Ficha de la moto KTM890 Adventure 2024 Los caminos de la experiencia

Dos años como 790, luego dos más como 890; la Adventure de tamaño medio no permanece mucho tiempo con una definición antes de pasar a otra. Cuatro temporadas después de su nacimiento, aquí está en una nueva versión, todavía en la 890 pero ampliamente retocada. Mattighofen ha apostado por algo un poco más afelpado, un poco más orientado a la carretera, sin sacrificar su voluntad de enfrentarse a los senderos.

La 890 Adventure fase II no se ha dejado arrastrar al gimnasio como muchas de sus amigas, sino al fitness. Ha trabajado sus hombros para alargarlos, en un gran movimiento que une las mejillas, el sillín y la parte inferior del radiador. Estos grandes triángulos laterales le dan más presencia, pero también una flexibilidad de diseño más académica. Una silueta más glamurosa, un poco como cuando la 990 Adventure se transformó en la 1190.

La protección es un punto importante, con un parabrisas más alto, mucho más ancho en la base y perforado por un respiradero para limitar las turbulencias. El confort también mejora con un asiento 10 mm más grueso. Un nuevo kit de descenso opcional reduce la altura mínima del asiento a 825 mm.
En cuanto a las piernas, la Adventure sigue beneficiándose del buen biés del depósito de combustible de poca altura. Su anchura protege las extremidades inferiores y su diseño permite bajar el centro de gravedad. En esta 890 Adv' de nueva generación, el carenado de aluminio del motor se extiende mucho más allá de los depósitos de combustible.

Los neumáticos Pirelli Scorpion STR, más todoterreno que los anteriores Avon Trailrider, acentúan el atractivo off-road de la Katoche. Los compañeros de chasis siguen siendo las llantas de radios de 21" y 18", el bastidor de acero enrejado, los frenos J.Juan y la suspensión WP Apex - la versión R tiene la más avanzada Xplor.
Sin embargo, la 890 Adventure II cuenta con un verdadero plus, con un eje delantero que gana una serie de ajustes. En el modelo antiguo, sólo se podía ajustar el monoamortiguador. Esta vez, cada brazo de la horquilla tiene un pequeño mando para ajustar el rebote o la compresión. La horquilla invertida de 43 mm conserva su recorrido de 200 mm, al igual que la trasera.

Con 105 CV a su disposición, a la LC8c bicilíndrica nunca le ha faltado potencia. Es un motor alegre y vigorizante, a veces un poco seco, pero no esperes azúcar y grasa de una Katoche. Dispone de más de 10 mkg, y los vatios son justo los que necesitas, sin llegar a agotarse ni a agobiarte.
A partir de ahora, no está prevista ninguna versión L para hacerla accesible a los titulares del carné A2. La 790 Adventure (la vuelta) se encargará de esta tarea, ya que es menos potente y cumple con la normativa para jóvenes titulares del carné.

se ha prestado mucha atención al apartado electrónico. Se ha mejorado el ABS, la pantalla TFT en color de 5 pulgadas es más resistente (especialmente a la humedad) y se ha simplificado la navegación dentro del software. En cuanto a las distintas ayudas a la conducción, se mantienen como en la antigua 890, excepto que.... Todos los módulos opcionales se activan al comprar la moto. KTM permite al piloto probarlo todo... durante 1500 km. Una vez enganchado o no, eres libre de extender otro cheque para quedarte con el cambio, el modo Rally, el control de freno motor MSR y el control de crucero.
Si optas por prescindir del pack Demo, la 890 Adventure sigue contando con ABS en curva, control de tracción reactivo en curvas, antirrebote y 3 modos de conducción (Street - Rain - Off-road).
Por último, la Adventure no ha olvidado la necesidad moderna de estar conectada con su app KTMConnect (opcional). Facilita aún más las instrucciones de navegación Turn-by-Turn+, escuchar música y atender llamadas. Como novedad, ahora los conductores pueden hacer una lista de sus 10 llamadas favoritas basándose en la última llamada o a partir de una lista de favoritos. La navegación Turn-by-Turn+ permite personalizar aún más los detalles de navegación sobre la marcha, desde el menú TFT de la moto, sin tener que detenerse a buscar el dispositivo móvil. Las tomas USB y de 12 V mantendrán contentos a los dispositivos móviles.

¡Aventura! ¡Una palabra que resuena en todas partes! Iluminada por la necesidad de alejarse de todo, alabada por las marcas, presentada en una variedad de disfraces, este objetivo está inundando el mercado de esperanza. KTM ha alimentado brillantemente la idea, con algo más de una docena de modelos en esta categoría. La 890 Adventure es sin duda el mejor compromiso, pero sus prestaciones se pagan solas.

M.B. - Fotos del fabricante