Ficha de la moto KTM450 SMR 2021 Quita el betún

katoche ha comunicado tanto sobre sus modelos Adventure y Duke que casi habíamos olvidado su afición por las motos supermotard. La 690 SMC R ya ha dejado su impronta en la gama, y ahora la 450 SMR regresa con una moto seca, musculosa y de carreras. Siete años después de causar sensación con el lanzamiento de esta supermotard superpotente y ultraligera, KTM pretende regresar de forma sensacional a este segmento a partir de 2021. Para restablecer su liderazgo en este sector, KTM ha ideado una máquina formidablemente eficiente basada en la acreditada base técnica de la KTM 450 SX-F, ganadora de múltiples campeonatos del mundo.

tras un largo paréntesis y para llenar un hueco en su extensa gama de motos, KTM ha decidido recuperar este modelo, que se ha ganado la admiración de todo el mundo en las carreras de supermotard. Fruto de una meticulosa preparación, la nueva versión ya se perfila como la próxima referencia en el circuito, para deleite de los entusiastas de la categoría.

preparada para dar que hablar desde las primeras vueltas de volante gracias a sus prestaciones de primer orden, la 450 SMR encarna a la perfección el espíritu "READY TO RACE" por el que es conocida la marca naranja. Esta máquina es una competidora de corazón.

está propulsada por el motor de 450cc que hizo de la KTM 450 SX-F la reina del motocross y el supercross. La última tecnología de 4 tiempos desarrollada por KTM ofrece nada menos que 63 CV con un peso de poco más de 27 kg. Los pilotos de supermoto esperan que sus motos tengan un tacto excelente y sean extremadamente maniobrables al deslizarse sobre el asfalto. Por ello, el motor se ha colocado juiciosamente en la 450 SMR para favorecer la centralización de masas. Bajo la culata SOHC se encuentra un ligero cilindro de aluminio (95 mm de diámetro) accionado por un pistón de 320 g responsable de proporcionar un par monstruoso. El cigüeñal se ha colocado estratégicamente para mejorar la manejabilidad de la moto. Una biela ultrasofisticada completa el conjunto. Esto garantiza la fiabilidad, con largos intervalos de mantenimiento de 100 horas.

para explotar todo el potencial del motor, los ingenieros optaron por una caja de cambios PANKL Racing Systems de 5 velocidades. Está equipada con un sensor avanzado que adapta los mapas del motor a cada marcha. El embrague antigoteo SUTER optimiza la estabilidad de la rueda trasera, un requisito esencial para cualquier aficionado o profesional atrevido.

el cuadro de la moto está fabricado con tubos de acero al cromo-molibdeno, ensamblados mediante soldadura automatizada para garantizar los más altos niveles de precisión y calidad. La rigidez torsional y la flexibilidad del bastidor se han calculado especialmente para que la 450 SMR pueda rendir al máximo desde las primeras vueltas a la pista. En particular, el chasis es muy estable en línea recta, garantizando un excelente agarre y una aceleración fulgurante.

la dirección es muy informativa, permitiendo cambiar de dirección muy rápidamente y con total confianza. La horquilla trasera de aluminio, que sólo pesa 900 g, también contribuye a la ligereza y robustez del chasis. Las abrazaderas triples mecanizadas por CNC con un desplazamiento de 16 mm permiten a los pilotos ajustar el manillar de tres formas diferentes, para encontrar la posición de conducción ideal. Además de ser extremadamente ligero, el basculante de fundición permite ajustar la distancia entre ejes para mejorar el tacto en pista.

las horquillas están equipadas con horquillas neumáticas XACT de 48 mm con tecnología AER y circuitos de amortiguación independientes, diseñadas por WP Suspension. El uso de un sistema de amortiguación de pistón flotante proporciona un verdadero plus en términos de rendimiento. Ligero, compacto y totalmente ajustable, el amortiguador WP XACT proporciona el tacto que los pilotos de supermotard necesitan para pegarse al asfalto y la calidad de conducción necesaria para superar con confianza los baches fuera de la carretera. La cohesión entre la rueda trasera (que ofrece 266 mm de recorrido, frente a los 285 mm de la delantera), el sistema de bieletas de empuje y la geometría del eje trasero es esencial para conseguir el máximo confort y una manejabilidad sin rival.

en términos de frenado, la 450 SMR utiliza una pinza Brembo M50 de 4 pistones de anclaje radial, un cilindro maestro Brembo PR16 delante y un disco flotante de 310 mm delante y 220 mm detrás. Los frenos están perfectamente equilibrados y son muy fiables, lo que promete largas sesiones de drifting sin estrés.

cada detalle cuenta para marcar la diferencia en la pista. Los ingenieros del departamento de Investigación y Desarrollo querían causar una gran impresión con este SMR. El radiador de aluminio de alta resistencia se ha diseñado utilizando la dinámica de fluidos computacional (CFD) para obtener la máxima eficiencia. La posición del radiador se ha calculado para centralizar mejor las masas.

el cuerpo del acelerador Keihin de 44 mm garantiza una respuesta suave del acelerador, mientras que el sofisticado sistema de gestión del motor Keihin adapta la cartografía del motor, el arranque y el control de tracción a las necesidades del piloto. El diseño especial de la carcasa del filtro de aire garantiza la vigorosa aceleración necesaria para la conducción supermotard. El depósito de combustible de 7 litros te permite dar rienda suelta a tu pasión durante horas y horas. Además, el conducto de combustible está perfectamente protegido en el interior de la moto. Ligeras y robustas, las llantas ALPINA 16,5/17 especial supermotard de radios sin cámara, equipadas con neumáticos Bridgestone slick, están listas para ser puestas a prueba.

La moto también tiene un aspecto estupendo, con su esbelta carrocería de estilo competición y un kit deco contemporáneo. Disponible en edición limitada, la KTM 450 SMR hace su reaparición a un precio de 10.799 euros...