Ficha de la moto HondaCBR 600 F 1990 La definición de deporte de confort

durante los últimos 3 años, la CBR 600 no sólo ha tenido un éxito asombroso (especialmente en nuestro país, que no suele ser muy aficionado a las motos deportivas de este tamaño), sino que también se ha consolidado como un actor importante en la categoría de motos deportivas.(especialmente en nuestro país, poco aficionado por lo general a las motos deportivas de este tamaño), sino también de haber establecido sus credenciales en la categoría de las 600 deportivas. Potente, juguetona y elegante, su facilidad de uso y sus prestaciones de primer orden han abierto el apetito de la competencia. Y recientemente, la CBR ha tenido que vérselas con una tal Yamaha 600 FZR, que está demostrando ser bastante formidable.

por ello, el fabricante ha renovado su moto deportiva. Con la vela de su tercer cumpleaños, nuestra pequeña Honda recibe 8 regaños extra como regalo. Es un cáliz envenenado para la gama 750, porque con 93 CV, esta 600 no está lejos de la famosa (y limitada) marca de los 100 CV. Técnicamente, es incluso alcanzable, pero es más por razones de marketing que la potencia sigue siendo más modesta que en modelos más grandes. Es lógico que un motor más grande resulte más atractivo, ¿no?
Para lograr este aumento de potencia, se ha retocado la admisión, los carburadores y los árboles de levas son nuevos, la relación volumétrica se ha aumentado a 11,3 a 1 y se ha adaptado el encendido. Para soportar la nueva carga, se han reforzado las bielas. En cuanto al chasis, no se han introducido cambios. Nos atreveríamos a decir que "tanto mejor". El chasis actual, que sigue oculto como el resto de los componentes mecánicos bajo un amplio y modesto carenado, confiere a la CBR las apreciadas cualidades por las que es conocida.

divertida de conducir, fácil y siempre eficiente, la máquina es una delicia para salir por las carreteras secundarias. Es fácil hacerse con ella, la posición de conducción es un poco deportiva pero también acogedora, el asiento es cómodo y los mandos son extraordinariamente suaves. El motor pone su granito de arena para facilitar la evolución de la moto. Es muy flexible y trabaja con mucha suavidad hasta el medio régimen. Aparentemente, los 8 CV que ha ganado no están ahí. Hay que esperar a que la caballería "vaya a más" entre 6.000 y 8.000 rpm para que realmente se ponga en marcha. La competencia es más sensacional, pero no nos dejemos llevar. El molino hace su agosto, impulsando a la CBR más allá de los 200 km/h con una velocidad impresionante. Tumbado y escondido detrás de la burbuja (que carece de protección), se alcanzan los 225 km/h. Y después de eso, ¡te sorprenderá que las 750 con embrague sigan luchando!

recordarás que la llegada de la CBR 600 también marcó un nuevo hito en materia de eficacia para las motos de este calibre... Esto sigue siendo cierto hoy en día, aunque la aparición de la FZR ha retrasado algunos relojes. La Honda sigue siendo rigurosa y equilibrada, ágil y casi intuitiva, pero exige cada vez más autoridad a medida que aumenta el ritmo. Su suspensión flexible con excelente amortiguación significa que no necesitas una sesión de fisioterapia - un buen punto - pero tampoco necesitas marcar un tiempo por vuelta en la pista. En la pista y en el campo, la CBR paga su versatilidad y confort con un rendimiento ligeramente inferior al de máquinas con un chasis más nervioso;

pero también más cansadas y típicas. En carretera, la CBR sigue siendo un excelente compromiso entre deportividad y confort deportivo. Ah, hazme un favor: deshazte de los neumáticos originales, que no sólo complican la conducción bajo la lluvia, sino que impiden aprovechar las ventajas de los frenos. Sería una pena, porque los frenos son extremadamente precisos y tienen un tacto de primera. A medida que se calienta, pierde un poco de fuelle, pero sólo con un uso muy continuado.

8 CV y una nueva imagen: eso es todo y es suficiente para una CBR 600 "evolucionada" que pretende seguir siendo una referencia en su categoría. De acuerdo, cuando se trata de eficiencia pura, hay motos mejores; cuando se trata de confort, hay motos mejores; cuando se trata de practicidad y conducción a dúo, hay motos mejores... Pero encontrar una moto que haga todas estas cosas tan bien como ella, bueno, eso es mucho más difícil. Y la Honda 600 CBR ofrece un nivel de versatilidad y habilidad que la competencia encontrará difícil de igualar.

M.B - (Fotos de Internet)