Ficha de la moto HondaCB 300 R 2018 La sed de un barrio

Todo ocurre en un rincón de la ciudad. Unos cuantos roadsters se han reunido, en secreto, y empiezan a provocar a la CB 1000 R. La última, la que lleva Honda al Neo Sport Café. Es un intercambio seco. Como resultado, la Honda sabe que va a tener que darlo todo para dejar su huella en el barrio. ¿Sacando el gruñido? No sólo eso. Un par de crías harían una mejor demostración de primacía. Una CB 125 R va a causar un poco de revuelo entre los jóvenes. Para el sector intermedio de las "motos emergentes", un clon sería más apropiado. La CB 300 R es una fotocopia de su hermana mayor. Con un motor más pequeño pero un diseño no menos excitante.

La ciudad, la amenaza. Ahí es donde la CB 300 R encontrará su terreno favorito. No hay necesidad de excesiva potencia o cilindrada cuando se trata de hormigón. Entre calles y avenidas, exprimirá sus puntos fuertes. Un peso ligero que la hace fácil de encajar en cualquier sitio, una cara que destaca y una dosis de tecnología que la hace sobresalir en esta categoría "intermedia".
La CB 300 R se basa en una estructura de acero formada por tubos y sofisticados componentes. El frontal tiene más personalidad, con su horquilla invertida de 41 mm, la pinza de freno radial y el faro tan sencillo y a la vez tan complejo.
El mimetismo con la 1000 continúa. Con cada una de sus formas, la CB "pequeña-mediana" hace todo lo posible para mimetizarse con la moto grande. Sus ópticas, a su vez, nos atraen. Redonda y muy clásica, el interior lleva el estilo en la dirección opuesta con todo un despliegue de LEDs. Toda la moto es un testimonio de la calidad Honda, un acabado meticuloso y una identidad alejada del estilo manga que ha invadido la producción japonesa en los últimos 10 años.

Esta roadster tiene mucho que mostrar y mucho que comunicar. Al equiparse con una unidad inercial IMU para optimizar su frenada, da un paso por delante de sus competidores directos e incluso de los que están por encima de él. El panel de instrumentos totalmente digital muestra claramente todo lo esencial. Velocidad, gráfico de barras de rpm, marcha engranada, recorrido, temperatura, reloj, indicador de combustible... todo está ahí.
Salir de los retrovisores y avanzar a velocidad de crucero es tarea de su mono. Aunque está tomada de la CBR 300 R, su potencial sigue siendo el de una moto de placer, o incluso una moto de indulgencia. Ofrece algo más de 30 CV y casi 3 kg de potencia, para que puedas escaparte de todo, por la mañana, por la noche y el domingo por la tarde, en una moto que es un placer conducir. Pero una 300 no deja de ser una 300, y a ella y a sus rivales(MT-03, Hipster 300, G 310 R) les resultará difícil romper con su papel de parachoques entre dos gamas de cilindrada mucho más atractivas. La CB 300 R confía en su distintiva silueta para encender los focos y atraer la atención.

M.B - Fotos del fabricante