Ficha de la moto NXT MotorsONE Naked 2017 Una mirada puramente eléctrica

Holanda fue cuna de un puñado de fabricantes de motocicletas en el siglo XX, todos ellos aniquilados como cientos de otros en la historia. Hoy ya no queda ninguno... pero la pasión hace nacer a otros. Aquí se ha creado recientemente la marca NXT Motors.
Tras recaudar fondos en la plataforma SYMBID, la pequeña empresa prepara la llegada de una moto eléctrica: la NXT One.

A medio camino entre un elegante roadster y una preparación para una empresa de Silicon Valley, esta máquina es sorprendente. Su estilo tiene el mérito de tener identidad propia. Se presenta aquí en versión Naked - habrá disponible una versión Racer para los que prefieran una conducción deportiva. En un esfuerzo por mantener un cierto nivel de misterio antes de la gran presentación en el EICMA, NXT está dando muy poca información sobre la One.
¿Cuál será su rendimiento eléctrico? Una autonomía de unos 200 km, aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, y eso es todo. No hay mucho más. Pero en el campo de los electrones y las baterías, últimamente no ha salido nada muy original en cuanto a cadenas cinemáticas.

Sabemos más sobre el chasis. Y las sorpresas continúan. La parte delantera, con su horquilla invertida KYB de 43 mm y sus grandes discos de 310 mm sujetos por pinzas radiales Tokico de 2 pistones, es fuerte. En comparación, la parte trasera es claramente endeble, con un basculante simplista apenas digno de una 125. Pero la presencia de un amortiguador Öhlins salva la situación. El chasis es una estructura tubular de acero que lo mantiene todo unido, con neumáticos deportivos y algunas piezas de carbono que añaden un toque premium. Una vez en el asiento del conductor, no hay necesidad de pensar que eres Tron, pero te divertirá la dispersa instrumentación. Delante del manillar hay una esfera de agujas para controlar la velocidad, mientras que un gráfico de barras en el depósito de combustible indica el nivel de carga de la batería. El faro LED es la última tendencia. Es tan redondo como un clásico y está repleto de tecnología, ya que se adapta a las curvas y al ángulo de la moto.

No hay caja de cambios, sólo transmisión por correa. La rueda trasera está directamente conectada al motor y al acelerador. Es imposible predecir si las sensaciones estarán ahí, sólo imaginar todo tipo de cosas cuando veas esta máquina. Se homologará como biplaza, con la opción de añadir un baúl y maletas laterales.
Tampoco hay precio, pero sí un techo de 18.000 euros. En cuanto a la sostenibilidad del proyecto, tendremos que conformarnos con algunas proyecciones de mercado. NXT Motors planea entregar unas pocas unidades a finales de año. A continuación, deberían llegar 600 unidades en los próximos 3 años, antes de aumentar a 1.000 máquinas al año.

M.B - Fotos del fabricante