Ficha de la moto Moto-Guzzi1400 Audace Carbon 2018 Oscuras represalias
presentación de la 1400 Audace Carbon 2018
una mezcla de diseño MGX-21 (flying-fortress) sobre una base Audace con revestimiento de carbono: ¡esa es básicamente la receta de esta Moto-Guzzi Audace carbono!
el carbono se utiliza en los guardabarros delantero y trasero y en el depósito de combustible. Esta profundidad se ve realzada por el rojo petardo de las culatas y las pinzas de freno Brembo. Un discreto pero muy presente ribete del asiento realza el conjunto.
para propulsarlo todo, tenemos el gran bicilíndrico en V a 90° 1400, ahora etiquetado como euro 4. Entre otras cosas, cuenta con nuevas sondas Lambda y un catalizador renovado.
cuando subas a bordo, disfrutarás de un asiento más bajo y un manillar con los brazos más bajos y separados que en la Audace básica. También hay un nuevo control de crucero. Y si te apetece conducir en solitario, el asiento del pasajero puede desmontarse para dar a la moto un aspecto aún más radical. Por último, gracias al sistema opcional MG-MP (la plataforma multimedia de Guzzi), también será posible conectar tu smartphone a la máquina mediante una aplicación gratuita.
unos cuantos retoques estéticos y unos cuantos cambios ergonómicos para esta "fortaleza voladora" Audace o para esta fortaleza voladora"Audacisée". ¡La elección es suya! Y los que dudaban entre los dos modelos deberían estar encantados.
Alexandre B. - Fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon (2018) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Gemelo generoso
- Actitud oscura
- Piezas de carbono
Puntos débiles
- Poids
- Precios
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
19.099€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 180 km/h
Ficha técnica Moto-Guzzi 1400 Audace Carbon 2018
- Chasis
- Marco : Doble cuna tubular de acero
- Déposito : 20,50 litros
- Altura del asiento : 740 mm
- Largo : 2.445 mm
- Ancho : 920 mm
- Altura min : 1.145 mm
- Distancia entre ejes : 1.695 mm
- Peso en seco : 322 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica inversa Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 130 / 70 - 18 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- 2 amortiguadores laterales, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 200 / 60 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.7 bar
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 52 mm
- Refrigeración : combinado aire / aceite
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 1.380 cc
- 96 CV a 6.500 r/min
- 12,30 mkg a 3.000 r/min
- Relación peso / potencia : 3.35 kg/CV
- Relación peso/par motor : 26.18 kg/mkg
- Compresión : 10.5 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Milésimas
2020
2019
2018
2017
Segunda mano
Comparar 1400 Audace Carbon con sus competidores
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 1400 Audace Carbon 2018
- ¿Cuál es la potencia del 1400 Audace Carbon 2018?
-
El 1400 Audace Carbon 2018 desarrolla una potencia de 96 CV
- ¿Cuál es el par motor del 1400 Audace Carbon 2018?
-
El par máximo del 1400 Audace Carbon 2018 es de 12,30 mkg a 3.000 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 1400 Audace Carbon 2018?
-
El 1400 Audace Carbon 2018 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 180 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 1400 Audace Carbon 2018?
-
El 1400 Audace Carbon 2018 muestra un peso en seco de 322 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 1400 Audace Carbon 2018?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 1400 Audace Carbon 2018 ofrece una altura mínima del sillín de 740 mm.
- ¿Cuál es el precio del 1400 Audace Carbon 2018?
-
El precio del 1400 Audace Carbon 2018 es de 19.099€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 3 opiniones
Es baja, larga, robusta y espectacular: un Ford Mustang sobre 2 ruedas
La vista desde el manillar del amplísimo depósito de combustible, del que sobresalen las magníficas tapas de culata rojas, es sublime
Los pocos tornillos visibles están adornados con hermosas arandelas cónicas
La moto está despejada desde el primer momento y da la impresión de haber sido personalizada con gusto, con silenciadores de escape, llantas, pilotos traseros, carbono..
Su precio de compra, ciertamente elevado, está en consonancia con su categoría.
Tiene una identidad muy fuerte y atrae tanto el interés de los transeúntes como la HARLEY o la INDIAN
La palabra que aparece en todas las conversaciones es "ORIGINAL"
De hecho, desde su lanzamiento en 2003, no he visto ningún modelo de la gama 1400 en la carretera
El consumo de combustible ronda los
- Ciudad 8 litros/100km (o mucho más)
- 6 litros/100 km (conducción ecológica)
- Autopista 5,5 litros/100km (con el control de crucero bloqueado a 100km/h)
Es un crucero de ensueño, que circula con un hilo de gas a entre 60 y 90 km/h, y que adora las grandes curvas y las pendientes suaves.
Un poco menos en ciudad y en carreteras pequeñas, donde frenar antes de cada curva tras breves acelerones no proporciona mucho placer y hace que el consumo se dispare
En cambio, si la carretera es recta y se abre el acelerador, es un coche de carreras, un lanzador de satélites.
Su aceleración te da la sensación de que estás a punto de romper la barrera del sonido mientras el velocímetro marca 90 km/h
A mayor velocidad en autopista, adelantar es coser y cantar
Hablando de placer, también está el de admirarlo delante de bellos paisajes, como un frasco de perfume de lujo sobre un tocador (este Audace se merece mármol en el suelo y espejos en las paredes del garaje)
Tengo que admitir que compré esta Guzzi con la aprensión de lo desconocido
Incluso tuve la sensación en los primeros días de que me había equivocado, dado su precio, su fuerte descuento en ocasiones, su consumo de combustible y, sobre todo, la insatisfacción de mi mujer con el sillín
Pero si nuestras elecciones fueran sólo racionales, todos montaríamos en HONDA o BMW
Montar una GUZZI tiene algo más, un poco como montar una HARLEY, supongo.
En resumen, esta moto tiene defectos que desanimarían incluso al más ferviente entusiasta de la GUZZI
Y sin embargo, una vez que la tienes, te encanta
Hoy, tengo una dragster que duerme en el garaje, y cuando la saco es como 'me encanta'
La última vez que me divertí tanto en moto fue en el Peugeot 102 de mi hermana cuando cumplí 14 años
Esta GUZZI es mi moto más bonita y probablemente la última digna de ese nombre
Fue una impresionante muestra de honor de la gloria de las mecánicas extravagantes y poco razonables antes del cambio a las eléctricas
Si tienes esta moto, me gustaría conocer tu opinión
Y si tienes otra, ¿por qué no la elegiste?
Esa es la pregunta que me hago, ¿por qué hay tan pocas ventas de esta fantástica moto?
Valoración : 5/5 Responder a Gilles
Afortunado propietario de una versión roja: me encanta
Instalación del manillar de carbono audace: dos agujeros a taladrar para los commodos)
Instalación del sillín Calif gel: un poco de bricolaje para mover los dos soportes delanteros
Instalación de la burbuja sport: un poco de bricolaje para hacer dos soportes en L bajo el faro
Ahora es genial para la comodidad de conducción
Mi tercera guzzi: me encanta esta máquina: fresca y áspera a la vez, lo que permite una conducción tranquila con ritmo (¡y de qué manera!) y una aceleración y un acelerón furiosos desde el fondo del cuentavueltas. Eso sí, no te emociones demasiado, ya que roza rápido y es pesada, así que tómatelo con calma en las curvas igualmente
Feliz conducción y mucha diversión Valoración : 5/5 Responder a Maxflat
Para un niño de 40 kg, esta máquina enorme e inaccesible estaba reservada a los hombres.
Cuarenta y cinco años después, aquí estoy conduciendo su heredera, un monstruo tanto para la vista como para la conducción, una Moto Guzzi Audace Carbon de 1400 cc.
Las palabras para describirla son "Elegante, lujosa, deportiva, robusta".
Es baja, larga, robusta y espectacular: un Ford Mustang sobre 2 ruedas.
La vista desde el manillar del enorme depósito de combustible, del que sobresalen las magníficas tapas rojas de las culatas, es sublime.
El manillar dragbar hace desaparecer todas las sujeciones.
Los pocos tornillos visibles están adornados con hermosas arandelas cónicas.
De entrada, esta moto está despejada y parece haber sido personalizada con gusto, como los silenciadores del escape, las llantas, los pilotos traseros, el carbono…
Su elevado precio de compra es coherente con su categoría.
Tiene una identidad muy fuerte y atrae tanto el interés de los transeúntes como la HARLEY o la INDIAN.
La palabra que aparece en todas las discusiones es "ORIGINAL".
De hecho, desde su lanzamiento en 2003, no he visto ningún modelo de la gama 1400 en la carretera.
Pero no todo es perfecto.
Pasé 10 años con una California 1100 Stone, de la que me arrepiento por su simplicidad.
Por aquel entonces, no había mapeado de motor, ni ride by wire, la moto estaba "viva".
El motor gorgoteaba, reaccionaba a los errores de conducción (y también se averiaba).
Había una emocionante interacción entre el piloto, el motor y la carretera.
Los defectos del modelo antiguo hacían que fuera genial conducirla.
Pero motos tan sabrosas como estas viejas Californias ya no se fabrican, por desgracia, ni siquiera en Guzzi.
El nuevo motor de 1400cc es más potente y sin duda más fiable, pero también más suave como el de un coche, así que estamos tan contentos como nosotros.
La otra pregunta sobre el Audace es por qué los diseñadores de este modelo trataron tan mal al pasajero haciendo un mini sillín de madera.
Las posaderas del pasajero no lo aguantarán más de 50 km.
Desde la primera salida, mi relación estaba en peligro, y cualquier nueva propuesta de paseo era rechazada.
Afortunadamente, existe en Internet un sillín confort para la California Custom con inserciones de gel (referencia 2S 0000 63 por unos 210 euros).
Sin embargo, es necesario realizar algunas adaptaciones (cambiar la longitud y la posición de los 2 apoyos delanteros).
Este sillín más afelpado transforma el aspecto de la máquina.
Por otro lado, permite a dos personas pasar un largo día en carretera sin cansarse.
Un poco de polivalencia es lo mínimo que podemos hacer por una bicicleta de este precio.
Además, al sillín se le puede acoplar el muy, muy bonito sissybar/portapaquetes hepco becker, y ahí lo tienes, la Audace está lista para una escapada de fin de semana.
Por supuesto, los costes de mantenimiento son más elevados que los de una moto media.
Bueno, no tanto, teniendo en cuenta el placer infinito que proporciona.
Seguro: 400euros
Neumático trasero: 200euros
Neumático delantero: 100euros
Revisión de 1000 km: 250euros
El consumo de combustible es de unos :
8 litros/ 100km en ciudad
7 litros/100 km en carretera
6 litros/100km en autopista
Afortunadamente, la California 1400 también tiene sus cualidades:
- El volumen total se ha duplicado, lo que resulta muy gratificante, sobre todo cuando el piloto es voluminoso de por sí.
- El motor empuja muy, muy fuerte y parece no tener límites.
- Esta moto ya no es un conjunto de piezas como la antigua California, sino un todo coherente y homogéneo (alta costura).
- Un detalle digno de mención es que ya no es necesario desmontar el cárter del motor para cambiar el filtro de aceite.
Es una moto para pasear, una cruiser de ensueño que funciona a golpe de acelerador entre 60 y 90 km/h y que adora las grandes curvas y las pendientes suaves.
Un poco menos en ciudad y en carreteras pequeñas, donde frenar antes de cada curva tras breves acelerones no es muy divertido y dispara el consumo.
En cambio, si la carretera es recta y abres el acelerador, éste es un coche de carreras, un lanzador de satélites.
Su aceleración te da la sensación de que estás a punto de romper la barrera del sonido cuando el velocímetro marca 90 km/h.
A mayor velocidad en autopista, adelantar es coser y cantar.
Hablando de placer, también está el de admirarlo frente a bellos paisajes, como un frasco de perfume de lujo sobre un tocador (este Audace se merece mármol en el suelo y espejos en las paredes del garaje).
Ah, y se me olvidaba, esta moto poco conocida es una excelente manera de saber a quién conoces,
Así que, si algunas personas dicen "¿por qué te has comprado eso?" significa que no tienen mejor opinión de esta moto que de ti, de tus gustos, de tus ideas, de tus diferencias…
A no ser que sean ellos los que son demasiado convencionales…
Es un poco como mis colegas de la infancia que, a fuerza de burlas, acabaron haciendo que me avergonzara de mi PUCH 50, a pesar de que era un ciclomotor estupendo.
En aquella época, en mi barrio era obligatorio llevar el mismo MOTOBECANE naranja que el jefe de la banda o el CIAO azul de su lugarteniente.
Reconozco que compré esta Guzzi con la aprensión de lo desconocido.
Incluso tuve la sensación en los primeros días de que me había equivocado, dado su precio, su fuerte descuento en ocasiones, su consumo de combustible y, sobre todo, el descontento de mi mujer con el sillín.
Pero si nuestras elecciones fueran sólo racionales, todos montaríamos en HONDA o BMW.
Conducir una GUZZI es algo más que conducir una HARLEY, supongo.
En resumen, esta moto tiene defectos que desanimarían incluso al más ferviente entusiasta de la GUZZI.
Y sin embargo, una vez que la tengas, te encantará.
Hoy tengo una dragster durmiendo en el garaje, y cuando la saco es como 'me encanta'.
La última vez que me divertí tanto con una moto fue con el Peugeot 102 de mi hermana cuando cumplí 14 años.
Esta GUZZI es mi mejor moto y probablemente la última digna de ese nombre.
Fue una impresionante muestra de honor en la gloria de las motos extravagantes y poco razonables antes del cambio a las eléctricas.
Si tienes esta moto, me gustaría conocer tu opinión.
Y si tienes otra, ¿por qué no la elegiste?
Esa es la pregunta que yo me hago, ¿por qué se vende tan poco esta fantástica moto?
Valoración : 5/5 Responder a Gilles
Yo mismo he adquirido una 1400 calif que me produce el mismo efecto
He tenido muchas motos, la ultima una bmw k1300 s me costo un maximo de puntos en el carnet
Me encanta montar y el espíritu guzzi
3 días en Mandello me hicieron feliz y confiado
Bonne route Avto Valoración : 4/5 Participar en la conversación