Ficha de la moto KawasakiH2 750 Mach IV 1972 Un monstruo del deporte

Cuando apareció la 750 H2 en 1971, Kawasaki se subía a la ola de las grandes motos de 2 tiempos que ella misma había lanzado en 1968 con la 500 H1. No es que fueran los primeros en comercializar este tipo de motos, pero se habían dotado de los medios para producir en serie un monstruo.

La Mach IV salió a la venta en Francia en 1972. Seguía al pie de la letra la receta de la 500, pero con una enorme dosis de potencia. El chasis también estaba inspirado en el de su hermana pequeña, pero reforzado. Los tubos del bastidor eran más grandes, la rueda delantera tenía un freno de disco en lugar del ridículo tambor de la 500, y la "grande" venía incluso con un amortiguador de dirección.

Mecánicamente, la moto de Jeannot la Case (Joe Bar Team) es más impresionante que su predecesora, pero el chasis es mucho más apropiado. El chasis "chicle" ha quedado en el olvido y los frenos son por fin aceptables.

El motor desarrolla 74 CV (71 CV en 1974 tras algunas modificaciones para hacer la H2 un poco más civilizada). La moto alcanzaba los 200 km/h en un abrir y cerrar de ojos, y la aceleración era enorme, al igual que el par de este 2 tiempos (7,9 m.kg a 6.500 rpm).

En carretera, la palabra clave es "diversión". La H2 está diseñada para la batalla sin concesiones. Está muy lejos de cualquier diseño para carretera. El H2 es un deportivo puro.

En 1974, fue modificado para hacerlo más suave y civilizado, pero con poco efecto. Un piloto de pruebas británico dijo de estas modificaciones que "bien podrían haberle dado al Tyrannosaurus rex una dosis de desodorante para las axilas y un collar antipulgas".

En el lado negativo, el Mach IV es un glotón. Pita sus 10 litros a los 100 kilómetros sin forzarse. Con la crisis del petróleo, este mal efecto secundario iba a ser la perdición del monstruo más peludo del mercado. Se dejó de fabricar en 1976.

Tanthallas - Créditos fotográficos D.R.