Ficha de la moto MashFR 750 2024 Una nueva esperanza

Mash afronta un nuevo reto con su FR 750. Acostumbrado hasta ahora a las máquinas retro y simplistas, el fabricante de Beaune se aventura ahora en el popularísimo nicho de las roadsters de iniciación. La joven FR sigue los pasos de la MT-07, la Z 650 y la SV 650. Basta decir que Mash está saliendo de su "zona de confort", y no sólo un poco.

Aquí no se trata de adoptar un motor refrigerado por aire forjado con tecnología de hace 50 años. En su lugar, la FR 750 está propulsada por un moderno motor bicilíndrico de 749 cc refrigerado por agua con doble ACT, 4 válvulas por cilindro y una caja de cambios de 6 velocidades. En términos de prestaciones, está en la misma línea que sus rivales, con 74 CV a 8.200 rpm. La máquina tendrá que destacar por su carácter si espera captar la atención de un público joven ávido de emociones púberes.

El diseño del roadster de siete plazas y media de Mash también atestigua su entrada en el nuevo siglo. La firma borgoñona ha pasado directamente de los años setenta a la era de las autopistas digitales. Sin ser tensa ni sexy, la carrocería aporta un serio soplo de modernismo a la gama. El depósito, sin embargo, carece de ligereza y no le vendría nada mal. Contiene 18 litros pero da la sensación de tener 50.

Como siempre, Mash apuesta por un precio bajo para atraer al público. Con un precio de 6.999 euros, la FR 750 está en la misma horquilla que una CB 500 Hornet, una 650 SV o una 390 Duke. Pero la diferencia es de sólo 600 euros con una Yam MT-07 Pure, una de las estrellas del segmento, con la reputación que ello conlleva.

Para mantener los precios lo más bajos posible, Mash se asoció con la china Jedi Motors para producir esta FR. Pero como no quiere ser señalada por sus orígenes, esgrime una serie de argumentos convincentes: frenos Brembo (pinzas radiales sobre discos de 300 mm), ABS Bosch, neumáticos Pirelli (procedentes del Angel GT), gran bastidor y basculante perimetral de aluminio, horquilla invertida... pero sin responder a una serie de preguntas: marca de las suspensiones, opciones de reglaje, reparto de pesos, acabados, calidad general .... Tantas incógnitas que pueden inclinar la balanza. Sobre todo porque la FR 750 no es un peso ligero. con 213 kilos a plena carga, pesa 20 kilos más que la competencia. Casi tanto como una V-Strom 650.

La Mash FR 750 Jedi llegará justo antes del verano. Bridgable en A2, abrirá un nuevo mercado para la marca, con tantas promesas como interrogantes.

M.B - Fabricante

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