Ficha de la moto HondaCBR 125 R 2005 Semilla de campeón

tendrás que acostumbrarte, las 2 tiempos van a desaparecer. Así que adiós a la NSR 125 - bienvenida a la CBR 125, que llenará ese hueco. Diseñada para jóvenes deportistas, toma su aspecto de la CBR FS 600 de 2001. Increíblemente pequeña, el motor monocilíndrico no tendrá problemas para arrastrar sus (apenas) 115 kg de peso. La mini-pistarde está equipada con un nuevo motor monocilíndrico de 2 válvulas, lo que la convierte en la primera moto deportiva de 125 equipada con un propulsor de 4 tiempos. Aunque nunca podrá rivalizar con los últimos motores de 2 tiempos, es limpio y suave, y se puede empezar a disfrutar de su potencia a partir de 5.000 rpm. Voluntario en su uso, todavía hay que llevarlo a entre 7.000 y 11.000 rpm para que revele todo su potencial. Los conductores más jóvenes podrán alcanzar el límite de velocidad en autopista, mientras que los más pesados no tendrán problemas para llegar a 120. No esperes alcanzar ningún hito importante a este ritmo. No es la autonomía sino la rebanada de pan -perdón, el sillín- lo que te obligará a aliviar las posaderas. Gracias a su geometría, su peso ligero y sus neumáticos estrechos, la CBR es rápida como el rayo y fácil de manejar. El freno de disco único garantiza unas prestaciones de primera. Con todo esto, los pilotos principiantes están de enhorabuena. El precio es bajo, pero la CBR no escatima en equipamiento en el salpicadero, con un velocímetro especialmente optimista. Es una pequeña moto deportiva eficaz y divertida, pero no para todo el mundo. Los adultos no se sentirán a gusto sobre ella: es mejor hacer sitio a los futuros O.J.s que a sus padres.

M.B - fotos del fabricante