presentación de la 750 S FORMULA 1999
en los años 70, Laverda era conocida por sus inconfundibles motos deportivas. Su historia estuvo marcada por la famosa 750 SFC con motor bicilíndrico.
Laverda sigue produciendo motos deportivas con esta magnífica Fórmula. Su bonito carenado en gris y naranja (los colores de Laverda) alberga un bastidor de aluminio de doble viga con la misma geometría que la serie 650/750 S.
no es de extrañar que destaquen las mismas cualidades: la precisión y la agilidad en carreteras sinuosas son inseparables de la máquina siempre que el firme esté en buenas condiciones, ya que la suspensión es bastante rígida. Los frenos Brembo son potentes y progresivos. El molino de la Formula no es muy generoso con el par, pero le encanta revolucionar. En comparación con la 750 S, el equipamiento de la moto incluye un sistema de escape Termignoni, placas de competición y un freno trasero de titanio. Sin embargo, esta Laverda no es un juguete para cualquiera, sino más bien para aquellos que aprecian las máquinas con temperamento fogoso más que cualquier otra cosa.
M.B (inspirado en Moto-journal - fotos de internet)
puntos clave Laverda 750 S FORMULA (1999) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Comportamiento
- Freinage
- Motor furioso
Puntos débiles
- Precios
- Confort
- Falta de par
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
11.489€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 220 km/h
Ficha técnica Laverda 750 S FORMULA 1999
- Chasis
- Marco : Doble larguero de aluminio
- Déposito : 19 litros
- Altura del asiento : 770 mm
- Largo : 2.000 mm
- Distancia entre ejes : 1.375 mm
- Peso en seco : 185 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 210 kg
- Tren delantero
- Horquilla invertida telehidráulica Ø nc, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 320 mm, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 120 mm
- Frenos 1 disco Ø 245 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2.5 bar
- Motor
- dos cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 748 cc
- 92 CV a 9.500 r/min
- 7,40 mkg a 7.800 r/min
- Relación peso / potencia : 2.01 kg/CV
- Relación peso/par motor : 25 kg/mkg
- Compresión : 11.5 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar 750 S FORMULA con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el 750 S FORMULA 1999
- ¿Cuál es la potencia del 750 S FORMULA 1999?
-
El 750 S FORMULA 1999 desarrolla una potencia de 92 CV
- ¿Cuál es el par motor del 750 S FORMULA 1999?
-
El par máximo del 750 S FORMULA 1999 es de 7,40 mkg a 7.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del 750 S FORMULA 1999?
-
El 750 S FORMULA 1999 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 220 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del 750 S FORMULA 1999?
-
El 750 S FORMULA 1999 muestra un peso en seco de 185 kg, un peso total de 210 kg.
- ¿Cuál es la altura del sillín del 750 S FORMULA 1999?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el 750 S FORMULA 1999 ofrece una altura mínima del sillín de 770 mm.
- ¿Cuál es el precio del 750 S FORMULA 1999?
-
El precio del 750 S FORMULA 1999 es de 11.489€ en Francia
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