ya que el asiento se inclina hacia atrás.
La Street es compacta y accesible para motoristas de talla media. Personalmente, con mi metro 78, ya me siento un poco apretado.
posición de conducción
te sientas muy bajo en un asiento ancho y bien acolchado.pero la posición de conducción es relajada y, cuando te detienes, tus pies están apoyados en el suelo. Ten cuidado, sin embargo, de no poner el pie derecho demasiado cerca de la máquina, o corres el riesgo de quemarte la pantorrilla con el tubo de escape.
A diferencia de los demás modelos, los reposapiés no están colocados hacia delante, lo que coloca el torso en una posición más erguida, pero con el tiempo aumenta la carga sobre la zona lumbar.
La ergonomía natural de la máquina hace que sea más fácil de sujetar, lo que es una ventaja para la clientela a la que va dirigida, es decir, principiantes y adultos jóvenes.
mandos del manillar
los mandos son básicos y de plástico, lo que no será del gusto de todos. Al igual que la máquina, son ergonómicos... salvo por una cosa: el mando del intermitente, que está un poco demasiado alto para mi pulgar. Cuando intenté accionarlos, mi pulgar tocaba a menudo la bocina, al menos al principio. ¡¡¡¡No encontré las luces de emergencia !!!!
la conducción
la Street es vigorosa a bajas revoluciones y sus marchas tiran bastante a cortas. Es sorprendentemente suave y sin vibraciones, excepto por encima de 110 km/h... Entonces las buenas vibraciones se vuelven mucho más potentes... ¡¡!! La máquina es muy agradable de conducir en ciudad o en pequeñas carreteras comarcales, aunque la dirección sigue siendo un poco pesada.sorprende por su buena aceleración a medio régimen y por su 6ª marcha, que no se limita a maquillar las cifras, ya que te lleva hasta el final del tacómetro. Los amortiguadores traseros absorben bien los golpes, lo que hace que la conducción sea aún más confortable.
En cuanto a la frenada, utilicé más a menudo el freno de pie derecho, que es mucho más eficaz para frenar que la maneta del manillar, que se siente "esponjosa" porque las horquillas blandas se hunden mucho. No hay ABS en los modelos actuales, pero he leído en un artículo que está previsto para más adelante. Después de haberla probado en autopista, he llegado a la conclusión de que la Street está realmente diseñada para un uso urbano.
pequeños defectos
se ven numerosos mazos de cables. El acabado es el de un modelo de entrada de gama. La ausencia de ABS, incluso como opción, es algo lamentable. El tacómetro no incluye reloj, lo que es una pena, sobre todo teniendo en cuenta que esta HD está destinada principalmente a un uso urbano. El sonido del escape no es en absoluto el característico de Harley. La caja de cambios a veces molesta y el escape se calienta con bastante rapidez
conclusión
tendré curiosidad por ver cómo se desenvuelve la Street en los mercados mundiales. Por supuesto, una máquina con el logotipo de Harley y un precio de venta tentador (8.000 euros) tiene muchas posibilidades de atraer clientes. ¿Será suficiente?
SCALLE
casco
Guantes
chaqueta
freno
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Aceites
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Piezas
Equipaje
Neumáticos
Francia
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Yo tengo una XG 750 Street ABS de 2017 y os voy a contar lo que opino de ella. Es una moto perfecta por facilidad de uso y prestaciones bastante respetables (bastante más de 150Kmh... fíjate que para el probador la Street tiene cambio de 6 velocidades; ¡mantequilla!). El único fallo que encontré fue que la horquilla era demasiado blanda, problema que se soluciona con un aceite de mayor viscosidad. La frenada es muy buena, la delantera no muerde y la trasera es eficaz (ya se sabe que los americanos frenan con el pie...). En cuanto al confort es de lo mejor y cuando conduces o paras no te vibra todo el cuerpo... a cada uno lo suyo. La protección es bastante buena pero se podría mejorar cambiando el carenado. El consumo es muy bajo teniendo en cuenta la cilindrada. Es una moto que algunos critican por un motivo u otro, pero sólo hay que relativizar comparando cosas iguales. Otro punto, la mía no se fabricó en el
pero no te preocupes, las piezas que se montan en USA en su mayoría se fabrican en Asia y deja de creer que los chinos o asiáticos son más tontos que los demás.... Me encanta mi ciclomotor y tiene un loock muy especial que me encanta. Por último, no soy un motero joven, sino uno que se acerca al final (lo más tarde posible, claro). ¡Buen rollo! Valoración : 4/5 Responder a interceptor
muchas gracias. Valoración : 1/5 Responder a dongnaicu
Por un precio asequible, accedes a un mundo único, que me había echado para atrás hasta ahora; pero aquí las vibraciones son contenidas, la manejabilidad excelente, la aceleración convincente, ¡los controles obvios! Una forma natural de pasar de una moto japonesa a una americana. ¡Yesss! Valoración : 4/5 Responder a Hubair
gracias Valoración : 3/5 Responder a mascagne
Hagamos un rápido análisis del "antes y después":
1) Las condiciones de trabajo de los empleados de Harley. Antes, casi todo el trabajo se hacía en USA a mano, incluso cuando la automatización era posible y económicamente más rentable.
Ahora va a acabar como la ropa Harley, con todo fabricado en India o China.... con la pérdida de puestos de trabajo para los americanos y unas condiciones laborales para los holgazanes dignas de los gulags soviéticos.
2) La calidad de los materiales y del ensamblaje. En el pasado (salvo en la época AMF), las motos Harley estaban bien ensambladas y envejecían muy bien, sobre todo la calidad del acero.
Hoy en día es menos cierto, y algo sé de ello al haberme comprado una sportster injection, los cromados y las características mecánicas de los aceros no están tan mal pero están muy lejos de lo que había en una fatboy antigua por ejemplo. Y sobre la 750 de calle... francamente, es un desastre, lo siento por los mecánicos... promete un montón de grietas y roturas durante el montaje y remontaje... un insulto a los futuros clientes, muy por debajo de los fabricantes japoneses, incluso en la gama de entrada.
3) El precio de venta, esta harley 750 alaba los precios bajos (la moda debida a los accionistas y a los chinos, donde es mejor vender mucha mierda barata que pocas cosas caras de alta gama, pero al final es el cliente el que más pierde en este jueguecito aunque al principio esté convencido de lo contrario).
Asà que Harley hace propaganda de sus 750 sobre el bajo precio de compra... 7 950â'¬ en negro integral y 8 150â'¬ si la quieres en color (sin olvidar el impuesto de comisión que todos los concesionarios Harley cobran de 100 a 250â'¬ dependiendo del modelo, época y concesionario).
¿Cuánto cuesta una Intruder M800 (en mi opinión muy por encima de la 750 de calle en cuanto a tacto y calidad de construcción)? 8 200â'¬.
Queda claro entonces que el precio super atractivo es una ilusión y que a este nivel Harley no puede ni podrá NUNCA competir con los japoneses, o bien todo tiene que ser fabricado en la India y la calidad tiene que ser lo más baja posible, pero en ese caso los japoneses estarán muy por delante en cuanto a calidad.
4) Harley presenta las excepcionales prestaciones de sus 750, a veces haciendo comparaciones con las big twin en términos de cilindrada/potencia.
Una vez más, estúpido y sin objetividad, ya que los motores big twin son de carrera larga o incluso muy larga según los modelos, lo que se traduce, como todo el mundo sabe, en una incapacidad para desarrollar demasiados caballos/litros y en un peligro de hacer funcionar demasiado rápido estos motores so pena de ver hundirse la fiabilidad.
En cambio, ofrecen un buen par motor y una sensación inolvidable.
Así que el acto deliberado de comparar sus modelos con los de Harley es sólo más humo y espejos, igual que comparar un camión americano con un pequeño turbo... sí, a CV/litro el turbo l'atomiza, pero no tienen el mismo diseño, el mismo propósito ni la misma vida útil.
Sí, un motor de carrera larga como el de una Harley no aguanta demasiada potencia (debido a las fuerzas ejercidas y a la enorme masa de un motor así), pero eso no significa que no sean fiables si respetas los fundamentos de la física y los tiempos de calentamiento, sino todo lo contrario, he conocido a tíos con 350 o incluso una con 500.000 km y los motores originales. En este caso también dudo que la 750 Street demuestre esa fiabilidad, aunque se respete bien.
Cuando Harley se atreve a utilizar el deseo de prestaciones como excusa para este horror incoherente que es la 750 Street, no deben haber mirado las prestaciones de la competencia....
5) Las sensaciones, harley no habla de ello y con razón, son inexistentes en este modelo, al querer renunciar a su arquitectura de motor y su característica que hace su carácter tan fabuloso, Harley produjo una máquina fácil, sin vibraciones, insípida, una cosa sin vida que se utiliza sólo para ir de un punto A a un punto B, no es eso una harley.
Una Harley es el tipo de máquina que te hace querer seguir viajando, que te demuestra que existe, con un ciclo de motor irregular que le da ese sonido especial, con vibraciones... un viaje en el tiempo, una experiencia.
6) Luego tenemos a los clientes potenciales, que se toman a mal estas consideraciones, pensando que es por su bien, y por desprecio al precio... es porque no han entendido lo que es Harley, Harley no es una palabra escrita en un depósito para lucir en la playa en agosto, sino un motor, con una arquitectura que no sólo es única en ella, sino una de las últimas hasta la fecha.
¿Qué sentido tiene comprar una moto sólo por la palabra Harley si no tiene el alma y el tacto de una Harley?
No sé si me explico, pero imagina que Ferrari sacara mañana un coche de gama baja, como un Twingo de 4 cilindros y 50 caballos, ¿lo comprarías sólo porque pone Ferrari?
Pues es lo mismo.
Me juego las manos a que TODOS los compradores de la 750 Street se arrepentirán, y la mayoría a corto plazo.
Ya no tiene bazas ni características especiales frente a la competencia, ni puede competir con los productos chinos que copia (los viejos copiones, copiando pero no igualando lol).
El mundo de la moto se muere, como antes el mundo del automóvil, antes había cantidad de pruebas o características mecánicas propias de las marcas, tan bien en Guzzi, que Minareli, BMW, Ducati, hoy todas se hunden con la estandarización, todas hacen lo mismo.
Como los coches, casi todos son de 4 cilindros en línea, 4 tiempos, refrigeración líquida, 16 válvulas... youhouu vive les sensations et l\'originalité.
El motociclismo se encamina hacia la misma estupidez, con los mismos motores de 4 cilindros, 4 tiempos, refrigeración líquida... etc
Y los periodistas de motos aplauden, que desastre. Valoración : 1/5 Responder a Franck
¡¡¡¡¡¡Good position but it's not all fun and games for the moment !!!!!! Valoración : 2/5 Responder a CALOU
Tengo el mismo problema. ¿Tiene alguna solución, ya que ha estado en el garaje durante quince días?
Colt
Chc Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Pero entonces tener una moto hecha con piezas de mierda y un motor anémico ...qué sentido tiene????
¡¡¡¡¡En cuanto a la falta de tacto que describes...qué tiene que ver, porque hoy en día hay muchas motos de esta categoría!!!!! Valoración : 3/5 Responder a Maxbuster
¿Hacían vehículos de peor calidad que nunca, bajaban un poco el precio para tener más margen y decían que esa mierda era oro?
Eso es lo que Harley está empezando a hacer con esta moto.
1) Los periodistas de motos (que no son objetivos ya que reciben una cantidad impresionante de regalos, vacaciones, vehículos, equipamiento para motos, sobornos... de muchos fabricantes...) nos dicen que esta Harley es la primera con un precio que no se burla del cliente.
Lo cierto es que esta moto utiliza materiales, aleaciones, cromados de una calidad infinitamente inferior a las precedentes y además las antiguas harleys se fabricaban como la mía 100% en USA de las que cierto modelo montaba completamente con la mano de los radios a los intermitentes....
¡Esta Harley 750 se fabricará en la India!
Esto significa que a Harley no le importan los trabajadores y, sobre todo, ¡los compradores!
2) Los pseudo periodistas nos dicen que esta Harley es por fin buena para la ciudad...
¿es una broma o nunca se han sentado en una Harley?
Coge una sportster, aunque sea vieja, y verás que ya era una moto.
3) Nos dicen que por fin esta harley es cómoda y te permite hacer 200km sin cansarte... yo he hecho 600km de un tirón varias veces en un día y la verdad es que no entiendo de donde sacan estas buenas gentes... antes estaba bien (a no ser que tengas una moto rígida y si tienes una fatboy o una heredera... tu 750 en cuanto a comodidad... ciao).
4) Nos dicen que es una revolución, algo para jóvenes por fin... y que va a luchar en suelo japonés.
Si te compras una Harley sin el carácter, el sonido, etc., no tiene sentido... así que te la compras porque no te gusta el carácter del motor, ni el tacto bruto, pero el velocímetro y el papel perf... problema, las japonesas lo harán mucho mejor por el mismo precio, 2000â'¬ menos....
Lo único que ganará Harley es un balazo en el pie, y los japoneses deben estar empezando a reírse.
5) Para que nos sintamos más seguros, nos dicen que por fin esta Harley es fácil de conducir. Llevo montando Harleys desde los 24 años, y todas ellas, desde la pequeña sportster hasta la fatboy, sin olvidar las chopper, han sido desconcertantemente fáciles de conducir (cuando se hace difícil de conducir, es por culpa de montajes extremos como mandos suicidas, manillar realmente demasiado alto, inclinación exagerada de la horquilla, rueda trasera realmente demasiado ancha...). Así que esta excusa no se sostiene.
6) La verdad es que esta harley muestra el futuro de harley, m\'explique harley para eludir las normas EURO3 (que son retorcidos y nada para la ecología..pero bueno..) utilizado d\'artificio, pero se llega al final de las posibilidades débilmente caro y problemático.
Así que al final Harley se verá obligada a sacar una moto refrigerada por líquido, no para reducir la contaminación sino para estar dentro del rango de las pruebas... un poco como el diesel que nos dijeron que era menos contaminante con cifras que en realidad son más contaminantes....
Otro punto: desde hace unos años, Harley vende ropa de mala calidad, en su mayoría fabricada en la India o incluso en China y/o Taiwán, con Harley escrito en ella que venden por 10 veces el precio de ropa idéntica fabricada en la misma fábrica... así que se imaginan que haciendo lo mismo con sus motos obtendrán unos márgenes que harían fantasear al peor accionista.
El problema es que acabará como nuestras fábricas en Francia... los americanos perderán sus trabajos en masa, no comprarán más Harleys al estar asqueados por la nueva política, y los entusiastas como yo que compraron esta en lugar de otra marca cambiarán sus hábitos ya que las cosas que hacían a las Harleys tan encantadoras (especialmente el carácter abierto del motor y la calidad de los materiales) tampoco comprarán más Harleys.
Los que quieran máquinas deportivas, fáciles de conducir, saneadas y/o de altas prestaciones también se irán a otra parte.
El pequeño número de compradores que seguirán fieles sólo por idiotez sin explicación verán a medio plazo que la calidad ha cambiado mucho y que el precio es casi idéntico al de antes (con un coste de fabricación sin embargo reducido al máximo gracias a esclavos y trabajadores indios), se hartarán de ser los tontos de la farsa... y no volverán a comprar una Harley en su vida aunque mejore.
Es aún más difícil entender su política actual y futura cuando se sabe que Harleys estuvo a punto de quebrar hace unas décadas precisamente por su calidad, que durante un tiempo había bajado mucho, y otros problemas... pudieron sobrevivir en parte gracias a ciertos directivos y sobre todo sacando modelos de gran calidad con un carácter renovado y una autenticidad propia. ¿Por qué volver a cometer los mismos errores?
Valoración : 1/5 Responder a Franck
¿Cuánto cobras por sesión para leer el futuro? Porque ..... eres un verdadero psíquico ...
Y sí, me voy a comprar esa 750, colega, ya me la he comprado.... Menos mal que Harley no va a seguir tu forma de ver el futuro, porque ya estaría en quiebra.... ¡Te puedo decir que el presupuesto me va bien y que seguramente nunca me habría comprado una Harley si no existiera la 750! Una cosa es segura, la 750 dará a mucha gente la oportunidad de empezar a montar... ¡con Harley y envejecer con Harley y así seguir comprando Harley! Después de la 750, puede que me pase a una 883, luego a una fat boy, etc... Así que la 750 habrá tenido el efecto de hacer comprar Harley a gente que quizás nunca lo habría hecho, y lo que es más, ¡les habrá fidelizado a la amplia gama existente! En fin... Voy a sacarme el carnet de conducir, ¡y luego la 750! ¡Y espero no cruzarme con ningún estirado como tú! Valoración : 4/5 Participar en la conversación
con todo lo que nos cuentas, cómprate un MZ fabricado antiguamente en Europa del Este.
No te molestes con la macroeconomía.
De hecho probablemente seas un buen tipo, pero ahora mismo no eres divertido. Un poco como Olivier Besancenot. Puedes entender sus estúpidas ideas, porque te gusta su aspecto realista, pero te aburre soberanamente.
Aquí pasa un poco lo mismo. Recomiendo el scooter Peugeot que parece un bobo de izquierdas no rico. salva los puestos de trabajo de los vendedores de bicicletas franceses.
Pero como eres un buen conocedor de Harley y de la economía mundial, también puedes vivir en Yougstown, capital del declive económico americano, donde podrás dispensar tu visión del imperio capitalista a los jefes de las grandes marcas americanas (coches, electrodomésticos...) que la pincharán como un vulgar neumático coreano en un arcén rumano.
Venga, colega, deja de ver las noticias, saca a pasear a tu Brelon, no seas tan pesado, que no es bueno para tus buenas vibraciones.... Valoración : 4/5 Participar en la conversación
acabo de leer y hay gente que dice que no es una moto, que no es una Harley o que hay que estar arruinado para comprarla
Llevo 33 años en moto y veo que para algunos el espíritu motero no existe. ¿Qué te crees? ¿Que todo el mundo adora tu moto, que sólo por llevar una moto de 15.000 euros eres mejor que los demás?
Que bonita mentalidad una Harley y una moto como las demás: simple
gusta o no y critica que el que la compró es idiota yo digo que no, si gusta a esta persona es lo principal pero tirarse pedos más altos que su culo y privarse de rodar 1 mes al año. Eso es una estupidez, es lo que le pasa a la gente que monta Harleys
Míralos en invierno, no los ves, se hacen llamar moteros
así que M guárdate tus críticas, sobre todo las que no tienen nada que ver con las prestaciones de esta moto simplemente porque no se parece a la tuya
Un cordial saludo Valoración : 5/5 Responder a thieery
sólo una cosa, ¿tienen que hacer motos tan feas? Ufff, de todas formas han tenido un montón de motos bonitas. .... ¿Habrá alguna forma, como en las otras, de tener catálogos de piezas sin que nos tomen por gilipollas? Valoración : 1/5 Responder a l\'zode
Una moto para todos aquellos que cortan el vino con agua.
El delta entre este sucedáneo de Harley y una auténtica 883 es demasiado pequeño.
Valoración : 1/5 Responder a Charvers
Valoración : 5/5 Participar en la conversación
soy minusválido tras varios accidentes (1 en moto a principios de los 70)
ya no puedo ir en moto porque son demasiado pesadas para mi
l\ ideal sería que es automático como un americano lo que
¡una HD!
te olvidaste de decirnos sobre la sincronización del molino y el tipo de enlace
hecho en la India, eso no me molesta, es la calidad ahora
es como cuando la gente habla de Taiwán y bromea con la fiabilidad. Quien no monte una Kymco u otra sym es que nunca ha tenido una!
no voy a enumerar todas las máquinas que he montado desde 1970, algunos tendrían lágrimas en los ojos
gracias por esta prueba y tus impresiones
adiós Valoración : 5/5 Responder a tintin
No estoy en contra de producir un nuevo motor refrigerado por líquido, ni de que haga 750cc
pero que esta Harley se fabrique en Estados Unidos para su mercado y en India para Francia y el resto del mundo, ¡a un precio cercano a los 8000 euros!
Realmente nos toman por tontos y algunos de estos tontos van a comprar esta moto de todas formas (¡yo no!)
Supongo que en el mercado americano, si ofrecieran esta Harley, no fabricada en casa, sino en la India, ¡ni la comprarían!
¡Qué horror! Valoración : 1/5 Responder a Nico2A