Ficha de la moto MashSide Force 445 2022 Rambo en tierra soviética

El side-by-side Mash ha pasado de ser un paseo a la inglesa a una ofensiva americana. Tras una incursión muy agradable en esta categoría ya atípica, el fabricante de Beaune reorienta su oferta hacia un terreno más aventurero, en busca de las estepas y muy lejos de los circuitos de step. Es una fusión entre el roadster retro 400 Force y el Family Side, con una pizca de evolución técnica y algunos toques cinematográficos.

Un trozo de yanqui de la Segunda Guerra Mundial, pero con el físico de un Ural. Con sus horquillas con balancín, sus cubiertas protectoras, su combinación de colores T-34, sus neumáticos con clavos y su rueda de repuesto en la cesta, la máquina tiene un parecido asombroso con el Ranger del famoso fabricante ruso. ¿Adónde quiere ir? ¿A la tundra o a orillas del Sena? ¿Por alguna de las carreteras de Normandía o por el bosque, evitando la carretera? ¡Parece muy decidido! ¿Con qué capacidades?

El nuevo side-by-side de Mash es una evolución de su monocilíndrico 400. Aumentado a 445 cc, el bloque desarrolla algo más de potencia. De 27,6 CV, ahora produce 28,5 CV - pasa la Euro5 y sin duda entregará un poco más de par.

Es una pena que Mash no montara su reciente 650cc single - no había elección, no cabía en el bastidor. El 400 era divertido, pero demasiado pequeño para su uso en carretera. Muchos más vatios no vendrían mal, sobre todo porque la Side Force es considerablemente más pesada que la Family Side. Más de un quintal de diferencia entre las dos versiones. 113 kilos para ser exactos. Eso es mucho peso. Pero, ¿cómo es posible que el Force soporte todo ese peso? La casa matriz afirma una velocidad máxima de 110 km/h. Pero para ser honesto, en realidad estamos hablando de 90 km/h.

Es muy sencillo: la horquilla de equilibrado es mucho más pesada que un modelo estándar. Por otro lado, hace que la conducción sea más fácil y cómoda. Luego hay un portapaquetes en la parte delantera y otro en la parte trasera de la cesta. Además de una rueda de repuesto, un parachoques, un estribo, un soporte en la rueda lateral, gatos para ayudar a levantar el maletero... La carrocería está cargada, sobre todo porque es de metal. Ahora entendemos los 343 kilos. Y esperamos un mayor nivel de resistencia.

El Side Force es prácticamente el 4º episodio de la 7ª Compañía. Ni estratégico ni táctico, es todo lo encantador que se puede desear, con los detalles que le dan su personalidad. El sillín de dos pisos al estilo de principios del siglo XX, la rejilla protectora sobre el faro, la falsa matrícula en el guardabarros delantero, las luces redondas, los cinturones de cartuchos a cada lado de la cesta (impermeables) y el equipamiento para salir de caminos con aristas dudosas. Rápidamente captas el beneficioso uso de la marcha atrás, y luego piensas que puedes salir de cualquier situación con los neumáticos con clavos y las ruedas intercambiables; la de repuesto puede sustituir a cualquier rueda de la cesta.

El fabricante ha conservado el pequeño velocímetro digital del roadster. Puedes pensar lo que quieras de él, pero... No encaja en el ambiente de Command & Conquer.
Como antes, el Mash está equipado con una caja de cambios de 5 velocidades, 3 discos de freno, un bastidor tubular básico de acero y un par de amortiguadores traseros. Por otro lado, se ha mejorado el mando de la marcha atrás, que se ha desplazado al mando del freno delantero. Este sistema es más fácil de accionar que el antiguo, que estaba situado en el centro del manillar. Se ha instalado un radiador de aceite delante del motor, una mejora introducida con la serie especial Chrome & Black.

Arriba, la Mash 400 Side Force / abajo, la ural 750 Ranger, claramente LA fuente de inspiración.

El Mash Side 445 Force supera ya los 11.000 euros, pero sigue estando muy por debajo de los precios de la competencia rusa. Sólo nos queda dirigirnos a un bosque cercano a Irbit para charlar con la referencia local.

M.B. - Fotos del fabricante