Ficha de la moto PeugeotSPx 2024 103 en retrospectiva

Peugeot fue uno de los mayores fabricantes de motos que ha conocido Francia. Entre sus éxitos emblemáticos se encontraba una pequeña máquina que marcó a varias generaciones y estuvo en casi todos los hogares: el 103. Un vehículo de dos ruedas para adolescentes (y no sólo adolescentes) que ha pasado por todas las odiseas desde 1971 hasta 2006. El Peugeot 103 fue el inicio de la aventura automovilística para millones de personas.

La marca del león prepara su gran regreso. Esta vez en formato eléctrico. El concept SPx desvela los contornos del futuro "103", con algunas ideas ingeniosas y un diseño equívoco.
Sutil pero evidente, el parecido familiar es innegable. La nostalgia está presente, pero no en la mayoría de los revivals. El faro se inspira en los códigos estilísticos de los coches Peugeot, con una firma luminosa ya presente en el PM-01.

El SPx está construido sobre una estructura monocasco de aluminio. El chasis del prototipo es la materia de los sueños de las motos de todos los tamaños. Una horquilla tipo Fior delante y un monobrazo detrás confieren a la moto un aspecto distintivo. Sin duda, estos elementos no se encontrarán en la versión de base de la SPx, pero como la máquina está diseñada para ser altamente modular, hay muchas razones para imaginarlos en una versión premium.

Peugeot no quiere vender un ciclo o una moto, sino una máquina evolutiva. La SPx debería estar disponible en varios niveles de potencia (¿equivalentes a 50 y 125?) y adaptarse a los deseos de los usuarios. Una idea ingeniosa, presente en todas las bicicletas, es que la altura del sillín puede variarse (considerablemente) porque está montado sobre una potencia. Entre el manillar y el sillín se puede montar un paquete de baterías adicional, y a partir de ahí podemos especular con la posibilidad de un espacio de almacenamiento. También sería posible añadir componentes para convertirla en una pseudo-scooter. En resumen, Sochaux tiene muchas ideas para el mercado secundario.

Ni una palabra sobre la cadena cinemática eléctrica o las prestaciones. Todo lo que sabemos es que las dos baterías de serie serán extraíbles, que Peugeot espera mantener el peso en 80 kilos y que la electrónica no será exuberante para mantener los precios bajos.
Todavía es sólo un prototipo. Pero está lo suficientemente avanzado como para que Peugeot espere que salga a la venta en 2025.
El SPx también quiere estar a la altura de los tiempos, con el uso de materiales reciclados y reciclables, la producción en Francia (o el ensamblaje...), la doctrina de la transición ecológica, la libertad y la responsabilidad del mañana, bla bla bla, sin género, sin binario, sin miedo, etc. Peugeot quiere recuperar su lugar en el mercado.

Peugeot quiere recuperar su lugar en el paisaje urbano, y su SPx llega en el momento justo en un mundo en profunda mutación. Su linaje 103 seducirá a los nostálgicos. Pero si quiere conquistar al mercado joven, tendrá que mantener a raya su precio si quiere perpetuar su herencia de máquina asequible y primer pasaporte a la libertad.

M.B - Fotos del fabricante y MP