Ficha de la moto Lit MotorsC-1 2012 El futuro en el filo de la navaja.

A medio camino entre una moto y un coche, la Lit Motors C-1 lo tiene todo para convertirse en una alternativa real de movilidad urbana en las próximas décadas. Presentada en 2012, esta neobici californiana combina la agilidad y compacidad de una moto con la seguridad y el confort de un coche. Se lleva hablando de ella varios años, pero nunca ha visto la luz. En la carretera, al menos.
Pero según Danny Kim, diseñador del proyecto, los trabajos están muy avanzados y las pre-reservas han alcanzado hace tiempo el umbral mínimo fijado para una primera serie. Hay que decir que, sobre el papel, este C-1 ofrece una serie de tecnologías atractivas.

Por supuesto, el futuro significa cero emisiones. Esta máquina estará propulsada por dos motores eléctricos de 40 kW situados en las ruedas. A pesar de la falta de información técnica sobre este ingenio, las cifras de prestaciones anunciadas son bastante estimulantes para una máquina de estas características: de 0 a 100 km/h en 6 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h. ¡Todo ello con una enorme autonomía de 320 km! Y eso que el pack de baterías de litio a bordo será uno de los más pequeños del mercado, con 10 kWh en stock, frente a los 13 kW para 259 km de autonomía de la Zero S. ¿Se trata de un exceso de optimismo por parte del diseñador? En realidad no, porque además de su peso pluma de 360 kg, este C-1 estará equipado con un sistema KERS (como un coche de Fórmula 1) para convertir la energía de frenado en electricidad, recuperando así unos cuantos kWh y unos preciosos km.

Pero el gran atractivo de este C-1 es la adopción de un sistema giroscópico que le permite mantener el equilibrio en todas las situaciones, incluso en parado. ¡No hace falta pisar el acelerador en un semáforo en rojo! Con este innovador y tranquilizador sistema, este vehículo de dos ruedas se mantendrá erguido en cualquier circunstancia, incluso en caso de colisión. Pero, ¿qué clase de brujería es ésta? No tiene nada de sobrenatural. Los dos volantes de inercia que giran a 10.000 rpm y están conectados a giroscopios actúan como dos peonzas para controlar la inclinación: cuanto más rápido giran, más recta se mantiene la moto. Todo es muy sencillo, pero terriblemente eficaz. En caso de deslizamiento o colisión, el vehículo no volcará. En cualquier caso, este concepto futurista de autoequilibrio tiene el viento a favor, y los principales fabricantes llevan trabajando en el tema desde entonces, entre ellos BMW con su concepto Vision Next 100 y, más recientemente, Honda con su prototipo Honda Riding Assist-e.

Con su gran puerta, su enorme parabrisas y su salpicadero de alta tecnología, esta C-1 parece más un coche que una moto. Es cierto, sobre todo porque se pilotará/conduce con un volante y dispondrá de marcha atrás para facilitar el aparcamiento... Pero con su dinamismo y sus dimensiones de motor de dos ruedas (¡que realmente lo es!), este C1 merece nuestro interés porque responde a un buen número de problemas actuales y futuros: carreteras atestadas, contaminación, seguridad vial, etc. ....

Con un precio previsto actualmente en 24.000 $, este suppo-electrico-caréno-moto está justo en la línea de lo que se está haciendo en el campo de la movilidad limpia.

Todo eso está muy bien. Pero aparte de un vídeo de demostración que parece más bien un clip promocional lleno de imágenes generadas por ordenador, nadie ha podido acercarse aún ni remotamente a este C-1. Mientras algunos piensan que este proyecto nunca verá la luz y que nuestro amigo Danny Kim le está tomando el pelo a su mundo, otros siguen de cerca el desarrollo del prototipo. En septiembre de 2016 se rumoreó que Apple se había reunido con el señor Kim para hablar de inversión.... Desde entonces, no ha habido muchas novedades, aunque la web del fabricante sigue activa sin dar nunca previsiones a corto o medio plazo.

Permanezca atento...