Ficha de la moto KawasakiVN 1700 Voyager 2012 Una Electra nacida en Japón

¡Vaya! Cuidado, apártate: Kawasaki vuelve a entrar en el sector de las gran turismo, esta vez con una impresionante custom equipada en todos los sentidos de la palabra. Cuidado, esto no es cosa de risa.
Tras presentar la GTR 1400, una supertanker de alta velocidad, Kawasaki ha abierto ahora las puertas al crucificado segmento GT con la nueva VN 1700 Voyager. Una custom muy grande perteneciente a la nueva familia Sumo de Kawa: la Classic, la Tourer y la Voyager que aquí presentamos.

kawa tiene una larga historia de combinar custom y viajes. En el pasado, la 1500 Tourer se incorporó al catálogo, seguida de la 1600 Tourer cuando se aumentó la cilindrada. Hoy, la 1700 Tourer recoge el testigo, pero la oferta del gigante japonés va aún más allá: además de un nuevo aumento del cubicaje twinsque, la 1700 Voyager está muy bien equipada para enfrentarse a muchas autopistas y otras autovías. Un enorme bicilíndrico de largo recorrido con mucho par motor, dos maletas laterales, un gran baúl con un amplio respaldo para el pasajero, 2 guanteras para guardar todos los bártulos (ya sabes, el mechero, el ticket del peaje, el cambio, las llaves, etc.), y un gran compartimento portaobjetos.y una protección como la que proporciona un gran parabrisas, una amplia cabeza de horquilla y protectores laterales para las piernas. 3 faros deberían proporcionar luz suficiente. En resumen, esta es la versión japonesa de una Electra-Glide. La única diferencia entre ambas es el logotipo del fabricante y la presencia de un radiador de agua. Vale, dejémonos de polémicas.

kawa no sólo está lanzando una nueva super cruiser. También está aprovechando la oportunidad para añadir algunas características útiles para el uso diario. La Voyager viene con control de crucero, una caja de cambios de 6 velocidades (la última de ellas sobrealimentada para bajar el régimen del motor a buen ritmo), el nuevo sistema de frenada K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) que mejora el control de la frenada por parte del piloto.y un nuevo sistema de control electrónico de apertura del acelerador para una respuesta del motor más suave y progresiva.

¿Y qué decir del motor? Nada menos que un enorme bicilíndrico de 1700 cc con un par motor de casi 14 mkg, disponible desde 2750 rpm. Un auténtico puño de hierro que no tendrá problemas para levantar este imponente cruiser.