presentación de la VN 800 Classic 2003
la ola custom ha permitido a la categoría renovarse con gusto, lo que ha beneficiado a las motos de media cilindrada. La VN 800 se hizo un nombre inmediatamente cuando llegó al mercado. Aunque aclamada como una referencia, la llegada de la competencia de la Suzuki Marauder 800 y la Honda Shadow 750, por no hablar de la Yamaha Drag Star 650, podría haberle echado algunas canas al aire. Pero no te preocupes, la Kawa tiene mucho a su favor. Empezando por su motor suave y con par. Tiene mucho par y entrega de par, y es mejor que el de sus rivales. Pero donde la VN resulta más atractiva es en su diseño, que imita el estilo Harley de la posguerra. Gran rueda delantera, imponentes huecos de horquilla, copiosos guardabarros, doble asiento y bonito depósito... Parece salida de una fábrica americana. Incluso la tapa del filtro de aire parece salida de una Harley. Ya que nos gusta este estilo, podríamos sacarle el máximo partido, ¿eh Sr. Kawa?
M.B - Fotos del fabricante
puntos clave Kawasaki VN 800 Classic (2003) : Lo que debe saber antes de comprar
Destacados
- Fuerza motriz
- Estética
- Facilidad de conducción
Puntos débiles
- Freinage
- Confort
- Posición de conducción
Tarifas
| Versión básica | |
|---|---|
|
7.499€
|
Rendimiento
- Máxima velocidad : 167 km/h
- Consumo promedio : 6,80 l/100km
-
Autonomía estimada
: 221 km
Autonomía calculada pero no comprobada hasta el agotamiento del combustible.
Ficha técnica Kawasaki VN 800 Classic 2003
- Chasis
- Marco : doble cuna de acero estirado
- Déposito : 15 litros
- Altura del asiento : 705 mm
- Distancia entre ejes : 1.600 mm
- Peso en seco : 234 kg
- Peso con todos los depósitos llenos : 245 kg
- Tren delantero
- Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 150 mm
- Frenos 1 disco Ø 300 mm, pinza de 2 pistones
- Rueda delantera : 130 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Transmisión
- caja de cambios de 5 etapas
- Secundario por cadena
- Tren trasero
- Monoamortiguador, recorrido : 100 mm
- Frenado de tambor Ø 180 mm
- Rueda trasera : 140 / 90 - 16 → Pedir este tipo de llanta
- Presión : 2 bar
- Motor
- dos cilindros en forma de V a 55 , 4 tiempos
- 1 carburador Ø 36 mm
- Refrigeración : liquido
- 1 ACT por cilindro
- 4 válvulas por cilindro
- 805 cc
- 56 CV a 7.000 r/min
- 6,40 mkg a 3.300 r/min
- Relación peso / potencia : 4.18 kg/CV
- Relación peso/par motor : 36.56 kg/mkg
- Compresión : 9.5 : 1
- Información práctica
Segunda mano
Comparar VN 800 Classic con sus competidores
Aceleración
Consumo
Autonomía
Par motor
Potencia
relación Peso / Potencia
Relación peso / par
Velocidad
FAQ Preguntas frecuentes sobre el VN 800 Classic 2003
- ¿Cuál es la potencia del VN 800 Classic 2003?
-
El VN 800 Classic 2003 desarrolla una potencia de 56 CV
- ¿Cuál es el par motor del VN 800 Classic 2003?
-
El par máximo del VN 800 Classic 2003 es de 6,40 mkg a 3.300 r/min.
- ¿Cuál es la velocidad máxima del VN 800 Classic 2003?
-
El VN 800 Classic 2003 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 167 km/h en circuito.
- ¿Cuál es el peso del VN 800 Classic 2003?
-
El VN 800 Classic 2003 muestra un peso en seco de 234 kg, un peso total de 245 kg.
- ¿Cuál es el consumo de combustible del VN 800 Classic 2003?
-
El consumo medio se estima en 6,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
- ¿Cuál es la altura del sillín del VN 800 Classic 2003?
-
Para garantizar una buena accesibilidad, el VN 800 Classic 2003 ofrece una altura mínima del sillín de 705 mm.
- ¿Cuál es el precio del VN 800 Classic 2003?
-
El precio del VN 800 Classic 2003 es de 7.499€ en Francia
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 30 opiniones
Jean-Luc Valoración : 5/5 Responder a jojo30
tengo 59 años y soy propietario de esta belleza desde hace 15 años
Esta moto es atemporal, yo hago todo el mantenimiento mecánico, la gente me dice a menudo cuando aparco (vivo en una ciudad de 12.000 habitantes en el suroeste) que mi moto es preciosa, la gente dice ¡guau! tu moto es genial! es una harley? grrrrr.... No! es una Harley anticuada... simplemente les digo que es una Kawasaki vn classic (el cromo brilla sin exceso) y su aspecto original hace girar cabezas por las calles
Vale, tiene opciones... parabrisas, protector de cilindros, alforjas de cuero... ¡pero ya está! Sigo tan contento con ella como el primer día que la compré. Además, no pesa demasiado y no consume demasiada gasolina. En resumen, estoy encantado con ella Valoración : 5/5 Responder a didier
Un joven titular del carnet A2, la Kawasaki tiene muy buena pinta y un aspecto agradable
Sin embargo, buscamos información sobre mantenimiento y fiabilidad
Los anuncios que hemos visto sugieren motos del 96/98. ¿Os parece razonable?
Gracias por la información somos novatos Valoración : 5/5 Responder a Nanou
un verdadero placer, incluso como dúo
¡¡¡¡¡que placer y que ruido !!!!! Valoración : 5/5 Responder a koedou
Valoración : 4/5 Participar en la conversación
conozco a mucha gente, todos son simpáticos Valoración : 3/5 Responder a willyoli1959
Valoración : 4/5 Responder a mais rien quan
. Valoración : 4/5 Participar en la conversación
Gracias
cdlt Valoración : 5/5 Responder a dan33jadeve
el confort, es cierto, no es de primera categoría, pero con un buen asiento, mejora.
Buen par, buena postura, no demasiado pesada, es tranquilizadora desde las primeras vueltas de volante.
una auténtica delicia. Valoración : 5/5 Responder a Dicknroll
genial, pero hay un problema con la parada. ¿que puedo hacer?
no tengo el libro de mantenimiento del sistema eléctrico de la moto
muchas gracias a todos Valoración : 4/5 Responder a kawabilly
¿Tienes la hoja de mecánica para el mantenimiento de mi vn 800 vulcan? Valoración : 5/5 Responder a paulux