Ficha de la moto KawasakiZX-6R 636 2004 Más deportes
presentación de la ZX-6R 636 2004
La última ZX-636 R es más exclusiva que su predecesora. Una serie de mejoras en el acabado demuestran por fin la evolución de la marca, que hasta ahora se había quedado rezagada respecto a la competencia (piloto trasero LED, cuadro de instrumentos digital, etc.). Las credenciales deportivas de la máquina se perciben desde el primer momento. La posición de conducción es radical, con las manos buscando ahora los tirantes bajo la corona de la horquilla, el asiento se hace más alto y las suspensiones perdonan menos las imperfecciones de la carretera. Todo esto contrasta con su predecesora, que tenía buenas cualidades de agarre en carretera. La ZX-636 R es brutal y pierde facilidad de uso. El motor es bastante hueco a bajas revoluciones y el empuje sólo se siente a partir de las 8.000 rpm. Se han introducido algunos cambios mecánicos, como el sistema de inyección y el corte de encendido, que ahora entra en juego a 16.000 rpm. La caza de kilos superfluos se ha traducido en la pérdida de 11 kg. También es la única 600 equipada con horquilla invertida y pinzas de freno radiales. En la actualidad, la ZX-636 R ha perdido completamente su versatilidad. El estilo es chocante, pero tiene el mérito de destacar entre la multitud. Kawa parece haber redescubierto el espíritu que hizo tan famosos a sus modelos deportivos sin concesiones.
M.B - fotos del fabricante
por Greg
Compartir
puntos clave Kawasaki ZX-6R 636 (2004) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Eje delantero
- Freinage
- Stabilité
Puntos débiles
- Menor comodidad
- El tacómetro no es fácil de leer
- Motor hueco
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
 Francia |
10.699€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : unos 265 km/h
- Aceleración 0 a 100 km/h : 3,10 s
- Consumo promedio : 8,40 l/100km
-
Autonomía estimada
: 214 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Kawasaki ZX-6R 636 2004
- Chasis
- Marco : perímetro de aluminio
- Déposito : 18 litros
- Altura del asiento : 825 mm
- Largo : 2.020 mm
- Ancho : 730 mm
- Altura min : 1.160 mm
- Distancia entre ejes : 1.400 mm
- Peso en seco : 161 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 191 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica invertida Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
- Frenos 2 disco Ø 280 mm, montaje radial, pinza de 4 pistones
- Rueda delantera : 120 / 65 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Transmisión
- caja de cambios de 6 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 135 mm
- Frenos 1 disco Ø 220 mm, pinza monopistón
- Rueda trasera : 180 / 55 - 17 → Pedir este tipo de llanta
- Motor
- 4 cilindros en línea , 4 tiempos
- Inyección Ø 38 mm
- Refrigeración : liquido
- 2 ACTO
- 4 válvulas por cilindro
- 636 cc
- 118 CV a 12.500 r/min
- 125 CV con Ram Air
- 6,80 mkg a 9.800 r/min
- 12500 mkg con Ram Air
- Relación peso / potencia : 1.36 kg/CV
- Relación peso/par motor : 23.68 kg/mkg
- Compresión : 13:1
- Información práctica
Milésimas
2004
2003
Segunda mano
Comparar ZX-6R 636 con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el ZX-6R 636 2004
- ¿Cuál es la potencia del ZX-6R 636 2004?
-
El ZX-6R 636 2004 desarrolla una potencia de 118 CV
- ¿Cuál es el par motor del ZX-6R 636 2004?
-
El par máximo del ZX-6R 636 2004 es de 6,80 mkg a 9.800 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del ZX-6R 636 2004?
-
El ZX-6R 636 2004 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 265 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del ZX-6R 636 2004?
-
El ZX-6R 636 2004 muestra un peso en seco de 161 kg, un peso total de 191 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del ZX-6R 636 2004?
-
El consumo medio se estima en 8,40 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del ZX-6R 636 2004?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el ZX-6R 636 2004 ofrece una altura mínima del sillín de 825 mm.
- ¿Cuál es el precio del ZX-6R 636 2004?
-
El precio del ZX-6R 636 2004 es de 10.699€ en Francia
Novedades
-
Bridgestone anuncia el RS12, su nueva arma para circuitos de carretera.
-
Yamaha Race Like A Girl: Natalia Rivera en el episodio 5.
-
Bridgestone presenta el Battlax V03, su nuevo neumático slick.
-
Con Sartoria Meccanica, MV-Agusta pretende ir más allá del segmento premium.
-
Mejora de toda la familia Bonneville para 2026.
-
Metzeler presentará tres nuevos neumáticos en el EICMA.
-
El Mundial de Superbike celebra los 70 años de Yamaha.
-
Excepcional: una treintena de nuevas Triumph en 2026.
-
40.000 motoristas para el "One Ride" 2025 de Royal-Enfield.
Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 9 opiniones
nada mas que placer, no muy comoda por supuesto
te acostumbras a ella incluso en viajes largos: máximo 1000km en un día. Pero el placer está en la conducción: magnífico comportamiento en carretera, frenada superpotente, ligera: las carreteras de curvas (Auvernia, Jura) son una delicia.
Valoración : 5/5 Responder a Tony
hay que reconocer que es hueco a bajas revoluciones, pero a partir de 8000 rpm llega toda la caballería y es una delicia, incluso con el escape original emite un sonido "roque" soberbio.
el chasis y el manejo son firmes pero incisivos, y puedes llevarla donde quieras con facilidad.
en resumen, ¡una máquina magnífica! quizá no para el uso diario, pero para unas curvas divertidas (cuidado con el radar) o para el circuito, es ideal.
pero como todas las motos deportivas, no está hecha para ir de dos en dos. Valoración : 4/5 Responder a orel
Yo también tengo esta moto desde hace dos años y al igual que Straps creo que la ZX-6R es la mejor compra posible en la categoría de 600cc.
Pega muy fuerte, después de 8000 revoluciones, va como loca hacia el rompevirutas (se demenage)
¡Plus le rui, j'ai un circuit homologé Leovinci de haute sortie et sa madesse est hechisante et à hautes régimes fait tout ce que nous entendons plus!
¡¡¡Et le meilleur, reste dans les virages c'est un gros velole elle a une agiliter etonante, ca se couche tt seul elle demande que ca et la remise des gaz et jouissive,ce qui me fait dire que si vous etez pas trop grand en taille parce que, c'est sont incovenient, elle assez petite cette 600 mais pour moi est le meilleur achat même mieux que les 1000 sur la route!!! Valoración : 5/5 Responder a Julien
Sensaciones extremas, frenada gro...este deportivo embruja con solo una mirada...sus angulos afilados le dan un aire demoniaco !!!! nada se le resiste..
la mia era azul con silenciador micron...dulce melodia a bajas revoluciones é el sonido es pasmoso, gran aceleracion...la toma de aire forzada canta...es el paraiso en la tierra !!! lanzada a 282 kmh en un bypass es vuelta al futuro garantizada..
Nada que decir, Kawa, estas últimas vuelven al hit parade de las motos con grandes sensaciones.... ¡FORZA TEAM GREEN ! Valoración : 5/5 Responder a Wildlolo
Valoración : 5/5 Responder a rom
acabo de probar una anoche (gracias Thierry por prestarme tu juguete azul). es "full power". pues créeme, patea muy, muy fuerte. sube a segunda en aceleración sin hacer nada. e incluso en 3ª, ¡a la rueda delantera le cuesta tocar el suelo!
en resumen, es una auténtica bala que te clava los ojos en la parte trasera del casco cada vez que aprietas la maneta derecha
y que decir del ruido del motor...sublime!!!(sobre todo cuando esta lleno de aire forzado)
en resumen, si tienes 10.000 euros, ¡compratela!
¡Es alucinante! Valoración : 5/5 Responder a fred