Ficha de la moto HondaCBR 900 RR FIREBLADE 1996 Evolución lógica

la CBR 900 RR celebró su 4º aniversario con su primera gran actualización. Es cierto que ya había evolucionado en el 94, pero aquello fue más un lavado de cara que una revisión a fondo. Para el 96, Honda la revisó a fondo sin cuestionar su filosofía. Cuando eres la referencia en tu segmento, más te vale seguir siéndolo.

Deja de mirarla a los ojos, no es ahí donde verás ninguna diferencia. El cabezal no ha cambiado. Todo lo demás sí, aunque es lo suficientemente sutil como para que parezca nuevo sin que realmente se note. Vamos, estamos siendo amables, te ayudaremos. Aquí está todo lo que se ha cambiado: depósito de combustible, respaldo del asiento, laterales del carenado, basculante, cilindrada del motor, bastidor, suspensión. Te ahorraré las baratijas, como los nuevos intermitentes, de lo contrario seguiremos aquí la semana que viene. En su lugar, centrémonos en lo esencial.
Como el motor japonés de 4 cilindros, que se hace más grande. 1 mm más de diámetro y se hincha hasta los 919 cm3 - 25 cm3 más que traen consigo 4 CV y una pequeña dosis de par. El bloque produce ahora 128 CV, que son digeridos por un embrague y una caja de cambios más potentes. Esta cilindrada extra no impide que el molino sea más estrecho que su predecesor. Sin embargo, es el mismo bloque y los ingenieros japoneses lo han actualizado. Nueva junta de culata de aluminio, piezas móviles más ligeras, nuevo alternador que reduce la anchura de la caldera en 9,5 mm, nuevo encendido controlado por microprocesador... ¿Convencido?
¿Aún no? Entonces déjame que te hable de los progresos realizados en el chasis. Aunque la forma del bastidor ha cambiado poco, su estructura se ha retocado ampliamente, se ha reducido su peso y se ha aumentado su rigidez. El refuerzo del basculante es más fuerte. El amortiguador trasero ofrece más recorrido y mayor capacidad de ajuste. Lo mismo ocurre con la horquilla, más ligera y con reglajes hidráulicos mejorados.
Para saber cómo es, no hay 36 soluciones. Súbete y te darás cuenta inmediatamente de que todo ha cambiado...

... Incluso antes de salir. Un asiento y un manillar más altos, un depósito de combustible más delgado... estos pequeños cambios han modificado por completo la posición de conducción. Es más cómoda y, en uso estándar, más fácil de conducir. ¿Cómo de acogedora es la CBR? Mucho más. Este nuevo modelo es un ganador en ambos aspectos: las prestaciones suben y te sientes inmediatamente a gusto. Después, es el placer de conducir el que toma el relevo. La deportiva de Honda ha subido sus prestaciones, pero no su nivel. No hace falta ser Doohan para disfrutarla. La máquina es aún más fácil que antes, sigue siendo muy ágil y, lo que es más, aún más viva. 5 minutos para calentar, 2 para descubrir su estabilidad, 30 segundos para dominar su precisión... Después de 10 minutos, empiezas a raspar los tacos de las estriberas.

Las cortaremos más tarde. Por ahora, vamos a abrirlo. Con sus cm3 extra, el molino de la CBR ha ganado en suavidad, par y prestaciones. 4 gruñidos más y 3 kilos menos, eso galvaniza una máquina en todos los aspectos dinámicos. Los reglajes de serie son muy buenos para la carretera, y casi adecuados en la pista hasta que realmente te pones en marcha. Ajusta un poco los reglajes y mejorarás realmente la tracción y la eficacia.
Prestaciones - La CBR es todo prestaciones. Sólo en términos de frenado se queda por detrás de la competencia. Es eficaz, pero no tanto como los frenos de 6 pistones de las motos deportivas rivales. Un ataque más brusco también habría sido bienvenido. Aquellos con un buen agarre o que aprieten como sordos pueden notar un ligero movimiento de la máquina en frenadas fuertes.

No tiene ningún misterio El trabajo que Honda ha realizado para mejorar la Fireblade es sustancial y realmente ha dado sus frutos. La moto es tanto mejor por ello, se mire por donde se mire. Más eficiente, más cómoda y destinada a ser una moto deportiva de primera clase tanto en circuito como en carretera (donde destaca más que ninguna otra), la nueva Honda 900 CBR sólo puede resumirse como un éxito.

M.B - fotos del fabricante