Ficha de la moto KTM690 DUKE R 2015 Un poco de carretera y mucho de pista

esta 690 Duke R es todo sobre la European Junior Cup. Esta roadster se ha convertido más en una máquina de pista que en un juguete alborotador, derivada directamente de la Duke Track utilizada por los jóvenes lobos de la EJC 2012. La Duke R de 2ª generación quiere estar en la pista, y su chasis está aderezado para ello.

huele a pólvora. El chasis tubular de acero, que pesa sólo 9 kg, ha sido equipado con un par de crashbars y protectores laterales para limitar los daños en caso de caída. Piezas específicas adornan la bestia, como las coronas de las horquillas anodizadas en naranja, la tapa transparente del airbox, los topes en los extremos de los ejes de las ruedas, el sillín con costuras Powerparts y el escape Akrapovic.

el motor monocilíndrico no ha recibido el mismo aporte vitamínico que la versión Track (+9 CV). Como resultado, ahora cuenta con 70 CV, los mismos que la 690 Duke estándar más 2 barriles extra procedentes del calderín Akra. Eso ya es impresionante para esta arquitectura mecánica, y bastante para esta máquina de 150 kg.
El mayor potencial viene de la suspensión. La horquilla y el amortiguador son más sofisticados, con más ajustes y 15 mm más de recorrido. La moto tiene más altura libre al suelo y una posición de asiento más elevada.
Los frenos están preparados para los ataques más agresivos: una pinza Brembo M50 de 4 pistones y ABS Bosch 9M+. Así que puedes frenar muy fuerte y divertirte con un sistema antibloqueo que conoce el deporte y sus defectos.
Aquí tienes un mono que es grande y malo a más no poder. El problema es el precio, que está a la altura de sus prestaciones.

M.B - Fotos del fabricante