Ficha de la moto HondaMonkey 125 2020 Parque temático

Deshazte de los cronómetros, las curvas, las incursiones, los viajes y las consideraciones de un manillar. Y déjate mecer por un rincón del zigomático. Un lugar donde un modelo icónico de Honda hace su reaparición. La Monkey. Una minimoto arquetípica en la misma línea que la Dax, con las dimensiones de una pulga, la cara de un juguete y ganas de divertirse a lo grande.

rejuvenecido y modernizado, el Monkey es tan chispeante como siempre. El tipo de cosa que uno vería en un álbum de Spirou o Gaston Lagaffe, y querría sacar de los platos y echarse unas risas con él por la noche. ¿Una risa? No, es un juguete que está tan cerca de una Honda seria como de un delirio juvenil. Con sus dimensiones de bolsillo, sus grandes ruedas, su diminuto depósito de combustible, su sillín tan grueso como una mochila escolar, su manillar alto y su motor inclinado horizontalmente, la Monkey rezuma diversión.
Con ella, la ciudad se convierte en un patio de recreo. Y cuando se trata de clase, la pequeña Honda no necesita recibir lecciones de nadie. La combinación de colores es brillante: bastidor, horquilla, depósito, muelles del amortiguador y placas de soporte del faro van a juego. Se pueden encontrar piezas cromadas por todas partes, el escape parece querer meterse en un bolsillo, pero el colmo es el logotipo de Honda en la cantimplora de combustible: una reproducción del logotipo de los primeros tiempos de la marca - full vintage.

en cuanto al motor, todo está en el espíritu de la Monkey. No buscamos potencia ni velocidad; sólo queremos deambular por aquí y dar vueltas por allá. El motor monocilíndrico de 124,9 cc produce algo más de 9 CV (6,9 kW a 7.000 rpm). La tecnología es casi obsoleta, con refrigeración por aire, 1 TCA, 2 válvulas y una caja de cambios de 4 velocidades.
Pero aunque la moto sea modesta, la Monkey de nueva generación ha incorporado algunas soluciones técnicas muy actuales. No estoy hablando de frenos de disco ni de inyección de combustible. No, dirijamos nuestra atención al pequeño velocímetro digital redondo. O a la iluminación LED, tanto delantera como trasera y para los intermitentes. O el módulo ABS, apoyado por una unidad inercial IMU.
Un pequeño detalle que puede resultar muy práctico: la llave tipo coche permite encender las luces a distancia para encontrar tu rueda, lo que no está mal cuando hay cientos de motos en una concentración.

con la 125 Monkey, es la entrada a un parque de atracciones, la máquina que te acompaña a la barbacoa, una abeja en el prado, la moto que cuelgas detrás de la autocaravana para usar mañana y noche en vacaciones. Pero por muy mono que sea, el Monkey sigue siendo una máquina loca, no muy distinta de un juguete para adultos. No es cuestión de utilizarla para otra cosa que no sea la ciudad o las vacaciones. Por cierto, ¿quién sabe por qué se llama Monkey?

M.B - Fotos del fabricante