Ficha de la moto NCRMillona 16 2010 Una avispa se escapa de MotoGP

hay para quien lo extremo no es suficiente. Es el caso del tuneador italiano NCR, que presenta esta surrealista M16 (por Millona 16), prima de la excepcional Ducati Desmosedici RR. Esta última, te recuerdo, es nada menos que una auténtica MotoGP homologada para la carretera, con el mismo motor y chasis que la máquina que corrió en el campeonato más prestigioso del mundo en la era de las 1000cc. Un cigüeñal V4 de 200 CV y un chasis de carreras: un sueño hecho realidad.

los talleres de NCR se dijeron: "¡Bueno, lo haremos mejor! Pero diferente". Así que tomaron una Desmosedici y le dieron un tratamiento adelgazante. ¿El diseño? Mucho más minimalista, más delgado, casi café-racer. Despojada de su carenado inferior, con una parte trasera increíblemente delgada, la M16 tiene el perfil de un guepardo. Es casi como si la Desmosedici se hubiera fusionado parcialmente con una SVS 650 de primera generación, tan ligera se ha vuelto su silueta. Y no es sólo visual. El peso declarado de esta máquina es simplemente increíble: 145 kg. Nunca antes visto en una máquina de este calibre. Es incluso más ligera que una MotoGP, que no puede pesar menos de 150 kg. Y pensar que ahora hay 200 CV en la rueda trasera (eso es al menos un 10% más en el vilo).

la V4 necesitaba rendir aún mejor, y NCR le dio más potencia. Ahora desarrolla casi la potencia de una Superbike. Pero el aspecto más asombroso es la preparación del chasis: una obra maestra de artesanía. NCR desmontó por completo el bastidor y montó uno propio. Ahora es un bastidor monocasco de carbono el que encierra el destilador italiano. Francamente, me quito el sombrero ante NCR. Ya que trabajamos con fibra negra, ¡podemos dejarnos llevar! El basculante, las ruedas, el semicarenado, el depósito de combustible y el asiento autoportante han sido fabricados en carbono por NCR; no puedo ni empezar a explicar todo el ahorro de peso. Por otro lado, todo va a ser tan rígido... ¿seguirá siendo controlable la moto porque el chasis reaccionará tan rápido?

en cuanto a la suspensión, se ha utilizado ante (como siempre en la gama alta del mercado). La horquilla es una Öhlins invertida presurizada FGR 000, un modelo derivado de MotoGP y SBK, sucesor de la famosa FGR 900. Es más rígida y ligera, y por supuesto ajustable en todas las direcciones. El amortiguador trasero también es un Öhlins TTX, que es sencillamente el mejor. Brembo se ha encargado de la frenada, con pinzas radiales monobloque de titanio de 4 pistones y discos de carbono. Mejor aún..... bueno, ¡no hay nada mejor que eso!

si todavía necesitas un poco más para noquearte, el sistema de escape, las placas antirretorno, la tapa del depósitola electrónica de a bordo es 100% NCR, con cableado derivado de las carreras. Las funciones de a bordo podrían incluir control de tracción, telemetría con adquisición de datos, gestión de varios mapas, etc ¿Por qué hablar del futuro? Porque el NCR Millona 16 sólo se fabricará por encargo. Lo que significa que los clientes podrán entregarse a un delirio aún mayor. ¿Pero a qué precio? Les he dejado una estimación, pero les aseguro que se pueden permitir todo tipo de locuras ante una máquina como ésta.

M.B - Fotos del fabricante

Página web del fabricante: http: //www.ncrfactory.com/