Ficha de la moto KawasakiNinja 300 R 2015 ¡Mininja!

kawasaki no ha hecho concesiones a la hora de sustituir la Ninja 250R. Cambiar una bombilla por aquí o un tapón de intermitente por allá, sólo para hablar de actualizaciones, no es de lo que trata esta pequeña Kawa. La realidad es más sencilla: lo cambiamos todo: un motor más grande, un diseño completamente renovado, un salpicadero totalmente nuevo, un chasis revisado y mayores prestaciones. Dejad paso a la Kawasaki Ninja 300 R.

¡Qué aplomo! Desde el principio, la Ninja 300 R demuestra que está en otra liga. Con su diseño afilado y dinámico, estriberas deportivas de aluminio, intermitentes laterales, aspecto ZX-6 R, burbuja flotante al estilo ZX-10 R, carenado inspirado en la ZZR 1400 y diseños de llantas, esta máquina se envalentona con el aura de las grandes de Kawa. Llama la atención. De cerca y en persona, la mininja (una contracción de mini y ninja, lol) parece más grande de lo que es.

cuesta creer que haya un 300 en su interior. Más bien 296 cc, para ser exactos. Con esta cilindrada extra, la Kawa tiene suficiente para tomar la delantera en la categoría y mantener a raya a su rival designada: la Honda CBR 300 R. Pero hay rivales aún más peligrosos: una formidable KTM RC 390 y una intrépida Yamaha R3.
¿Pero qué pasa con el motor? ¿Nuevo bicilíndrico o una nueva versión de la 250? Simplemente un alargamiento de la carrera del pistón, que siempre es bueno para el par motor. Entre los cárteres, todo es tecnología: inyección de doble mariposa y un embrague de deslizamiento controlado; el tipo de cambio que verías normalmente en una moto superdeportiva. En aras de la comodidad, los fabricantes de motores han optimizado los niveles de vibración y la disipación del calor. Los laterales del carenado se han diseñado para mejorar la disipación del calor.
Con una potencia en la cúspide de los 40 CV, puedes empezar a divertirte con esta 300. Con la cabeza en la burbuja y los retrovisores recogidos, un joven piloto debería ser capaz de alcanzar una buena velocidad punta, probablemente suficiente para destrozar tu carné de conducir. Pero no te arriesgues: sólo irás rápido en la pista... La principal ventaja para el uso diario es un mayor par motor y una mejor aceleración.

atrás queda el tradicional y triste salpicadero estilo Renault 5 con sus agujas. En su lugar, hay un cuadro de instrumentos deportivo con un diseño afilado, un cuentarrevoluciones central analógico y una pantalla digital remota. La pantalla digital proporciona información sobre la velocidad, la hora, el indicador de combustible, el doble recorrido y, como extra, un indicador de economía.
Pero para aprovechar todo esto, no es cuestión de mantener la estructura de la difunta 250 tal como era. Un nuevo bastidor, neumáticos más anchos (ahora 140 mm) y, además, ABS. Sorprendente, ¿verdad? Y, sin embargo, la Ninja 300 R sí puede equipar frenos antibloqueo.

esta Kawasaki Ninja 300 R es una brillante sustituta de la 250, y ofrece unos argumentos muy sólidos. Es una auténtica máquina de conquista para los mercados emergentes, donde la mayoría de los fabricantes están perfeccionando sus superventas en esta horquilla de cilindrada. El eco no será tan fuerte en nuestro país, más aficionado a los motores con al menos el doble de cilindrada. Pero los tiempos cambian, y ahora la energía se come buena parte del bolsillo, así que no es casualidad que cada vez más modelos ocupen la horquilla de 125-500cc. Mininja, ¡depende de ti!

M.B - medios del fabricante