Ficha de la moto Moto-GuzziNORGE 1200 GT 8V 2014 Gran Turismo 16 S
presentación de la NORGE 1200 GT 8V 2014
aunque el nombre Guzzi suena a buen vino con carácter de antaño, no estaría de más un poco más de brío y, sobre todo, fuerza en su gran tourer. Pero no es cuestión de servir un cóctel Monster-tonic al estilo discoteca; quedémonos en un salón con alfombras y puros. Guzzi tiene el motor adecuado en stock y ya es hora de que se monte en la tourer de Mandello. Así que aquí está la Norge 1200 8V, cuyo inconfundible bicilíndrico en V transversal está coronado por culatas con 4 válvulas por cilindro. Se ha añadido un puñado de par extra a la mezcla, y se han criado una docena más de jamelgos en el establo. Como resultado, esta Norge 8V cuenta con 102 CV a 7.000 rpm. Suficiente para garantizar una aceleración más vigorosa y una conducción más agradable.
¿Un gran motor de 8 válvulas para una mayor velocidad? No sólo por el motor, sino también por otras modificaciones. Se han sustituido los muelles de la horquilla, para una mejor respuesta de la amortiguación y un paso por curva más vivo. El carenado se ha rediseñado para aumentar el nivel de protección y mejorar la refrigeración del bicilíndrico. Sentado a 800 mm del suelo, el piloto se beneficia de un salpicadero más cercano, una toma de 12 V y puños calefactables. La transmisión cuenta con una caja de cambios de 6 velocidades y un basculante equipado con tecnología CRAC (Compact Reactive Shaft Drive), la versión italiana del Paralever de BMW; eje + cardan y efecto antipar integrado en el monobrazo.
Más potente, más protectora, mejor equipada, más pesada (5 kg), ¿puede la Guzzi Norge 1200 8V derrocar a la BMW R 1200 RT de su trono? No seguro, pero el encanto italiano apasiona más que la eficacia (y el rigor) alemanes.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
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puntos clave Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V (2014) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Estética
- Confort
- Equipamiento de serie
- Un gran GT de Guzzi
Puntos débiles
- Acabado aleatorio
- Distancia al suelo demasiado baja
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
15.599€
|
Seguro
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 200 km/h
Ficha técnica Moto-Guzzi NORGE 1200 GT 8V 2014
- Chasis
- Marco : acero tubular
- Déposito : 23 litros
- Altura del asiento : 800 mm
- Largo : 2.195 mm
- Ancho : 870 mm
- Altura min : 1.125 mm
- Distancia entre ejes : 1.495 mm
- Peso en seco : 251 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 45 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 70 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cardán
- Tren trasero
- Monobrazo y monoamortiguador, recorrido : 140 mm
- Frenos 1 disco Ø 282 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- dos cilindros 90° en L , 4 tiempos
- Inyección Ø 45 mm
- Refrigeración : por aire
- tumbled
- 4 válvulas por cilindro
- 1.151 cc
- 102 CV a 7.000 r/min
- 10,60 mkg a 5.500 r/min
- Relación peso / potencia : 2.46 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.68 kg/mkg
- Compresión : 9.8 : 1
- Equipamiento de serie
- Asistencia a la frenada : ABS de série
- Información práctica
Milésimas
2016
2015
2014
2013
2012
2011
Segunda mano
Competidoras
Comparar NORGE 1200 GT 8V con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el NORGE 1200 GT 8V 2014
- ¿Cuál es la potencia del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
El NORGE 1200 GT 8V 2014 desarrolla una potencia de 102 CV
- ¿Cuál es el par motor del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
El par máximo del NORGE 1200 GT 8V 2014 es de 10,60 mkg a 5.500 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
El NORGE 1200 GT 8V 2014 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 200 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
El NORGE 1200 GT 8V 2014 muestra un peso en seco de 251 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el NORGE 1200 GT 8V 2014 ofrece una altura mínima del sillín de 800 mm.
- ¿Cuál es el precio del NORGE 1200 GT 8V 2014?
-
El precio del NORGE 1200 GT 8V 2014 es de 15.599€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 33 opiniones
Sin problemas
1 motor de burbujas cambiado
Y un sensor de aceite del motor
Nada más que felicidad en este Guzzi
Desde hace 5 años Valoración : 5/5 Responder a toni85
Pero al leer todos los comentarios debo tener suerte al menos por ahora. Hola a todos Valoración : 4/5 Responder a Michel
3 años en Noruega y francamente una gran moto, pequeños problemas pero nada grave. Un motor realmente agradable, gran manejo, francamente una moto muy entrañable.
Super cómoda como dúo y un manejo muy tranquilizador. Lamento que Guzzi deje de fabricar esta moto y francamente me hubiera encantado comprar el nuevo modelo.
En resumen, nos quedaremos con esta y disfrutaremos de muchos más días buenos juntos. Valoración : 5/5 Responder a PAT
Tengo una Norge 8v desde noviembre de 2014.
la moto tiene 8600kms y yéndome de vacaciones una semana se enciende el triángulo rojo de parada inmediata cerca de Tours. El motor funciona de forma extraña y el ralentí está a 2500rpm.
Me puse en contacto con el concesionario (que era muy Valoración : 4/5 Responder a Norge92
Decía que la acogida del concesionario de Tours fue realmente muy buena. Miró mi moto enseguida y diagnosticó rápidamente un problema con el sensor del motor.
Como no tenía la pieza, volví a París, pedí el sensor a (ex)Motorino y me fui al día siguiente en coche, lo que fue una pena.
me gusta mucho esta moto (a mi mujer también)...¡Pero no estoy acostumbrado a las averías! Mis 2 FJR anteriores nunca me causaron el más mínimo problema.
Estoy un poco preocupado cuando leo vuestros comentarios.
Bueno, ya veremos.
Bonne route
cdlt
Daniel Valoración : 4/5 Participar en la conversación
¡¡¡¡mi norge 1200 va a cumplir 2 años a mediados de julio con 13000 KM y ya hay que cambiar los 2 rodamientos de la dirección y no los cubre la garantía!!!! Las piezas de desgaste no se tienen en cuenta, y el servicio postventa dice, y cito textualmente (¡que el cliente puede estar saltando bordillos todos los días! con una máquina de casi 300 kg ni me lo pienso. ¿Habéis sufrido este problema y cuanto cuesta? Me piden 220 euros.Atentamente Gilou 42 Valoración : 4/5 Responder a gilou
Creía haber encontrado la felicidad con mi 1200 sport de junio de 2010... salvo que acabo de engrosar la lista de clientes descontentos.
Distribución a revisar, fuga en el volante del motor, 3 meses metido en un garaje esperando una respuesta de Moto Guzzi..
Ninguna palabra de la dirección para hacerme esperar, ninguna noticia de piezas en garantía debido a un fallo de diseño..
Después de menos de 15.000 kms, sigo pensando que debería considerar otra marca... el aspecto está muy bien, pero también lo está el ruido del motor cuando no requiere demasiados recambios... longevity????
Lamento ver que mi primera moto bonita es en realidad sólo una baratija a la venta en Moto Guzzi... He decidido intervenir porque veo que el problema recurrente no es tenido en cuenta por los compradores..
Valoración : 3/5 Responder a Paul94270
Guzzi no quiso, a pesar de las facturas de mantenimiento del concesionario. Perdieron un cliente. Valoración : 2/5 Responder a Olivier21
En cuanto a Deutsche Qalitat y el rigor alemán, la fiabilidad (Cf el último modelo RT....cloué en el garaje!!) conceptos a revisar!!!!
Acabado al azar???? ¿Dónde? Qué???? Valoración : 4/5 Responder a papagé
En carreteras pequeñas, hace saltar chispas, ¡pero araña el asfalto!
Es una pena que la distancia al suelo reduzca el placer de los enérgicos paseos a dúo.
A pesar de este problema, es una gozada conducirlo.
Saludos moteros Valoración : 4/5 Responder a riton
Por desgracia, demasiadas averías empañan el paisaje. La más reciente, los árboles de levas se rindieron y la moto quedó inmovilizada durante al menos 2 meses, justo para las vacaciones. Tienen que revisar sus tiempos de respuesta a las garantías. Esta moto comprada en enero de 2011 habrá pasado más de 4 meses en el garaje esperando la buena voluntad de moto guzzi. En cuanto la reparen me cambio de marca. Una moto está hecha para rodar no para quedarse en el garaje.
Una pena Valoración : 4/5 Responder a alain
motardement
Philippe Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Qué felicidad, sobre este norge gt v8 .très maniable, de la pareja permanentemente, una carretera que aguanta a lo alto, una comodidad notable.
Déjese seducir.
Valoración : 5/5 Responder a Tony
Soy un viejo motociclista desde hace más de 40 años, y soy un fan incondicional de la marca (7ª Guzzi). Acabo de comprar esta maravillosa moto hace 3 meses, y os voy a contar mis impresiones en pocas palabras.En primer lugar la miramos, la admiramos, la adoramos, algunos pequeños defectos de montaje carenado (rápidamente solucionado), bajo el salpicadero de las orejetas eléctricas blancas (he colocado chaterton negro,el caballete central toca un poco la olla al levantar o bajar la moto (lo he limado 1 o 2 mm). Los separadores de la matrícula y las maletas no son muy sólidos (he roscado los 2 pequeños soportes y atornillado 2 pequeños tornillos para sustituir los remaches),para proteger el amortiguador trasero de la lluvia o cualquier otro mal, he fijado una solapa de goma con 2 remaches y por último he sustituido la bocina original por una de 2 cuernos en forma de caracol de 130 db comprada en motoshop 15.90e, que encajaba perfectamente en el lugar original.Una vez solucionados estos problemillas, nos sentamos en la moto y se cayeron todos los mandos excepto los 2 botoncitos para subir y bajar la burbuja eléctrica, ¡pero eso te da igual una vez ajustada la altura! Es cierto que para algunos parecerá un poco corta, pero como yo mido 1m86 no me quejo.El salpicadero es muy completo (demasiado para mí) y bastante fácil de leer (pero dada mi avanzada edad, es normal). La posición del piloto es muy buena, nunca se siente cansado o incómodo en ningún sitio, y qué decir de la pasajera, ¡excepto que no quiere bajarse!No hace falta ahogar el motor, abrir bien el acelerador, abrir los grifos de gasolina, en definitiva arranca sola con una simple pulsación del dedo índice, el motor ronronea, se me pone la piel de gallina, no hay ruidos parásitos ni traqueteos como en una calif o una lemans de los 80.Una vez que la primera válvula está engranada como mantequilla, la moto se revoluciona y está lista para salir. Es realmente entre 2500 y 5500 rpm que este fabuloso motor te hechiza y te da un inmenso placer mientras serpenteas por curvas y curvas rápidas con una sensación de seguridad increíble que nunca antes había sentido hasta este punto. ¿Son los neumáticos pirelli angel originales o la inclinación de las horquillas?los 2 sin duda, por lo que tiene mucho a su favor, pero el manejo guzzi ha sido probado. Los frenos son increíbles, el abs brembo se puede desactivar, así como los frenos integrales (otra invención guzzi). Así que eso es todo para la moto, comodidad, manejo, frenado, ahora es el momento de hablar sobre el uso del día a día.En ciudad, no es realmente un problema una vez que te acostumbras a su tamaño bastante imponente, la dirección es muy satisfactoria, la flexibilidad y el par del motor hacen muy bien su trabajo, la refrigeración aire/aceite es muy eficaz, las tomas de aire añadidas en los modelos 8v también son eficaces. En carretera, autopista, llueva o haga sol, a baja velocidad, a alta velocidad; pues no tengo nada que decir!!!!me siento a gusto, en perfecta armonía con la máquina.Las luces de doble óptica hacen muy bien su trabajo, tan eficaces.El conjunto motor/caja de cambios/transeje es perfecto, sin ruidos ni golpes como en los antiguos modelos guzzi.La toma de 12V bajo el asiento, muy buena para el teléfono o el gps.En cuanto al consumo de combustible después de llenar el depósito con 22L de S/P 95 recorro entre 350 y 380 kms ciudad, montaña, carretera, autopista.
En curvas cerradas, sobre todo a la izquierda, el caballete central roza el asfalto.Voy a remediarlo reduciendo un buen centímetro el tope de goma y subiendo un poco el tubo de escape.
Para terminar, me gustaría decir 2 palabras sobre el servicio posventa. Es cierto que la red no siempre ha sido de primera, pero en los últimos 3 ó 4 años, desde que Guzzi pasó a formar parte del grupo Piaggo, los progresos han aumentado claramente. Los concesionarios se han ampliado y ya no se tarda 3 meses en conseguir la más mínima junta de espía. Todo va en la buena dirección, mientras dure. La prueba está en el aumento del número de motos Guzzi en Francia.
Por último, espero haberles dado más información sobre la conveniencia o no de comprar esta extraordinaria moto, que es tan atractiva como una Calif T3, una 850 Le Mans o una V11. en resumen, ¡qué pasada!
GUZZICALEMENT A TUTTI Valoración : 5/5 Responder a Guzztave
me gustaría saber si me pueden dar el año a partir del cual los motores 8v se hicieron fiables, porque parece que ciertos modelos, Stelvio y griso son más propensos a problemas de rotura de distribución que, por ejemplo, el Norge, y el Sport sería 50/50.
me pregunto por qué más un modelo que otro cuando son los mismos motores. Me gustaría saber vuestra opinión, y por supuesto si os habéis encontrado con este tipo de incidencias. He tenido una sport 1200 2v en la que no he tenido ningún problema y un placer inmenso al manillar, y me gustaría comprarme una norge, pero no se que pensar de la fiabilidad de la 8v. Me podéis dar vuestro kilometraje y algún problema que os haya ocurrido.
Gracias. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
Durante un paseo tranquilo, la italiana decidió vomitar todo su aceite por todas partes. Tuve que ir al taller más cercano de Indian Victory en Meteren en el norte de Francia, donde ha estado durante un mes, mientras que el concesionario Guzzi pidió y envió 2 SENSORES de la bomba de aceite,
¿Es esto normal para una moto de carretera tan bonita?
Estoy un poco disgustado, sobre todo porque la moto está llena de aceite por todas partes, incluso en las alforjas
Estoy pensando en cambiar porque si hay que esperar varias semanas por una pieza...
Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Buena suerte y sigue fiel al Águila Mandello. Valoración : 5/5 Participar en la conversación
El único problema es que la burbuja no protege muy bien los hombros y se beneficiaría de ser más ancha. No tiene nada de irredimible, y se pueden encontrar excelentes por menos de 200 euros. Eso es lo único que hay que cambiar. Valoración : 5/5 Responder a GILOU
Pero problemas todo el tiempo, ¡e incluso averías!
Es decepcionante, hasta el punto de que abandono esta marca. Valoración : 2/5 Responder a jphil30
una buena alternativa a los monstruos alemanes y japoneses
manejo de una 125 Valoración : 5/5 Responder a voxan70
Es fácil de manejar, cómoda y destaca entre las demás.
El único punto negativo es que carece de indicador de marcha engranada...
... ¡Te acostumbras a los gadgets! :-)
Por lo demás, el ordenador de a bordo es completo. Valoración : 5/5 Responder a Percyl
Saludos a todos los guzzistas. Valoración : 4/5 Responder a zarkaouy
7 meses, 4000 km en el cuentakilómetros y estoy disfrutando mucho con esta moto (tanto en ciudad como en carretera).... Por desgracia, el servicio post-venta de Moto-Guzzi realmente no está a la altura. La moto ha estado en el garaje durante casi 2 meses con un problema en el cigüeñal. Valoración : 2/5 Responder a SYR92
La mía se rompió a los 2 días de comprarla y desde entonces he estado dando guerra. El problema de esta moto es que a la marca le importan un pimiento sus clientes, así que si tienes un problema, puedes esperar retrasos muy, muy largos antes de que te la reparen (incluso los recambios se entregan con muchos errores).
Es una gran pena que esta fabulosa moto esté siendo rechazada por culpa de la marca (hasta el punto de que los mejores concesionarios están abandonando poco a poco la marca). Valoración : 2/5 Responder a Marcury