Ficha de la moto Moto-Guzzi850 V7 Special 2024 Una inspiración más profunda

Moto-Guzzi es casi un fabricante atemporal. Considerada, con razón o sin ella, la marca de motos más antigua de Europa, parece deslizarse a través del tiempo. Sus modelos destilan una nostalgia encantadora, al tiempo que se cuidan de ocultar la cantidad justa de tecnología.

La V7 Special es un excelente ejemplo. Ya estamos en la cuarta generación de V7 modernas, y la Special se beneficia de las mejoras. son 13 CV más y 1,3 mkg de par motor. Lo que todas tienen en común es una cara de años pasados, tan cómoda hoy como lo era entonces.

A bordo de su hermano Stone, la vida cotidiana huele a zapatillas, gorra al revés, fuego crepitante y pistones crepitantes. También tiene un poco más de brío, con la adopción de un motor más grande. Es un primo muy cercano del V85 TT, pero con menos potencia. Eso todavía deja 65 gruñidos disponibles.
En presencia de la Special, no es el mismo ambiente, aunque el gemelo, el chasis y la tecnología son idénticos. Te acercas con zapatos, gorro y guantes, y te presentas.

La V7 850 Special destaca por sus llantas de radios retro y una pintura más sofisticada. El cromo es mucho más prominente, sustituyendo al negro de las líneas de escape, los espejos retrovisores, el parachoques trasero, el contorno de los faros y el manillar. Las aletas del motor se fresan un poco para resaltar la culata. Esta versión vintage pierde las polainas de la horquilla, gana un manillar de pasajero de buen tamaño y rechaza el atractivo geek de la Stone. Las ópticas no incluyen la firma DRL en forma de águila ni la pantalla de cristal líquido totalmente digital. En su lugar, conserva el doble dial, con manecillas y un mínimo de espacio digital.

sin embargo, clásico no significa anticuado. El V7 Special puede rebajarse a A2, tiene control de tracción MGCT (que puede desactivarse), ofrece la plataforma multimedia MG-MP como opción y cumple la normativa Euro5.

Las nuevas V7 de 850 cc llevan el placer mecánico a un nuevo nivel, recordando a Triumph que Italia también sabe mirar a su pasado. La Stone puede ir mejor a buscarle las cosquillas a la Street Twin, mientras que a la Special no le importaría tener una pequeña charla con la Bonneville 900.

M.B - Fotos del fabricante

* Moto-Guzzi se fundó en 1921 y sigue fabricando motos en la actualidad. Por tanto, es la marca más antigua que sigue en activo; hubo otros fabricantes antes que ella, pero todos han desaparecido. ¿Y Peugeot? El león de Sochaux es mucho más antiguo que el águila de Mandello, y su producción de motos de dos ruedas también es anterior a la de Guzzi. Pero Peugeot dejó de fabricar motos hace mucho tiempo. Sólo scooters. Entonces, ¿a quién hay que conceder el título de marca más antigua?