Ficha de la moto OrcalSK01 125 2022 Chin-obi

En los últimos años han surgido muchas marcas en un nicho boyante y de bajo coste. Se trata de pequeñas motos retro, baratas, de diseño sencillo, fabricadas en la "fábrica más grande del mundo" y luego bautizadas con un nombre europeo, africano o americano

Orcal es una de ellas, que hizo su primera incursión en 2015 con una Astor con sabor a la vieja Inglaterra, con una infusión de Italia. La marca francesa se pasa ahora a algo más moderno, más agresivo, más tecno.

Con el SK01, ya no estamos en los años 60. El estilo es moderno, vivo y audaz, en consonancia con la tendencia actual del manga y los Transformers. No se puede negar que está copiada de alguna manera, con los scoops estilo Yamaha MT, una cara que se parece más a una Kawasaki serie Z, y una doble salida de escape que se parece un poco a una Ducati XDiavel, pero no todo es malo, y muestra un verdadero deseo de dar un mordisco a la categoría.

Es difícil creer que estamos ante una moto chino-francesa. Muchos se engañarán pensando que es un coche japonés. El panel de instrumentos LCD es muy similar al de las antiguas MT-07. La cámara de frenos de estilo deportivo es también una buena muestra de la voluntad de calidad. Además, el equipamiento de a bordo es sorprendentemente completo. La SK01 dispone de conectividad USB y Bluetooth para poner música a través de sus altavoces ocultos en las aletas laterales. La radio también está incluida, en una caja bastante barata. Pero seamos justos. El audio a bordo en un 125 es algo inaudito.

el Orcal no ha terminado de sorprendernos. A diferencia de muchos de sus compatriotas, lleva neumáticos de verdad, no de bambú carbonizado. Las llantas de 17 pulgadas son Metzeler Sportec M5. La parte delantera es aún más sorprendente, con una enorme horquilla invertida de 50 mm de diámetro. ¡Increíble! Una dimensión que sólo se encuentra en MV-Agusta o en modelos de gran cilindrada. En la práctica, este componente KYB no ofrecerá el mismo nivel de sofisticación que los modelos de producción europeos, pero llama la atención. No hay ajustes para el delantero. Al amortiguador trasero le va un poco mejor con el ajuste de precarga. Desde finales de 2021, el basculante es de aluminio, con mayor rigidez.

Poco se sabe de los componentes de frenado. El disco lobulado de 300 mm está sujeto por una pinza radial de 4 pistones. Todo el sistema no parece muy violento, pero está respaldado por el ABS de Bosch.
Otro nombre europeo hace acto de presencia en la SK01: Piaggio. La marca italiana suministra el motor. Se trata de un 125 monocilíndrico, más moderno y potente que el Astor y que muchos de los modelos en la onda retro-spec. Esta unidad tiene 4 válvulas controladas por 2 ACT, un eje de equilibrado, inyección Marelli y 10 kW / 13,6 CV desde su conversión a Euro5. Ha perdido un caballo de potencia en el proceso. El par motor alcanza un máximo de 1,3 mkg a 8.000 rpm. Suficiente para mostrar un poco más de espíritu que la pequeña réplica de la vieja escuela inglesa.

El Orcal SK01 pisa a fondo en una categoría feroz. Tendrá que mostrar algo de garra frente a la MT-125, la 125 Duke, la CB 125 R y otras mini temerarias. Por si fuera poco, hay un argumento muy poderoso: el precio. Al menos 1.000 euros menos que la competencia, es decir, ^1/5 del precio. La Zontes 125 Roadster será la batalla más dura de todas. Pero el diseño de la SK-01 y el nombre de su motor son cartas serias a jugar.

M.B - Fotos del fabricante