Ficha de la moto Morini450 Alltrhike 2025 El camino real

¿Cómo saber si una moto trail es una moto trail de verdad o una pseudo trail? ¡Por sus neumáticos y el tamaño de su rueda delantera! Si tiene neumáticos grandes y lisos y ruedas pequeñas, ya me dirás qué tal va por caminos embarrados... porque si haces el payaso, lo pareces. Cuando, por el contrario, tienes una rueda grande delante y neumáticos finos y puntiagudos, te espera una auténtica aventura. Es en esta última categoría en la que Moto-Morini ha decidido lanzar su moto trail mediana (¿pequeña?) de 450cc, la Alltrhike.

cara Dakar

Es difícil sorprendernos hoy en día con motos trail nativas del A2. Los 10 dedos de nuestras manos no son suficientes para contar los nuevos modelos, ya sean chinos, europeos o japoneses. La CFMoto 450 MT, la Honda NX 500 y la Royal-Enfield Himalayan son las líderes de la categoría. Sin embargo, Moto-Morini se las arregla para sorprendernos con una máquina que no se parece a ninguna otra. El departamento de estilo se ha devanado los sesos para dar a la moto un aspecto real sin copiar a las demás. La Alltrhike destacará a primera vista gracias a sus faros LED, que constan de dos bloques a cada lado de la burbuja. Sobre la parte redonda, una luz diurna sigue la forma de la burbuja. Un auténtico robot Transformers.

La burbuja ajustable oculta una gran pantalla TFT en posición vertical, como un roadbook. Según el visual proporcionado por la marca, además de las funciones básicas (velocidad / cuentarrevoluciones / combustible), sabemos que este salpicadero ofrecerá conectividad (teléfono, gestión de música) pero también una función GPS según los iconos visibles en la pantalla. Moto-Morini aún no ha desvelado todas sus funciones, por lo que debemos mantenernos evasivos, pero tenemos la sensación de que las funciones serán bastante ricas y completas. El piloto dispondrá de dos puertos USB para cargar sus dispositivos.

El chasis está formado por un bastidor de acero y un basculante de aluminio. La suspensión es Kayaba, con una horquilla delantera de 41 mm (210 mm de recorrido) que ofrece una amplia gama de ajustes (precarga, compresión y amortiguación de rebote), mientras que el amortiguador trasero es ajustable en precarga y amortiguación de rebote, con un recorrido de 190 mm. Una altura libre al suelo de 220 mm y una altura del asiento de 847 mm garantizarán que la moto tenga una capacidad de crucero real. En cuanto a la frenada, Moto-Morini ha anunciado un disco delantero de 320 mm con pinza de 4 pistones, mientras que el trasero tendrá un disco de 255 mm con pinza de doble pistón El ABS será de doble canal y se podrá desactivar para uso off-road - ¡los puristas ya están gritando aleluya!

Por último, como se anunciaba en la introducción, esta moto trail ha optado por un compuesto de neumáticos tradicional, no apto para carretera, con un neumático de 90/90 - 21 pulgadas delante y 140/70 - 19 pulgadas detrás. Una elección que se adapta perfectamente a las pistas que encontrarás en tus aventuras. Todo ello montado sobre ruedas de radios, por supuesto.

La moto tiene un peso en seco de 170 kg, una cifra razonable, aunque habrá que llenar el generoso depósito de combustible de 18 litros, que añade otros 13,5 kg.

En cuanto al motor , la Alltrhike 450 opta por un bicilíndrico vertical con una potencia de 44,2 CV a 8.500 rpm. El par máximo será de 4,5 mkg a 6.250 rpm. El motor es muy similar al de la CFMoto, con idénticas dimensiones de 72×55,2 mm. Como resultado, tendrás que trabajar un poco más en la gama de revoluciones para sacar lo mejor del motor. El motor cumple la normativa Euro5+ y propulsa la moto hasta una velocidad máxima de 155 km/h.

Promete ser un viaje divertido

Alltrhike en inglés significa trekking, y esta nueva Moto Morini es una promesa de pasar una tarde encantadora cruzando el interior entre dos "especiales" off-road. Es el tipo de moto que saldrías con un picnic en la mochila, un trozo de salchicha en la cima de la colina, tiempo para admirar el paisaje y volver a subirte al sillín. La Alltrhike te costará unos 6.500 euros (estimación de Motoplanete).

Vincent Beaucousin - Fotos del fabricante