Ficha de la moto KTM690 DUKE TRACK 2012 Escapada de la Copa Duke

la European Junior Cup. Junto a las potencias del mundial de Superbike, la antesala de este campeonato alberga un vivero de jóvenes talentos. Su arma: una KTM 690 Duke, hábilmente preparada. La singular mono roadster de Mattighofen sustituye a la Kawasaki 250 Ninja en la copa de novatos. Para 2012, estos jóvenes lobos tendrán el triple de patata con la que jugar a lo largo de 14 rondas.

siguiendo con la serie RC8 R Track, diseñada exclusivamente para su uso en circuito, la marca naranja extiende el concepto a la Duke. KTM ha decidido lanzar esta pequeña bomba de circuito para clientes distintos a los de la E.J.C. Todo el mundo tiene derecho a divertirse, ¿no? ¿Todo el mundo? Casi: la 690 Duke Track, réplica exacta de las máquinas inscritas en el E.J.C., se producirá en una serie limitada de 200 unidades.

el concepto "Ready to race" se explota aquí al máximo. La Duke se convierte en un auténtico diablillo en la pista. El motor monocilíndrico, que ya era una máquina de altas prestaciones, ganó 9 CV gracias a la incorporación de un sistema de escape Akrapovic, un árbol de levas PowerParts y una carcasa del filtro de aire modificada. El resultado es una impresionante potencia de 79 CV, igual a la de una Ducati Monster de la misma cilindrada...
es decir, un 13% más de potencia y 10 kg menos en una roadster que ya es la más ligera de su clase (y de muchas otras). Como la bestia sólo pondrá sus ruedas (ligeras Marchesini) en la pista, KTM no ha dudado en prescindir de todo lo superfluo. Faros, intermitentes, portamatrículas, sistemas ABS y otras chucherías van a la basura. ¿Otro viaje a Powerparts en busca del equipamiento adecuado? Echemos un vistazo a lo concreto: un asiento más firme y alto que ofrece al piloto más espacio para cambiar de posición y hace que la máquina sea mucho más ergonómica. Las estriberas aumentan la distancia al suelo desplazando los pies más arriba y más atrás, mientras que el manillar Renthal proporciona una posición más parecida a la de competición. Una nueva pinza de freno y un cilindro maestro Brembo radial garantizan una buena mordida en el disco de freno más grueso.
Una máquina de carreras significa una suspensión modificada. Las horquillas invertidas WP de 43 mm han recibido 15 mm de recorrido y un ajuste total. El amortiguador también es totalmente ajustable. El soporte del motor no es sólo decorativo. Es obligatorio y permite recuperar líquidos en caso de pérdida de aceite o fluidos.

la 690 Duke Track tiene un precio inferior a 10.000 euros, con un consumo de combustible de sólo 7 litros a los 100 km, una excelente herramienta que refuerza el deseo de Katoche de conquistar los corazones de los pilotos de pista.

especificaciones técnicas de la KTM 690 Duke Track :

- KTM PowerParts: carcasa del filtro de aire, árbol de levas, protector de carenado, asiento
- Suspensiones de competición WP delantera y trasera totalmente ajustables
- Llantas ultraligeras Marchesini
- Sistema de frenos y discos Brembo de competición
- Sistema de escape Akrapovic de titanio/carbono
- Limitador de par APTC
- Colector de aceite y estriberas rígidas de serie de competición internacional
- Manillar más bajo y abrazaderas de manillar
- Asiento mono
- Peso en seco: 140 kg (-10 kg en comparación con el modelo estándar)
- Potencia: 79 CV (+9 CV en comparación con el modelo estándar)

sitio web de la European Junior Cup: europeanjuniorcup.com