Ficha de la moto KTM390 Adventure SW 2024 Dora la Exploradora

¿Dónde comienza la aventura? Frente al monte o Chichen Itza para algunos, justo bajando el primer camino después de la calle para otros. En KTM, empieza con una 390. Con un perfil cercano al de la 890, 43 CV y partes de carretera entre las ruedas.

Para los todoterreno, eso es exactamente lo que está mal. Las ruedas. En la 390 Adventure, no tienen un perfil muy errante. Pero aquí está la versión SW para remediarlo. las ruedas de radios se montan de serie. Mejor para manejar las irregularidades y sorpresas de los senderos.

Sin embargo, Katoche no ha cambiado los neumáticos ni las dimensiones generales. Los TKC 70 de 19" y 17" serán suficientes para el turismo, pero.... ¿Realmente la SW quiere ser más aventurera que su hermana?

La palabra " trail" es sinónimo de viaje, evasión e inflación de precios. Esta versión de la Adventure cuesta unos cientos de euros más que la estándar, para un acabado de 8 ladrillos. Arg, el equivalente de una roadster 700/750 para una 400, es un poco caro.
Pero la 400 en cuestión tiene suspensiones Apex regulables en compresión, rebote y precarga*, control de tracción y ABS que reaccionan en curva, dos modos de conducción, embrague de deslizamiento limitado, pantalla TFT de 5 pulgadas y minibombín de 2 posiciones.

Ahora , la SW es una KTM 390 Adventure con llantas de radios. Es casi como una 400 XT de la nueva era, pero con 13 CV y 25 kg más de peso.

M.B. - Fotos del fabricante

* La horquilla invertida de 43 mm es ajustable en compresión y rebote; el amortiguador es ajustable en precarga y rebote