Ficha de la moto HusqvarnaFE 501 2016 Hombre o máquina...

El motor más potente de la gama de enduro Husqvarna proporciona potencia con suavidad desde el ralentí hasta el régimen máximo. Este motor de 4 tiempos puede funcionar en la marcha más larga conservando un par motor excepcional, mientras que el chasis de cromoly, la sección trasera de poliamida, la horquilla 4CS y la suspensión trasera de bieletas garantizan una manejabilidad y estabilidad adecuadas para las carreras del Campeonato del Mundo. Un interruptor de mapeado y un arranque eléctrico instalados de serie en el manillar completan las extraordinarias características de la FE 501.

motor

el motor de 4 tiempos con árbol de levas en cabeza y 510,4 cc de la FE 501 tiene un diámetro de 95 mm y una carrera de 72 mm. Los dos balancines ligeros recubiertos de DLC accionan dos válvulas de admisión ligeras de titanio de 38mm y 32g y dos válvulas de escape de acero de 33mm y 42g. La entrega de potencia es alta y lineal, y se consigue fácilmente.

embrague DDS rediseñado

el sistema de embrague DDS (diafragma amortiguado de acero) se monta en la FE 501 para un embrague suave y un control sencillo. En lugar de muelles helicoidales, se utiliza un plato de presión de acero de diafragma simple. Está integrado en un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y prolongar la vida útil. La carcasa del embrague es un componente de acero mecanizado CNC de una sola pieza que permite el uso de delgadas camisas de acero y contribuye a las dimensiones compactas del motor. Para la gama AM 16, las carcasas de embrague FE 450 y FE 501 son 80 g más ligeras e incorporan un plato de presión optimizado para mejorar la modulación y la durabilidad.

conmutador de mapas de serie

con el conmutador de mapas instalado de serie en todos los modelos de enduro excepto en la TE 125, las características de la potencia entregada por elcaracterísticas de la entrega de potencia del motor pueden modificarse para adaptarse al terreno y a las preferencias del piloto.

cigüeñal y biela

las prestaciones de clase mundial y la increíble fiabilidad se consiguen utilizando las tecnologías más avanzadas de cigüeñal y biela. Todos los motores de 4 tiempos están equipados con cigüeñales y bielas fabricados por el líder del sector Pankl, lo que garantiza con diferencia la mejor durabilidad y los intervalos de servicio más largos en el competitivo segmento del enduro (135 horas entre revisiones importantes del motor). El cojinete de biela liso y los casquillos de cojinete de ajuste a presión garantizan un alto rendimiento y durabilidad.

bastidor de acero al cromo-molibdeno

el acero de alta calidad y resistencia se corta con láser y se suelda con robot para según los rigurosos estándares de WP Performance Systems, cumpliendo con precisión la rigidez torsional, la flexibilidad longitudinal y el peso definidos por nuestro departamento de I+D. La rigidez torsional definida con precisión proporciona una gran manejabilidad y favorece la estabilidad, mientras que la flexibilidad longitudinal ayuda a absorber el impacto del terreno y, junto con la suspensión, proporciona un mayor confort y un mejor tacto. El diseño ligero permite a los ciclistas elegir rutas más rápidas con confianza y mantener un ritmo de carrera constante durante largos periodos.

basculante de aluminio

se ha dedicado un gran esfuerzo de desarrollo al basculante de aluminio para cumplir los ambiciosos objetivos fijados por nuestros pilotos profesionales. La flexión estudiada con precisión del basculante proporciona a los pilotos una sensación perfecta del terreno, permitiéndoles ajustar la potencia a la rueda trasera para optimizar la tracción y la velocidad. La construcción en una sola pieza del basculante de aluminio elimina la necesidad de soldaduras y, en comparación con otros procesos de fabricación, ofrece una mayor fiabilidad, estabilidad y seguridad, así como una calidad superior y un rendimiento constante a lo largo del tiempo.

carenado

el elegante y moderno carenado se ha diseñado para optimizar el ajuste entre piloto y máquina y garantizar un control total en todas las condiciones, sea cual sea la complexión del piloto.

llantas y neumáticos

las llantas de aleación de alta resistencia DID negras se combinan con bujes mecanizados mediante CNC y cabecillas de radios de aluminio anodizado plateado para ofrecer un excelente rendimiento y un aspecto moderno.Rendimiento de Campeonato del Mundo gracias a los neumáticos Michelin Enduro Competition IV delante y Michelin Enduro Competition III detrás.

eslabones traseros

en su tercer año de desarrollo, el elevador trasero de las Husqvarna de enduro está demostrando ser la elección óptima para todos los estilos de conducción y niveles de habilidad. Este versátil sistema se comporta bien en una amplia variedad de terrenos, desde pistas estrechas y técnicas hasta circuitos anchos y de alta velocidad. El alto nivel de confort que proporciona nuestro sistema de bieletas permite al piloto afrontar terrenos abruptos con un tacto y una tracción óptimos en todas las condiciones.

nuevos ajustes del amortiguador trasero

el amortiguador trasero DCC (Dual Compression Control) de alto rendimiento de WP tiene un reglaje revisado y nuevas válvulas para adaptarse a los cambios de geometría y reglaje del eje delantero. Esta nueva configuración mejora las características de amortiguación y el equilibrio. El amortiguador trasero de alto rendimiento DCC (Dual Compression Control) ha sido diseñado por WP Performance Systems y garantiza unas excelentes características de amortiguación, así como el máximo tacto y confort. El amortiguador es totalmente ajustable en rebote y compresión a alta/baja velocidad.

nuevo eje de rueda delantera de 22 mm

los detalles de las mejoras introducidas en la AM 16 de enduro se refieren al tren delantero, donde un nuevo eje delantero de 22 mm equipado con barras de horquilla específicas sustituye al antiguo eje de 26 mm. El nuevo eje es más ligero, y las barras de la horquilla tienen un desplazamiento menor y un mayor avance, lo que proporciona una mayor estabilidad y un mejor tacto del tren delantero.

desplazamiento de 22 mm de la corona de la horquilla

las coronas de la horquilla mecanizadas mediante CNC de todas las motos tienen ahora un desplazamiento de 22 mm. La reducción resultante del avance compensa el aumento del avance causado por el nuevo eje de la rueda delantera y las barras de la horquilla, proporcionando un equilibrio óptimo entre agilidad y estabilidad.Las coronas de la horquilla están fabricadas con materiales de alta calidad, mecanizadas con precisión y anodizadas en negro oscuro.están diseñadas para distribuir uniformemente la fuerza de apriete sobre la corona de la horquilla y maximizar el área de contacto para una sensibilidad óptima y una fricción mínima. Las tes de horquilla ofrecen una flexibilidad precisa y se complementan a la perfección con la horquilla, transmitiendo información detallada al piloto. La ergonomía es crucial para el tacto y la confianza del piloto, por lo que el manillar puede ajustarse en cuatro posiciones diferentes para adaptarse a todo tipo de pilotos.

arranque eléctrico

el arranque eléctrico de serie garantiza un arranque fiable y sin esfuerzo, lo que se agradece especialmente en terrenos difíciles. El motor de 4 tiempos puede equiparse con un arrancador de patada.

acceso al filtro de aire sin herramientas

el acceso sin herramientas a la caja de aire, combinado con un sistema de montaje del filtro de aire sin tornillos, facilita y agiliza el mantenimiento y la comprobación del filtro de aire. Todos los modelos incluyen de serie un filtro de aire doble y un cuello de admisión de aire especialmente diseñado para obtener la máxima potencia.

nueva funda de asiento

la nueva funda del asiento es extremadamente resistente y tiene un agarre mucho mejor que el material anterior. El color, ahora azul oscuro, combina perfectamente con el nuevo color del carenado.

piñón trasero anodizado azul

el piñón trasero Supersprox 2K anodizado azul contribuye en gran medida a realzar aún más el aspecto deportivo, además de mejorar la calidad y las prestaciones. Los dientes de acero de alta resistencia duran al menos tres veces más que los piñones de aluminio, mientras que el ligero anillo interior de aluminio reduce el peso no suspendido en un 50% en comparación con los piñones de acero.

Información e imágenes: Husqvarna