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Ficha de la moto Kawasaki600 ZZR 1996 Clase y ponche

Sport turismo
Foto del Kawasaki 600 ZZR 1996

presentación de la 600 ZZR 1996

la ZZR 600 era la moto deportiva de la gama Kawa antes de que llegara la ZX-6R. Más imponente, menos exclusiva, más "burguesa", se posicionó en la categoría sport-GT, un papel que le sienta especialmente bien. Gemela de la 1100 en términos de filosofía y diseño, obviamente carece del aliento de su predecesora, pero su motor tiene un carácter mucho más juguetón y brioso. Mientras que el propulsor tira suavemente en la primera mitad del cuentarrevoluciones, sólo se expresa realmente, y con voracidad, a revoluciones más altas, dotando a la máquina de unas prestaciones y una aceleración asombrosas. El chasis se comporta bien, aunque no puede competir con las últimas motos de pista del mercado. En cambio, ofrece un confort mucho más agradable. La suspensión es respetuosa con la zona lumbar, y el buen diseño de la posición de conducción y las protecciones permiten viajar con tranquilidad. Los frenos llevan el nombre de Kawa: potentes, mordaces y duraderos. El acabado y el equipamiento también son notables. Frente a la marea de motos deportivas cada vez más radicales, la ZZR ofrece una inteligente combinación de versatilidad y capacidad deportiva.

Seguro
Kawasaki 600 ZZR 1996 - 1Kawasaki 600 ZZR 1996 - 1

M.B - fotos del fabricante

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puntos clave Kawasaki 600 ZZR (1996) : Lo que debe saber antes de comprar

Destacados

  • Actuaciones
  • Motor en vivo
  • Suspensiones

Puntos débiles

  • Selección aproximada
  • Pareja débil

Tarifas

Versión básica
bandera {país}Francia
8.199€

Seguro

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Opinión de los motoristas

de 42 opiniones de usuarios

Modelo comercializado en 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

Rendimiento

Ficha técnica Kawasaki 600 ZZR 1996

Chasis
Marco : doble viga perimetral de aluminio
Déposito : 18 litros
Altura del asiento : 780 mm
Largo : 2.070 mm
Ancho : 695 mm
Altura min : 1.175 mm
Distancia entre ejes : 1.430 mm
Peso en seco : 195 kg
Peso con todos los depósitos llenos : 223 kg
Tren delantero
Horquilla telehidráulica Ø 41 mm, recorrido : 120 mm
Frenos 2 disco Ø 300 mm, pinza de 4 pistones
Rueda delantera : 120 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.5 bar
Transmisión
caja de cambios de 6 etapas
Secundario por cadena
Tren trasero
Monoamortiguador, recorrido : 130 mm
Frenos 1 disco Ø 240 mm, pinza de 2 pistones
Rueda trasera : 160 / 60 - 17 → Pedir este tipo de llanta
Presión : 2.9 bar
Motor
4 cilindros en línea , 4 tiempos
4 carburadores Ø 36 mm
Refrigeración : liquido
2 ACTO
4 válvulas por cilindro
599 cc
100 CV a 11.500 r/min
6,50 mkg a 9.500 r/min
Relación peso / potencia : 1.95 kg/CV
Relación peso/par motor : 30 kg/mkg
Compresión : 12 : 1
Información práctica
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Milésimas

2004

2003

2002

2001

2000

1999

1998

1997

1996

1995

1994

1993

Comparar 600 ZZR con sus competidores

Aceleración

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 3.3 s
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 No hay información
Honda CBR 600 F 1996 : 3.3 s

Consumo

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 6,80 l/100km
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 6,80 l/100km
Honda CBR 600 F 1996 : 6,30 l/100km

Autonomía

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 265 km
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 279 km
Honda CBR 600 F 1996 : 270 km

Par motor

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 6.5 mkg
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 6.3 mkg
Honda CBR 600 F 1996 : 6.3 mkg

Potencia

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 100 CV
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 94 CV
Honda CBR 600 F 1996 : 100 CV

relación Peso / Potencia

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 1.95 kg/CV
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 1.99 kg/CV
Honda CBR 600 F 1996 : 1.85 kg/CV

Relación peso / par

Kawasaki 600 ZZR 1996 : 30 kg/mkg
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 29.68 kg/mkg
Honda CBR 600 F 1996 : 29.37 kg/mkg

Velocidad

Kawasaki 600 ZZR 1996 : unos 245 km/h
Yamaha YZF 600 R THUNDERCAT 1996 : 230 km/h
Honda CBR 600 F 1996 : superior a 245 km/h
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Opinión de los motoristas Escriba una opinión - 42 opiniones

francés guigui49 Modelo 1998
supermáquina de reacciones predecibles Valoración : 5/5
francés Lglode Modelo 1999
Muy buena moto este es mi segundo 600 y tengo 1 veces el 1400zrr, sigo siendo mi primer amor de esta moto Valoración : 5/5
Et oui
francés Darry Modelo 2003
Tengo una 600 zzr del 2003 con 130.000 km y arranca todas las mañanas el primer día. Es genial y espero volver a conducirla por el dial Valoración : 5/5
francés Gold 85 Modelo 1993
Sólo hay una palabra para definirla: ¡a prueba de pinchazos!
Tengo un modelo del 98 que compré nuevo, y ahora lo uso como segunda moto y sólo para trayectos cortos (una Goldwing 1800 ha tomado el relevo), pero ya tiene un kilometraje total de 376804 km (tengo que ser preciso)
El motor rinde bien, incluso después de muchos kilómetros, los frenos son buenos a pesar de que los discos se deforman con facilidad, es cómoda y está bien equipada... En resumen, es una máquina muy buena y fiable que, de hecho, resulta bastante económica y te llevará muy lejos sin mayores problemas, la mía circuló principalmente por carreteras y autopistas sin que nunca la trataran demasiado mal, pero puedes comprarte fácilmente un modelo con 100.000 km en el reloj sin pensar demasiado en ello. Mi vieja y buena ZZR acabará sus días en mi garaje porque después de 20 años es imposible desprenderse de ella (y nadie la querría tampoco)
Me gustaría destacar que tiene su motor original, que no ha sido reconstruido, así como su escape (colector reconstruido). Esta moto es una máquina fantástica para conducir.
En resumen, me encanta mi zzr como el primer día Valoración : 5/5
francés lupus
Realmente has hecho 376804 kms con una 600 zzr????, debe haber un número de más, si es así, ¿cuántas veces se ha cambiado el distri? Valoración : 5/5
francés Gold 85
Hola
¡Bueno, sí, el kilometraje es correcto!
Así que aquí están algunas explicaciones sobre este alto kilometraje.
Lo compré nuevo y después de un cuidadoso periodo de rodaje, lo he estado usando bastante tranquilo. Conduzco mucho por mi trabajo y la mayoría de los kilómetros que he hecho han sido a la velocidad legal, por lo que el motor nunca ha estado sobrecargado. Si a eso le añades un mantenimiento meticuloso y alimentar el motor con motul 300v, muy rápidamente obtienes una cifra de kilometraje que ni siquiera te das cuenta de que estás obteniendo.
En cuanto a la distribución, se ha hecho 3 veces en total, la próxima está al caer y se hará como siempre.
Aparte de los consumibles y un escape, nunca he tenido una avería.
Suerte sí, quizás un poco, pero sobre todo buen mantenimiento y uso tranquilo.
Ya no es tan ágil como antes, eso está claro, pero se sigue conduciendo bien para su edad y kilometraje.
Un buen turismo, al menos para mí.
No es un coche deportivo, demasiado pesado y nada preciso en las curvas, en mi humilde opinión.
Hoy en día no se usa mucho, pero sigue siendo un placer volver a conducirlo
Me encanta mi viejo Z y, de todos modos, ¿quién querría uno? Valoración : 5/5
francés Bessière
Hola, Mi zzr 600 se construyó en 1993. Sigue siendo un motor brioso (desenfrenado) con una olla del diablo. Fiable. Bien mantenido.
Mal usado (conducción diaria y velocidad punta, no por placer pero estos motores necesitan ser empujados de vez en cuando para mantenerse vivos). Aceite de coche 10/40 mineral o sintético ¡Un fallo, necesitas uno! El calor del motor que sube hasta las rodillas y ¡quema!
Otro defecto, común a la mayoría de las motos de ayer y de hoy, es la escasa iluminación delantera a pesar del uso de una bombilla LED. Otra ventaja es que el sp95 E10 no causa ningún problema. Increíblemente aerodinámico, no sientes el aire en las piernas.
Equipado con una burbuja alta, no entra aire en el casco hasta 170 km/h (lo que es una trampa porque no se siente la velocidad). Un poco pesado para maniobrar a baja velocidad y a pie (motor de fundición), un juguete a partir de 60 km/h. Una buena autonomía si se conduce tranquilamente para 20 litros. Hasta 280 km. Cómodo y práctico con sus accesorios de red. Fácil mantenimiento y piezas de recambio baratas. Bonito aspecto. Es un éxito en todas partes
Incluso con los veinteañeros. ¿Quién querría uno?
Un policía me dijo que si encontraba uno lo pondría en el salón de su casa. Lo conduzco 8 meses de cada 12 en ciudad y en trayectos largos. Y no es caro en el mercado de segunda mano.
el mío costará 600 euros a finales de 2021. Tiene un pequeño fallo cuando hace calor, le cuesta volver a arrancar pero siempre lo consigue a pesar de todo. Valoración : 5/5
francés hubert Modelo 1999
tuve muchas motos, una zzr 1100 nueva que me arrepiento de haber vendido, ahora desde hace 5 años conduzco una zzr 600 del 98 comprada en Suiza de 1ª mano excelente moto es mi última; pronto 80 años, me encanta y las nuevas no la asustan, es manejable, nada que decir Valoración : 5/5
francés Nano
Hola Hubert
¿Es complicado matricular un vehículo europeo?
Porque en ese momento no había certificado de conformidad ..
Merci de ta réponse
Y sí, es una gran moto de hecho Valoración : 5/5
francés cuistar Modelo 1993
una moto muy buena con un motor muy vivo excepto por el consumo de combustible Valoración : 5/5
francés Sergio85 Modelo 1995
600 zzr se que es mi segunda "89 000 km en el cuentakilometros la mantengo hasta el final", tuve la primera millesime año 1990 son 7 años ya con la que rodé 2 años por todo el tiempo y la vendí a los 98 000 km por lo tanto es fiable si se mantiene bien y que uno la cuide.Que puedo decir de la evolución respecto al modelo D, el acabado es un peldaño superior, 100 CV en vez de 95, el chasis es mejor y está bien equipado, el salpicadero tiene indicador de gasolina y de temperatura, 2 viajes diarios, un bolsillo para las llaves, almacenaje bajo el asiento y un bequille central (útil para engrasar el kit de cadena y otras cosillas).
Es una sport-tourer con una posición de conducción entre deportiva y rutera, suave a bajas revoluciones, le falta un poco de par a bajas revoluciones para ser una 600 (antes tenía que jugar con la caja de cambios a 1000 rpm, pero vuelvo a pisar el acelerador después de un descanso), pero una vez que alcanza las 7000 rpm, se convierte en una máquina furiosa con muchísima potencia. Requiere un buen presupuesto si vas a hacer hitos, pero para turismo y uso estacional sigue siendo aceptable, como todas las demás, con una pequeña revisión cada 6.000 en casa, "10 años de motociclismo a mis espaldas así que voy por libre", pero de la gran revisión cada 24.000 -la más cara- se encarga mi mecánico.
En conclusión, se trata de una buena moto deportiva a la antigua usanza, cómoda y polivalente, que no va mal en ciudad y es agradable en carreteras pequeñas y viajes largos.
 Valoración : 5/5
je recherche Carter a huile
francés julio Modelo 1998
Estoy buscando un cárter de aceite así como las dos placas para los estribos gracias a todos no c donde dirigirme en que sitio 600zzr años 1998 Valoración : 5/5
premiere "sportive"
francés Oni Modelo 1998
Comprada 1250e con 43000km esta pequeña zzr me gusta bien. en uso urbano se muestra un poco pesada y glotona en combustible....pero sin embargo bien equilibrada.
En circunvalación y autopista es un verdadero placer, reactivo y vivo con buena frenada....
marchas sin fin y buena velocidad maxima....un buen GT menos caro que un gsx para tanto placer
Oni Valoración : 4/5
francés olivier85 Modelo 1993
conduzco un 600 zzr modelo 96 desde hace 6 años y nunca me canso de él. es un coche de carretera muy bueno, incluso a dúo, con un mantenimiento sencillo. el mío tiene 33.000 kms y va a comprar a los 12.000 kms. es bueno tener un pequeño mol B, al que le falta un reloj. también tengo su modelo hermano, el 1991 série d, que es mucho más duro de suspensión pero sigue siendo muy agradable. sólo tiene 27.000 kms pero envejece mejor con el tiempo que el modelo 93 con el mismo mantenimiento. soy muy fan de estos becanes. mis compañeros me llaman zz-rman Valoración : 5/5
ZZR 600 E de 1993
francés PAPY.MONO Modelo 1994
¡¡¡¡¡¡Yo monto un mono y de vez en cuando cojo un 4 patas normalmente elijo motor grande para tener par porque el mono lo lleva a todas partes, y esta ZZR me ha flipado completamente porque funciona bien a todos los niveles para ser un 600 recuerdo en el 84 cuando monté 550 GPZ empujaba muy fuerte arriba mi abajo nada de nada !!!!!! Valoración : 5/5
l'heure
francés krzysio70 Modelo 2002
Cómo ajustar la hora ???? Valoración : 4/5
francés vincenti Modelo 1993
simplemente TOP rendimiento y roadholding extaordinaires Valoración : 5/5
hauteur de ma moto
francés francky Modelo 1998
Hola a todos me gustaria cambiar la altura de la trasera de mi 600zzr 92 pero no se como ni koi master me podriais aconsejar gracias Valoración : 1/5
francés rene Modelo 2004
Tan satisfecho como siempre con mi moto, es un poco más deportiva que la Gsxf750 que también tuve, y consume un poco más, sobre todo en ciudad. Normalmente, se utiliza más el acelerador con el pequeño 4 cilindros, pero a velocidad constante, el consumo de combustible es similar al de la 750. En la misma línea, el motor es más sensible que torquey, que puede más a menudo que no dar lugar a un tiempo de recogida muy leve. Sin embargo, no es frustrante, ya que se puede dar cuerda y acelerar inmediatamente con más frecuencia de lo que se podría pensar. Es cuestión de acertar. Es una moto muy versátil, con su carenado protector, sus dos asientos reales y sus atractivas asas retráctiles, y es divertida en el uso diario gracias a su motor vivo y contrastado. Valoración : 4/5
une sportive qui cache bien son jeu
francés rene Modelo 2003
Después de 8.000 km, diría que mi zzr (2003) es una muy buena moto, porque es lo suficientemente polivalente y entrañable gracias a su motor con carácter y buenos acabados. No es perfecta en ningún sitio, pero es suficientemente buena en todos, con un motor que presume de una banda de potencia impresionante y una sobriedad elegante para una moto supuestamente deportiva. Progresa bien a muy bajas revoluciones desde el ralentí con muy poco acelerador, luego un pequeño bajón cuando quieres abrir más y luego la caballería llegando generosamente por la cilindrada en un sonido hechizante cuando tienes adaptables. En mi opinión, es una moto mucho más bonita que la media, sobre todo si sumas todas sus cualidades. Valoración : 4/5
francés rene Modelo 1993
Tengo el modelo 2002, no muy diferente del primer modelo aparte de la caja de aire forzado creo. Yo no sería tan elogioso como zzr1977, aunque aprecio esta moto con el paso de los kilómetros. Es cierto que es una moto redonda, con un motor con carácter que es potente a altas revoluciones, y un chasis decente que es a la vez protector y práctico. La misma moto en 750, con más potencia en la primera mitad del cuentarrevoluciones y un poco menos de vibraciones para los viajes largos, sería perfecta. Valoración : 4/5
francés rene Modelo 1998
Una ZZr600 de 2003 con 19mkms, que fui un poco reacio a comprar, porque no era tan evidente a primera vista, con un motor no lineal y un chasis que necesitaba tiempo para ser apreciado en su totalidad. Al final, tras sentirte atraído por su atractivo exterior (tamaño, protección, estatus), poco a poco empiezas a domar a la bestia. Esta moto no sólo es práctica (carenado protector, buena iluminación y claxon, buena frenada, confort y adherencia decentes, bajo consumo, peso limitado, caballete central fácil, etc.), sino que también es viva, con un motor irregular pero potente y deportivo, algunas asperezas y vibraciones, y un enorme rango útil de 1.000 a 14.000 rpm con algunas irregularidades. Digamos que tiene lo que hay que tener para ser a la vez una buena sirvienta y una buena amante a la que le cojas cariño. Pocas motos ofrecen tanto, especialmente con este carácter inusual entre las 600 de 4 cilindros. Es cierto que no permite realmente una conducción deportiva, sólo dinámica, ya que no será muy indulgente al entrar y salir de las curvas con demasiada audacia, y el confort será medio en viajes largos, pero su clase natural y todas las cualidades que he mencionado la convertirán en una moto que querrás conducir en todas las ocasiones, sobre todo porque la "pequeña" 4 cilindros se pone a temperatura dos veces más rápido que un cubo grande.también es más pesada de maniobrar, pero no tan diferente en cuanto a prestaciones. La excelente flexibilidad y la aceleración a veces perezosa, a veces (muy) eficaz, según las revoluciones y la marcha, son suficientes para satisfacer. No puedo ponerle la máxima nota, pero no es tan grave lo de esta entrañable moto. Valoración : 4/5
francés rene Modelo 2004
Después de casi 2.000 km, diría que la zzr es una muy buena moto, porque es lo suficientemente polivalente y entrañable gracias a su motor con carácter y buenos acabados. No es perfecta en ningún sitio, pero es suficientemente buena en todas partes, con un motor que presume de una banda de potencia impresionante y una sobriedad elegante para una moto supuestamente deportiva. Valoración : 4/5
une vieille sportive polyvalente
francés rene Modelo 2004
Esa es la expresión correcta, porque en realidad esta moto está más cerca de una gsxf (750) de la misma generación que de una deportiva reciente. Ofrece la misma polivalencia a pesar de estar situada un poco demasiado atrás en el manillar para una GT o una urbana. La zzr sería incluso un poco más favorecedora que la gsxf en cuanto a acabados y aspectos prácticos (bonitas anillas de amarre en particular y un caballete central mucho más fácil de utilizar). Por lo demás, se parece, con suspensiones medias y un motor bonito, aunque parece requerir más mantenimiento. Tengo que poner a punto la mía, es una moto que acabo de comprar, espero que no haya lagarto. Más adelante hablaremos de eso. Valoración : 3/5
Quasi parfaite
francés zzr1977 Modelo 1993
Compré esta moto hace casi 1 año. La uso casi todos los días, con cualquier tiempo.
A día de hoy, no conozco una sustituta. Bueno... una ZZR más grande... me la quedo.
En lo que a mí respecta, es perfecto en todas partes, en todos los sentidos.
Buena protección contra el viento y la lluvia. Si la necesitas, está ahí. Si quieres ir fresco, también está ahí. En dúo, es una delicia.
No bromeo, esta moto es un verdadero placer. Roza la perfección.
Lo único que lamento es que el Sr. Kawasaki no fabrique una moto más pequeña que la 1400, de lo contrario su sustitución sería pan comido.
Feliz conducción y...............VVVVVV

 Valoración : 5/5
francés gigikawa Modelo 1998
moto acheter ressanment tres agreable a piloter belle machine Valoración : 4/5
francés lolo 42 Modelo 1998
buenas noches a todos tengo una zzr 600 desde ayer y no puedo dejar de conducirla solo o con pareja es una moto muy agradable aun tengo que hacer mas klm buena carretera y tened cuidado todos Valoración : 5/5
francés bwarp Modelo 1998
Mi 1ª muela, una ZZR 600 del 92 (modelo D)
excelente moto para principiantes e incluso mas
seguro barato, buen rendimiento para su edad y cilindrada. los frenos son sólo un poco débil y el agarre en carretera es limitada (amorto trasera adaptable y está bien)
en mi caso 55000km embrague para cambiar (1 hora de trabajo en la parte trasera del garaje y 100 € de piezas)
¡con un 4 en 1 remus, gran sonido!

BUENA DIRECCIÓN: http://zzr-leclub.fr/motos/
¡un club de ZZRists muy agradable, lleno de consejos y buenos planes!
bonne route a tous et a toutes Valoración : 5/5
francés Motardiste Modelo 1998
Tengo una ZZR 600 desde hace 2 años. Es una moto completa y muy agradable

En el lado positivo: potencia (no sé cómo cuentan los caballos ahora, pero incluso las últimas roadsters de 100 CV tienen menos en el motor), comodidad impresionante, protección (muy buena protección contra la lluvia), estabilidad, acabado, una cierta clase

En el lado negativo: El peso pero no se nota, pero es verdad que empieza a ser pesada. No es para principiantes, no es una moto fácil de manejar. Se levanta al frenar en las curvas, por ejemplo. No es muy indulgente

Se despierta a partir de 5000 rpm, y es monstruosa a partir de 8000. Personalmente, rara vez supero las 9000 rpm. Más allá de eso, es para situaciones excepcionales.

En resumen, no tengo ningún deseo de cambiar. Y me siguen impresionando sus líneas, que siguen siendo actuales, a pesar de que esta moto se diseñó hace más de 14 años

 Valoración : 5/5
francés FREDO Modelo 1998
Yo también tengo un 600zzr /95 en contra de muchas malas lenguas es una máquina muy buena la única B blanda es a los 46000 kms 2ª marcha que cansa un poco por lo demás RAS (distrib + embrague ni se cansa) Valoración : 5/5
francés Sacrée Ste Modelo 1998
Muy buena máquina. Tiene la ventaja de una altura de sillín bastante baja. Además, es muy estrecha. Los pilotos más pequeños estarán encantados. El peso puede ser un pequeño inconveniente a baja velocidad al principio, pero te acostumbras después de un tiempo. Es una verdadera lástima que no haya nuevos modelos. Valoración : 5/5
francés Sam Modelo 1998
Hola, esta es mi 3ª moto (500GSE, 650SVS y esta ZZR de 1996). Me parece que no frena lo suficiente en comparación con mi antigua SVS. El manejo es también mucho peor. Estoy muy decepcionado con esta moto. Maxi 180Km antes de la reserva. Todavía funciona bien, pero no puedo esperar para cambiar ... Valoración : 5/5
francés La bielle Modelo 1998
Es cierto que esta moto es agradable. Se pueden pudrir grandes cubos (dependiendo del piloto) cuando se trata de la fuerza del molino ???? Yo fundí una biela en la pista y atravesó el cárter justo por encima del colector. Ahora solo me queda cambiar el motor y volveré a las andadas. Esconderos jugadores pequeños en cubicaje grande que me voy a resfriar. Mi consumo ronda los 200.230 km. Pero buena moto. Valoración : 5/5
francés titi Modelo 1998
Es una muy buena máquina, de verdad.Es muy cómoda con una burbuja alta y un sillín personal.El molino es muy vivo y puedes darle cuerda así como divertirte un poco de vez en cuando.Por un presupuesto razonable, es un muy buen compromiso.Estoy encantado con ella para el uso diario (280 km con el depósito lleno) y pienso meterle todos los km posibles en la barriga...y Barcelona2007 con los amigos para ayudar a nuestro Depuniet que lo necesita de verdad.... Valoración : 5/5
francés Ben Modelo 1998
es bueno ver que algunos motoristas tienen buena opinión de este 600! Tengo esta moto desde diciembre de 1999, tiene 62 000 kms, estoy muy contento a pesar de algunos problemas debidos a un mecánico que montó (a los 30 000 kms) los árboles de levas al revés, ¡el sagoin! así que le hice rehacer la parte superior del motor (pistones, segmentos y bulones)
Aparte de eso, le aconsejo que limpie y compruebe la limpieza de las pinzas de freno (guardapolvo y junta) porque si se atasca uno de los pistones, el disco se desgasta rápidamente y el delantero cuesta entre 291 y 345 € pce ¡Ay!
por lo demás, corre como un coche grande, acelera como un coche grande y frena como un coche grande. De hecho es uno de los 600 GT MÁS CÓMODOS
 Valoración : 5/5
francés gaswin Modelo 1998
el mio es de 96
¿ como lo haces ?... hago 200 Km con el deposito lleno :(
por otro lado moto extra comoda, endurante y una zona roja muy lejos... lo que hace posible pourrir no mal de recente con el cilindro mas grande
bonne route a tous et prudence Valoración : 5/5
francés coco 59 Modelo 1998
Tengo mi 600ZZR desde que me saqué el carnet de moto (1997) y ya he hecho 90000 kms. Conduzco 8 meses de cada 12, vivo en el norte de Francia y estoy realmente satisfecho con esta máquina para todo, paseos cortos, distancias cortas, distancias largas (1200 kms en 1 día), montañas, pueblos, autopistas, ¡incluso he recorrido una pista 4x4 con ella! Si sabes cuidarla, ¡te hará un favor!
He visitado Inglaterra, Bélgica, Luxemburgo, Suiza, Holanda, Alemania, Andorra, España y Francia, incluida Córcega. Nunca he tenido una avería, excepto el cable del embrague que se rompió (desgaste normal). demasiado grande, sin ningún tipo de de-restricción se puede ir hasta 130km/h en 2ª velocidad sin estar en la zona roja! por supuesto el motor está caliente!
¡Para mi está decidido, mi 2ª moto será una 600ZZR!
 Valoración : 5/5
francés Gabacho Modelo 1998
Tuve esta moto entre 1997 y 2004 e hice 100.000 km con ella (el mantenimiento lo hacía un conscionario siempre que la garantía estuviera vigente entonces para las revisiones "grandes". Si no, las revisiones intermedias las hacía yo mismo)
Así que, si la mantienes bien, no deberías tener problemas.
Yo siempre he estado satisfecho con ella, la usaba a diario (era mi único vehículo) y no tengo ningún problema mecánico que reseñar
Tanto para viajes largos (más de 900 km en un día) como para trayectos más cortos, es perfecta. Un auténtico todoterreno, con una media de 260 km por repostaje
Nada de lo que quejarme, aparte del hecho de que tuve que desprenderme de ella tras un accidente telescópico con un motorista que había ampliado su curva. Un incidente telescópico frontal que dobló la moto cuando se suponía que él y yo íbamos a 30 km/h (y aún vamos...). Pero dado el número de km, lo convertí en un siniestro.
Valoración : 5/5
francés iiyama Modelo 1998
Soy el orgulloso propietario de una ZZR 2000 desde hace 2 semanas y estoy simplemente monstruosamente satisfecho con ella. La conduzco 80 km al día por autopistas y carreteras públicas y puedo decir que esta moto está hecha para rodar a diario con confianza. Su peso se olvida por encima de los 40km/h. El consumo de combustible es bueno, 1 depósito lleno unos 250 km
Sin embargo, la caja de cambios es un poco temperamental en 3ª marcha. Tomar curvas y rotondas lleva su tiempo (no dudes en estar en las vueltas) En resumen, para mi primera GT, estoy contento...bon route Valoración : 5/5
francés the sun Modelo 1998
Tengo una 600 ZZR desde hace 4 meses y ya le he hecho 4000 KMS. La elegí porque me atraen más las motos deportivas, pero como soy un piloto joven, necesitaba una moto considerada de carretera. No me arrepiento de mi elección, tiene buena pinta, acelera bien por encima de 8000 rpm y es cómoda incluso para el pasajero. ¡Espero que la sustituta esté a la altura! Valoración : 5/5
francés geric29 Modelo 1998
Después de 1 año y 16.000 km con esta moto, estoy muy contento con ella. Es mi 3ª moto y no me arrepiento de haberla comprado
Es fácil de conducir en atascos (¡estoy acostumbrado a ello todos los días en el arsenal de Brest!) y se puede conducir por el W.E. a velocidades "no recomendadas" ¡Ten cuidado, sigue siendo una Sport-gt! Valoración : 5/5
francés virgildrum Modelo 1998
Pues yo le acabo de hacer 10000 km a mi 600zzr del 93. ¡¡¡¡¡¡¡La compré en septiembre de 2004 y la conduzco todos los días, sin preocupaciones, muy fácil mantenimiento y sin preocupaciones particulares, el seguro es de primera porque como todo el mundo dice es una GT y no una moto deportiva, para ser la primera moto es una experiencia magnífica!!!!!!! Valoración : 5/5
francés biding77 Modelo 1998
¡¡¡¡Tengo una zzr 600 desde hace casi 1 año. es una buena máquina, frenada potente, aceleración bastante buena, pero hay que pasar de 8000rpm, y eso lo he remediado con un piñón de salida de la caja de cambios con un diente menos...;) en cuanto a manejabilidad, no hay que dudar en tirarla en curvas, se recomienda un poco de tiempo para acostumbrarse, en fin, todo bien. por otro lado, no hay que caerse porque el precio de los carenados es una locura!!!! Valoración : 5/5
francés rimald Modelo 1998
Es mi primera moto, y el hecho de ser considerada una GT me ha permitido encontrar un seguro más barato, conduzco mucho y me permite manejarla bien, es fiable y suficientemente potente para un joven titular del carnet. Valoración : 5/5
francés patoc950 Modelo 1998
Magnífica moto, práctica, cómoda, excelente manejo. Después de 12 años fuera de la carretera y 3 1100s del apogeo (XS, GS y FJ) estoy encantado con esta compra
En cuanto a potencia, puedo dar caña a las fazer y aguantar el tirón de las 1200 bandoleras. ¡¡¡¡Ten en cuenta que tengo 32.000 kms (modelo 2001) kit de cadena original (cansado), amorto original (también cansado) y 5,5 l/100 !!!! Me encanta mi ZZR 600 Valoración : 5/5
francés Viteus Modelo 1998
Bonita, fácil de manejar y con buenas prestaciones. Tuve una 1200 FJ antes de subirme a esta 600... hay un cambio... en primer lugar el par motor, es cierto que le falta un poco, dicho esto no hay que tomarla por una moto pequeña y tranquila. Me mimé con una 900 Hornet y las motos deportivas siguen estando delante, pero levanta la rueda delantera con un poco de entrenamiento, así que estoy contento con sus reacciones en carretera, muy manejable y ligera. Mantenimiento cuidado y barato, un aspecto bonito... en resumen, mola, además las compañías de seguros la consideran una GT (por lo que es más barata que una moto deportiva)... una pequeña pega: no es para fanáticos del tuning, a no ser que tengas una cartera muy abultada.... En serio, es una gran relación calidad-precio para alguien que está empezando y no puede permitirse comprar y mantener un coche deportivo. Valoración : 5/5
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FAQ Preguntas frecuentes sobre el 600 ZZR 1996

¿Cuál es la potencia del 600 ZZR 1996?
El 600 ZZR 1996 desarrolla una potencia de 100 CV
¿Cuál es el par motor del 600 ZZR 1996?
El par máximo del 600 ZZR 1996 es de 6,50 mkg a 9.500 r/min.
¿Cuál es la velocidad máxima del 600 ZZR 1996?
El 600 ZZR 1996 es capaz de alcanzar una velocidad máxima de unos 245 km/h en circuito.
¿Cuál es el peso del 600 ZZR 1996?
El 600 ZZR 1996 muestra un peso en seco de 195 kg, un peso total de 223 kg.
¿Cuál es el consumo de combustible del 600 ZZR 1996?
El consumo medio se estima en 6,80 l/100 km según el ciclo WMTC.
¿Cuál es la altura del sillín del 600 ZZR 1996?
Para garantizar una buena accesibilidad, el 600 ZZR 1996 ofrece una altura mínima del sillín de 780 mm.
¿Cuál es el precio del 600 ZZR 1996?
El precio del 600 ZZR 1996 es de 8.199€ en Francia

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