Ficha de la moto KawasakiZX-6 R 636 30ème anniversaire 2015 De un Ninja a otro

¿Por qué 30 años? Porque fue en 1984 cuando llegó al panorama motociclista la GPZ 900 R, comercializada en Estados Unidos con el nombre de Ninja. Tres décadas después, una tal ZX-10R mantiene viva la antorcha como nunca antes. Aparecida a mediados de 2014 para continuar con el deporte en 2015, la gran deportiva estará blasonada con el aura de las conmemoraciones del trigésimo aniversario, al igual que su hermana pequeña, la 636 ZX-6R.

las motos deportivas de Akashi no vienen en muchas series especiales. Razón de más para apreciar las características especiales de ésta. Con su corsé verde, tirantes negros y hombros blancos, la ZX-6R 30 Aniversario se identifica por su esquema de pintura especial. Los pilotos apreciarán los tapones anodizados en verde de las horquillas BPF Showa. Más discretamente, el muelle del amortiguador también está cubierto con el color característico de Kawa. Una fina pegatina "Ninja 30 Aniversario" completa el conjunto
Bonita, eficiente y ahora blasonada con la historia Ninja, la 636 ZX-6R continúa una larga tradición de prestaciones. En Francia, la 636 sólo se distribuirá en este color.

antecedentes:

la 636 asiste desde hace tiempo a la ZX-6R en la búsqueda de prestaciones, electrónicamente asistidas para la primera, puramente deportivas para la segunda. Apenas diferente, pero más

por supuesto, lo que más te habrá llamado la atención no es esta actualización de la silueta, sino ese incongruente número: 636.

retrocedamos casi 15 años. En 2002, Kawasaki sustituyó la ZX-6 R de la época por una versión rebajada a 636 cm3 (ya). El resultado fue más maletero, mayor disponibilidad y una entrega de potencia más suave para disfrutar más en carretera. Y en 2013, fue la misma receta.
El impetuoso 4 cilindros gana 37 cm3 al aumentar la carrera de los pistones. Con este volumen de combustión extra, la ZX-6R ofrece más par a bajo y medio régimen, mejor aceleración y un carácter del motor más aprovechable, una ventaja para el uso de la máquina en carretera.

en términos de asistencia al conductor, la ZX-636 R da un gran salto adelante. Aunque no ha tomado prestado el plástico de la 10R, no ha dudado en robarle gran parte de su electrónica. Con esta última versión de la moto deportiva 600, podrás abrirte en todas direcciones y frenar como un hijoputa. ¿Te apetece soldar el manillar? El sistema de control de tracción KTRC de 3 modos, combinado con una selección de 2 mapas, garantiza que podrás mantener la tracción y evitar deslizamientos. ¿Frenas bruscamente al acercarte? El sistema antibloqueo de frenos KIBS te ayuda. Este ABS 'intelligence by Kawa' ayuda a evitar que la rueda trasera se levante durante una frenada brusca y tiene en cuenta el efecto del contra-par al reducir marchas.

es más inteligente en el chasis. Con esto quiero decir que no ha sufrido ningún rediseño significativo. El bastidor perimetral de aluminio y el basculante de gran sección se han mantenido desde la versión anterior. Un equipamiento preciso y difícil de reprochar. Sólo ha cambiado la horquilla: la última generación de Showa que combina las tecnologías SFF (amortiguación en una pata, hidráulica en la otra) y BPF (Big Piston).
La 636 Ninja es ya una clásica, pero sigue siendo muy apreciada, y está equipada con material deportivo de alta calidad: embrague antigoteo FCC, pinzas de freno radiales de 4 pistones que sujetan discos lobulados, cuadro de mandos completo y compacto (no cambia, salvo por la supresión de la coloración verde o roja de las gamas de funcionamiento del motor), doble inyección del acelerador y una caldera que adora las revoluciones.

con esta 636 ZX-6R, Kawasaki apuesta claramente por disfrutar del día a día más que la competencia. Pero con una cilindrada que la hace inelegible para la competición (600cc máximo para la categoría Supersport), ¿cómo competirá el fabricante de Akashi en los circuitos?

M.B - Fotos y vídeos del fabricante