Ficha de la moto HondaCBR 1000 RR Fireblade 2016 Deseo de continuar

la nueva generación de la CBR 1000, la que devolvería a Honda al podio de las hiperdeportivas, aún está lejos. Y no estará en el menú para 2016. Los entusiastas de las deportivas tendrán que conformarse con una Fireblade envejecida pero aún con agallas, que sólo estará disponible con ABS.
La Honda CBR 1000 sabe cómo aprovechar al máximo su reputación. Puede que no gane todas las comparativas o todos los campeonatos, pero con embajadores como Michael Dunlop y John MCGuinness, unas cifras de ventas decentes (para su clase), el escudo alado en el depósito y un nombre que resuena en la historia del deporte de la moto, la hiperdeportiva de Honda sigue estando orgullosa sobre sus ruedas. Más aún en el esquema de colores Repsol 2015, con un gran 93 en la cabeza de la horquilla para dejar claro a la comunidad que Honda, HRC y sus pilotos Dani Pedrosa y Marc Márquez siguen siendo formidables en MotoGP.

la última actualización data de 2014 y se centró principalmente en el motor. El 4 cilindros fue retocado aquí y allá, solo para coger unas migajas de caballos. La CBR llevaba tiempo echando el ojo a la marca de los 180 CV, y los fabricantes de motores le dieron este listón. ¿Pero cómo?
Principalmente trabajando en la culata. Tubos de admisión y asientos de válvulas rediseñados, colectores de escape reducidos de 38 a 35 mm. Un poco más abajo, se ha aumentado el volumen del catalizador; un poco más arriba, se ha rediseñado la inyección PGM-DSFI. Como resultado, el motor desarrolla 2 kW más de potencia y un aumento significativo del par, especialmente entre 4 y 6.000 rpm.

el chasis permanece inalterado, con un robusto bastidor perimetral de aluminio, una horquilla invertida Showa BPF de 43 mm y una suspensión trasera Pro-Link inspirada en MotoGP con un amortiguador trasero Balance Free muy estable y progresivo. Sólo ha cambiado la posición del piloto. Más radical, de hecho, con estriberas retrasadas 10 mm y semimanillares más abiertos.

la CBR 1000 RR presume de un completo cuadro de instrumentos con múltiples indicadores, una llave de contacto en forma de ola y unas innegables cualidades deportivas, así como de ABS deportivo de serie. Por desgracia, este ABS añade 11 kilos al peso de la moto. En cuanto a la competencia... sin comentarios.
¿Será suficiente para mantener viva la pasión por la CBR? En Superbike, ya nadie cree en ella, excepto Ten Kate. Buena, muy buena moto deportiva, la CBR 1000 RR sabe hacer hablar a la pólvora, pero no desatarla como cada vez más de sus rivales.

M.B - Fotos del fabricante