Ficha de la moto HondaCB 500 F 2018 El deseo de emancipación

hay muchas formas de descubrir el motociclismo. Cross, circuito, carretera, colección... Pero a menudo se empieza con un póster en la pared o unos cuantos libros por ahí. Entre la moto, la 125 y MotoGP, las ofertas se agolpan y cuando por fin llega el derecho a pilotar un gran cubo, los sueños tienen que dejar paso a la realidad. Y puede que no sea tan amargo como parece. Puede que la CB 500 haya sido tan divertida como una moto utilitaria para muchos motoristas, pero ahora busca más diversión. Dentro de su motor se adivina el motivo, el trabajo, el carné A2 casi grabado en sus entrañas. Todo ello casi se evapora con la nueva silueta que se le ha dado para 2016.

la CB 500: una moto básica pero universalmente atractiva en sus inicios, más plácida en su rediseño de 2004, traviesa en su revival de 2013 y atrevida en este nuevo capítulo. Casi radical en su estilo. Más aerodinámica, incisiva, la máquina amenaza. Con una grupa que recuerda a una CBR, un faro afilado como un bisturí y unos hombros aligerados que dejan ver el motor, la CB 500 casi podría confundirse con una streetfighter. La iluminación delantera y trasera es de LED. Un bonito detalle, pero casi engañoso. Porque debajo, encontrarás exactamente la misma mecánica y tecnología que la versión antigua.
Bastidor de acero diamantado, horquilla de 41 mm, 192 kg, frenos de disco delantero de 320 mm y trasero de 240 mm, ABS: eso es todo en cuanto al chasis. El motor es el mismo, con la misma misión y el mismo paquete tecnológico. Para este bicilíndrico, todo parece darse por descontado desde el principio: es fácil de manejar y apto en cualquier circunstancia para los jóvenes poseedores del carné. el motor de 48 CV (35 kW) está preparado para llevarte de la ciudad al gimnasio. En cuanto a sensaciones, es lo justo. No seamos demasiado avariciosos; su nivel de excitación se sitúa en algún punto entre la CBF 125 y la CB 650. No obstante, Honda ha subido un poco la apuesta con algunas mejoras. El sistema de selección de la caja de cambios se ha revisado para hacerlo más suave. El sistema de escape es más compacto, más ligero (2 kg menos) y tiene mejor aspecto. La horquilla ahora se puede ajustar en precarga, mientras que la maneta de freno también ha recibido un ajuste, con 5 posibilidades de separación.

parece que esta CB 500 F quiere estar más tiempo fuera. La autonomía mejora con 1 litro más de capacidad en el depósito de combustible. Por otro lado, el asiento es 5 mm más bajo, a 785 mm. Y estos pequeños detalles, como las piezas del motor en color bronce, los colores ácidos y los discos de freno lobulados, contribuyen al aspecto chic de la moto. Cuando la miras, es difícil creer que se trata de un coche económico. Cuando la conduzcas, descubrirás que es una compañera para el día a día, con unas prestaciones dinámicas menos tentadoras, pero suficientes para satisfacer las necesidades de los habitantes de la ciudad y de los recién llegados a las motos de tamaño medio.

M.B - Fotos del fabricante